名詞解釋

　　新車在人們印象中，新車就是最新推出的車型，然而，隨著近年來層出不窮的亮相，所謂的這些“新車”除了極個別是首發車型外，有些是換代車型，但更多的只是在配置、外觀等方面進行“輕描淡寫”式的改動，而無太多實質性改進，有業內人士將之稱為“改款車型”。

　　如果要給近段時間車市尋找關鍵詞，“新車”毫無疑問必能入選，僅上半年已有50余款新品轟炸車市，但新車趕集的步伐還在延續，6月，近十款新車正在排隊上市。“新車”頻繁上市，對市場是利還是弊？在這場新車的激烈博弈中，誰才是最終的獲益者？新車給了消費者更多的選擇空間，還是讓消費者墜入迷霧，還是只是車商刺激車市神經的一個手段？本期車市特辟話題版，邀請各界人士參與討論，力求最大程度還原新車的“真相”。

　　現狀 08年新車或超100款

　　據不完全統計，2007年，累計上市新車多達90余款，約每4天上市一款新車。而2008奧運年的車市注定又是不平靜的一年，據國家發改委公布的2008年上市的新車中，總數將超過100款，其中自主品牌有近40款新車上市，幾乎與合資品牌不分勝負。

　　據了解，今年僅3月中下旬，每天差不多都有一款新車上市。到了傳統淡季的年中，第二輪上市潮殺到，榮威550、上海大眾朗逸、雅力士、寶馬1系……有近十款車排隊上市。其中涵蓋了敞篷跑車、緊湊型跑車、中型轎車以及豪華進口車，吸引了不少消費者的眼光。

　　探因 新車刺激著車市的神經？

　　新車扎堆上市，一浪接一浪，3月的新車還沒讓人回過神來，6月的新車又揚言要排隊亮相了。新車“策馬揚鞭”急著上市，原因何在？業內人士分析，在價格法寶功效漸弱、促銷手段逐漸趨同以后，推出新車型招徠消費者仍是一個很不錯的招數。從進口車到國產車，從中高級車到經濟型車，從SUV到MPV，不同層次、不同類別的新車，除了為傳統的“金九銀十”做好攻占之勢，不少廠家都有自己的小算盤。

　　“對于車市的新車潮，有的是為了迎合消費者‘喜新厭舊’的消費習慣，有的是為了沖刺九、十月份的銷售旺季。”惠州市汽車貿易協會秘書長陳小卡在接受記者采訪時表示，消費者的要求越來越高，盡管市場消費環境遠不如去年同期，但國內外汽車企業只有不斷推出更具賣點的新車型，借機重新刺激車市神經，才能爭奪到更多的市場份額。因此，說到底這無非是一場商家爭奪市場的激烈博弈。也有業內人士補充道，隨著汽車原材料價格的不斷升高，沒有太大改動的新車，似乎難逃“變相漲價”的嫌疑。

　　觀點PK臺

　　正方 消費者選擇空間擴大

　　“新車越多，對消費者來說，就意味著有更多的選擇”，在談到近年來新車頻繁上市的熱鬧現象，車主肖先生如此表示，“不怕不識貨，就怕貨比貨”，將不同的車型做參照，選擇的范圍自然也廣闊很多，總能找到一款自己滿意的，同時，舊車也會隨之降價。

　　也有車主表示，經過時間的驗證和信息的回饋，不少新車型會比老款車型在車身多處做升級改進，外觀更加漂亮、分類更加細化、品種更加豐富，也更加關注用戶需求的個性化差異，無疑給了消費者更多的選擇空間。

　　反方 新車令人產生審美疲勞

　　“新車太多了，難免讓人產生審美疲勞。”近期打算買車的徐先生感到十分為難，上個月還比較看好新馬自達3，現在又覺得剛上市的新愛麗舍不錯，“花多眼亂”，徐先生還是決定再等等。

　　“新車扎堆，也要充分考慮市場的需要，一味盲目出新，只會加快汽車的淘汰率。隨著密集上市的各類新車數量不斷刷新歷史記錄，也給市面上在售同類車型施加了諸多壓力。”惠州瑞風4S店相關負責人如此表示。另一不愿意透露姓名的車商坦言，目前很多所謂的新車只是改款車，真正意義的換代車不多，首發車更是少得可憐，不注重對核心技術的研究，車市競爭將陷入混亂。

　　記者觀察 新車保鮮期日漸縮短

　　“我前兩個月買的車，新鮮感還沒過，市場價格就下降了三四千。”傅先生有點抱怨地告訴記者。在這個新車層出不窮、車型升級換代加速的年代，新車上市價格保鮮期日漸縮短，不少消費者剛購買新車不久，不久就會聽到該車價格下跌的消息。

　　從行業角度來說，一輛新車從上市到降價這中間經歷的時間稱為“保鮮期”，它是車輛保值性的參考之一，它不僅從一個側面反映了某車型市場表現的好壞，更是關系到其品牌認可度的高低。在采訪中，記者注意到，之前影響新車保鮮期關鍵因素就是上市初期銷售情況低迷或碰到了傳統淡季，而現在隨著越來越多的新車“瘋狂”地上市，其保鮮期也日漸縮短。比較明顯的感覺是：2006年“保鮮期”在半年左右，去年已經降到了3個月，那今年又會出現什么樣的變數，相信到了下半年很快能見分曉。(黎秀敏）