油價在突破100美元大關(guān)后,連欲降還升的“扭捏”也省去了,3個星期就躥升至140美元。油價飆升,金融崩盤,美股市上周大跌500點,汽車作為產(chǎn)業(yè)的一分子,自然也景氣不起來,而通用無疑是其中受累最深的企業(yè)之一。

　　把通用汽車比作為“恐龍”也許并不為過。恐龍的滅絕，是因為它那龐大而臃腫的身軀，無法戰(zhàn)勝突變的惡劣環(huán)境。作作為全球第一大汽車生產(chǎn)商的通用汽車走到了今天，也出現(xiàn)了類似的生存狀態(tài)，通體肥碩，舉步維艱，眼睜睜地看著自己慢慢被消耗、被拖垮。

　　南方都市報5月19日汽車雜志刊發(fā)的《通用，還能等到下一個春天嗎》一文中，曾就通用汽車工人福利負擔過重、現(xiàn)金流緊張、銷售下滑滑、市場份額縮減等問題進行深入探討，對該公司經(jīng)營現(xiàn)狀提出質(zhì)疑，擔心這家“百年老店”在美國經(jīng)濟衰退的大環(huán)境下，將難以為繼。

　　兩周后，通用隨即公布了面向北美市場的一系列“變法”措施。與以往形而上的改良不同，通用此次的改革顯得深刻而而實際，其中包括啟動雪佛蘭全球緊湊型車型計劃；關(guān)閉位于加拿大、美國和墨西哥的四間整車廠，停產(chǎn)皮卡、SUV及中型卡車等車型；同時考慮步福特后塵，將銷售急速下滑的子品牌悍馬轉(zhuǎn)讓別家。

　　戰(zhàn)略改組迫在眉睫

　　今年一季度，通用汽車的全球銷量再一次被對手豐田汽車超越。瓦格納在年度股東大會上坦率地表示，“今年上半年美國經(jīng)濟和市場狀況開始變得更加困難，同時汽油價格的持續(xù)上漲正在改變消費者的購買行為，這些因素正顯著地影響著美國汽車市場的銷售格局。”

　　據(jù)了解，在北美市場，通用已迅速成功地振興了旗下的轎車產(chǎn)品系列，同時發(fā)展了交叉車型業(yè)務(wù)，其中凱迪拉克CTS，雪佛蘭Malibu，龐帝亞克Vibe和別克Enclave的銷售勢頭都很強勁。通用計劃在此基礎(chǔ)上再接再厲取得更大成功。事實上，通用汽車未來計劃在美國市場上投放的19款新產(chǎn)品中有18款屬于轎車車型或交叉車型。

　　瓦格納表示，為實現(xiàn)通用汽車的可持續(xù)盈利和業(yè)務(wù)發(fā)展，公司需要實施一系列的業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略改組舉措。這些措施包括產(chǎn)品和技術(shù)，生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)能及品牌整合等三個方面。

　　高效發(fā)動機后年上陣

　　據(jù)悉，為進一步加強通用旗下燃油經(jīng)濟型車型的產(chǎn)品系列，通用汽車董事會已批準針對美國和全球市場開發(fā)新一代緊湊型雪佛蘭車型的計劃，其中包括了廣受歡迎的雪佛蘭Aveo的下一代車型，以及一款針對美國市場開發(fā)的1.4升渦輪增壓4缸發(fā)動機的研發(fā)及生產(chǎn)規(guī)劃。

　　預計將于2010年中期開始生產(chǎn)的這款車型，與目前同級別車型相比，將擁有更好的配置。其產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能將成為同級市場的新標桿。“這款車將成為通用全球車型戰(zhàn)略在美國市場的首次實踐”，瓦格納說。“這一戰(zhàn)略將帶來巨大的利好，我們將充分利用通用汽車在歐洲、韓國和其他國家的產(chǎn)品開發(fā)能力，從而加快通用在美國產(chǎn)品組合的更新速度。”

