2003年3萬公里的寶馬X5售價2萬美元……

　　2004年7萬公里的奔馳600售2.6萬美元……

　　2005年5萬公里的奧迪A8 3.2萬美元……

　　打開國外的二手車交易信息甚至Ebay等購物網站，可以發現，一些國外高檔二手車的價格讓人大跌眼鏡。那么在國內這些二手進口車是否能夠購買？又是通過何種渠道進入國內市場的呢？

　　根據我國的相關規定，一般國內的二手車經紀公司都不能進口二手車，同時境外二手車是禁止在我國市場流通的。但事實上，國內不少二手車市場上仍然有不少進口二手車的存在，車主沈先生通過網絡購買到一輛二手進口寶馬4.4L X5，這輛車的價格僅為55萬元人民幣，而06年底劉先生在國內以新車價格112萬元購入的寶馬X5 4.4L車型，到2008年5月以80多萬元價格賣出，其中差價可見一斑。

　　據了解，這種進口二手車目前是通過網絡和手機短消息的形式在我國的市場上宣傳銷售的，雖然不少城市的二手車市場也明著出售，但數量比較有限。一位業內人士告訴記者，目前在國內的進口車市場上，比較普遍的進口二手車車型有：奔馳320、奔馳350、奔馳600、寶馬750等車型，這些車型的價格比國內市場上同類二手車低8萬-15萬元。

　　進口二手車的來源

　　進口二手車是如何進入國內市場，經紀公司和消費者又是如何獲得車源的呢？

　　途徑1：尋找常駐外籍指標

　　一位曾經從事進口二手車工作的相關人員告訴記者，目前在我國上海和天津這兩個城市海關是可以放行進口二手車的，但是這些放行的對象是一些“取得長期居留證的非居民長期旅客”，通俗地說就是那些取得國內居留許可證、在三資企業中工作的外籍人士。據悉，按照海關的規定，“取得長期居留證的非居民長期旅客”都能以私人名義辦理一次車輛入境。這部分符合條件的人員要申請進口二手車，只要將相關資料交到海關，把預進口二手車輛的品牌告知海關方面，取得其同意即可辦理購車手續，車輛進關時就能取得海關放行的相關資料，再帶上常規上牌資料就能到車管所上牌了。上海市公安局車輛管理所的相關人員也表示：只要收到海關放行資料，進口二手車上牌的手續就與普通車輛一樣辦理。

　　目前，在上海口岸雖然海關對于這種進口二手車有一個監管期限，但只要上牌兩年后即可流入二手車市場。為此，進口二手車流入國內的一個渠道就是這些有“帶車指標”的外籍人士。

　　據悉，目前一些消費者和二手車經紀公司，首先會在國內尋找有類似“指標”的外籍人士，然后通過他們選購自己想買的進口二手車，而一些二手車經紀公司則給這些外籍人士一定的費用，但是由于這個方式支付的成本和可操作的難度較大，目前一些經紀公司已經不再使用，這種方式僅僅在一些消費者中私下進行。

　　途徑2：空殼公司借名進貨

　　除了通過外籍人士的私下購買，經紀公司也開始直接從國外購買相關車源。一位海關的相關人士告訴記者，除了外籍人士外，一些外資企業可以通過企業的名義以辦公財務為由帶入車輛，而且以企業的名義比以外籍人士個人的名義要容易審批。

　　為此，不少經紀公司直接通過一定的方式成立一家空殼外資企業，然后用企業的名字去海外選購進口二手車，這樣就能保證自己貨源充足。據調查，一些經紀公司除了自己出售二手車之外，還接受外籍人士的進關委托。

　　目前進口二手車到國內的流程中之所以有時候會有巨大的價格變化，最關鍵的是其中涉及到“海關估價”，這個價格很可能導致進入國內的二手車價格要比實際購買的價格高很多。為此，不少帶車進入國內的外籍人士往往會先選擇一家能夠和海關議價的經紀公司，而能夠在海關估價上面給出更大優惠的公司，一般都能在這上面賺取很多利潤，僅其中向消費者收取的中介手續費就在萬元左右。

　　進口二手車的誘惑

　　進口到國內的二手車到底如何收費？為何手續復雜，還有很這么多消費者想購買進口二手車呢？

　　差價數萬，引來窺者無數

　　據一位業內人士透露，目前從國外進入國內的二手車需要各種相關費用。以美國舉例：從美國運到上海的運費大約1.5萬元人民幣，這里美國、中國海關雜費及其他各項費用大概2.5萬-3萬元。這樣進口二手車的成本＝二手車價×匯率＋海關估價×綜合稅率×匯率＋運費＋海關雜費。

　　據了解，在整個成本中，進口二手車的稅率達到60%，是所有成本中比較昂貴的一項，同時，最難估計的成本就是海關估價，海關估價根據國外二手車的平均價格計算，一般在國外價格的基礎上海關會進行上下浮動。但不管如何浮動，在國內進口二手車的價格還是比國內同型號同年份的車輛至少便宜數萬元。以一輛06年行駛了1萬英里的寶馬X5為例，加上全部包括稅率和匯率等核算成本，總價格在53萬-55萬元左右，而在國內，這款車要“值錢”得多，劉先生2006年底在國內購買同型號新車價格為112萬元，到了2008年5月以80多萬元價格賣出。其中近20多萬元的差價，直觀的說明了消費者鐘情進口二手車的原因。

　　二手進口車合法但違規

　　業內人士認為，在目前國內進口二手車市場上，除了一些違規行為外，并沒有違法行為。另外，按照一些車商的說法，通過外籍人士或者外籍企業從正常渠道的進口，對經紀公司來說，已經沒有多少利潤可圖的。因為在單車交納了60%的稅款后，讓進口二手車的業務幾乎無利可圖。為此，不少經紀公司只能靠收取中介費用來生存。

　　另一方面，如果通過違規的做法批量進口，經紀公司需投入很多的“人力物力”以便獲得便宜的貨源、打折估價等，從而獲取更多的利潤。雖然目前國內的市場上確實存在批量進口，但由于手續復雜，除了一些“關系網絡”比較龐大的經紀公司還在涉足外，基本上普通的經紀公司只代辦其中某個環節。

　　消費提醒

　　進口二手車本身存在一些頑疾，如，進口車型對于中國油品的不適應、很多進口車型駕駛席在右側等，同時，這類車不能免費享受一些維修政策，不在保修范圍內。另外，進口二手車也不在中國區汽車召回的范圍內。

　　此外，業內人士坦言：“二手進口車是由國外拍賣行提供的，來源廣泛。有的是廠家的測試車、試駕車、召回車；也有的是有肇事或有過不良記錄的車輛。因此購買時要格外注意。”

　　同時，要提醒消費者的是，進口二手車過戶周期較長，消費者要有心理準備。（許誠瑋）