　　在設(shè)計方面，新一代緊湊型車將有非常明顯的雪佛蘭品牌特征，車輛將配備通用1.4升4缸渦輪增壓發(fā)動機，而新車型的燃油經(jīng)濟性也因此得以顯著提升，與同級車相比，每升燃油可多行駛約3.2公里路程。通用汽車表示，新雪佛蘭車型將有助于建立并鞏固通用汽車在燃油經(jīng)濟型產(chǎn)品的市場領(lǐng)導地位。

　　Volt電動車獲批投產(chǎn)

　　在雪佛蘭品牌方面，隨著通用董事會最終同意撥付資金生產(chǎn)增程型電動車，雪佛蘭Volt向量產(chǎn)再次邁出了重大的一步。這筆資金將用于生產(chǎn)發(fā)展和模具生產(chǎn)。此項董事會的決議也表明通用汽車的高層認為，Volt所采用的技術(shù)，包括鋰離子電池，已具備了未來量產(chǎn)的條件。

　　“雪佛蘭Volt的量產(chǎn)計劃已經(jīng)獲得了董事會的批準”，瓦格納說，“我們相信，這是整個汽車行業(yè)，為擺脫傳統(tǒng)上幾乎百分百依賴通過石油燃料來驅(qū)動汽車的現(xiàn)實，所邁出的最重要的一步。”“我們將在短期內(nèi)正式發(fā)布量產(chǎn)版的雪佛蘭Volt.通用汽車會繼續(xù)致力于實踐在2010年底將雪佛蘭Volt投放市場的承諾”，瓦格納如是說。

　　四大工廠停產(chǎn)卡車

　　為應對美國汽車市場的消費趨勢變化，通用汽車表示，將增加生產(chǎn)小型和中型汽車，并減少生產(chǎn)皮卡及SUV車型。

　　通用汽車已計劃加班增產(chǎn)熱銷的雪佛蘭Malibu和龐蒂亞克G6.相應地，隨著市場對卡車需求的下降，通用汽車將停止四家工廠的卡車生產(chǎn)。據(jù)介紹，生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMCSierra的加拿大卡車工廠，可能會在2009年停止生產(chǎn)。目前主要生產(chǎn)雪佛蘭TrailBlazer，GMC的En-voy和Saab9-7x的俄亥俄Moraine工廠將在2010款車型結(jié)束之后停產(chǎn)，如果相關(guān)車型的需求持續(xù)減退，該廠或?qū)⒏�早停產(chǎn)。威斯康星州的Janesville工廠將在2009年年底停止生產(chǎn)中型卡車，并可能由于市場持續(xù)的低靡在2010年停產(chǎn)Tahoe、Suburban和Yukon.墨西哥Toluca工廠也將在今年年底正式停產(chǎn)雪佛蘭Kodiak中型卡車。

　　隨著以上計劃的實施，加上最近宣布的在美國的兩個卡車生產(chǎn)工廠(密歇根州的Pontiac和弗林特廠)取消輪班的措施，通用汽車預計其2010年北美運營成本將節(jié)省10億美元以上。這也是通用今年早些時候宣布“到2011年實現(xiàn)日常運營費用縮減50億美元”計劃的重頭部分。在2006至2007年度期間，通用汽車在北美地區(qū)已經(jīng)成功降低了90億美元的運營成本。

　　悍馬不會拒絕中國企業(yè)

　　除了新車計劃和產(chǎn)能的調(diào)整之外，通用汽車還在年度股東大會上宣布，公司正在啟動一項針對悍馬品牌的戰(zhàn)略評審，以確定該品牌是否適合通用汽車的未來品牌組合。據(jù)了解，目前通用汽車正在考慮包括實現(xiàn)全面更新該品牌產(chǎn)品系列，或者部分乃至全部出售該品牌在內(nèi)的所有可能性。

　　通用汽車總裁兼首席運營官韓德勝在接受本報記者采訪時更進一步表示，通用正對旗下的悍馬品牌進行評估，對該品牌的處理，通用汽車會關(guān)注所有的可能性，而如果有中國企業(yè)對這個品牌感興趣，通用汽車會對所有的可能性和所有的想法都保持開放態(tài)度。(朱中齊）