進(jìn)入2008年，國內(nèi)汽車市場新品迭出，呈現(xiàn)出新一輪的市場繁榮。無論高中低檔車型，都一擁而上，在市場中爭奇斗艷，好不熱鬧。當(dāng)然，要想在如此競爭激烈的市場中脫穎而出，僅有產(chǎn)品本身的優(yōu)勢似乎并不足夠。當(dāng)“性價比”的傳統(tǒng)提法已經(jīng)在司空見慣的消費(fèi)者面前變得蒼白無力的時候，更新鮮的名詞便躍然而上。最近一段時間，車市流行的新詞中，“越級”便算得上曝光頻率最高的詞匯之一了。由新雅閣引領(lǐng)的新詞匯概念，也初步向家用中級車市場延伸。

　　最近上市的北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動，也加入到“越級”中級家用轎車的行列，市場優(yōu)異的表現(xiàn)，更讓悅動成為“越級車型”中的佼佼者。

　　在外觀尺寸上，悅動的車身尺寸分別達(dá)到了4542mm、1775mm和1490mm，在同級別車型中保持領(lǐng)先水平。尤其是它2650mm的軸距，使悅動在同級別車型中乘坐空間優(yōu)勢明顯，后排的腿部空間甚至可以與一些中高級車一較高下。從尺寸上和空間來看，悅動完全滿足家用，甚至也達(dá)到了商務(wù)車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　悅動新穎時尚的外觀造型，是消費(fèi)者和各界均大加稱贊的特點(diǎn)。它融合了歐洲最新的設(shè)計(jì)元素，整車簡潔、明快的線條勾勒出時尚的特質(zhì)，外形上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了上一代產(chǎn)品。車頭部位的線條與曲面，令新車看上去動力十足。車身側(cè)面的波浪形腰線，讓悅動有了獨(dú)特的造型特征，也得到了一致的好評。

　　在車廂內(nèi)部，材質(zhì)比上代更加考究，做工也更加工整，經(jīng)全面改進(jìn)的中控臺分為上下兩部分設(shè)計(jì)，并提供了多種個性化內(nèi)飾供用戶選擇；加上電窗、電鏡、電動天窗、真皮座椅、自動空調(diào)、6碟CD音響、6聲道揚(yáng)聲器、行車電腦、倒車?yán)走_(dá)、前排雙安全氣囊、方向盤音響控制等，配置相當(dāng)豐富且實(shí)用，在同級對手中堪稱佼佼者。

　　在如今消費(fèi)者越來越關(guān)心的安全性方面，悅動更“越級”地向中高級車靠攏，功夫做足，這樣對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的方式絕對值得肯定。悅動在車身上增加了座艙隔板、立柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)、側(cè)面防沖撞框架、優(yōu)化的吸能區(qū)以及負(fù)荷分散區(qū)等等，多處加強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)在沖撞時起到了更好的保護(hù)作用。該車在IIHS正面碰撞測試中取得了最佳G評價，在NHTSA正面碰撞測試中獲得了最高的5星評價。綜合來看，悅動的安全性能正向中高級轎車看齊。

　　悅動的動力單元雖然仍是北京現(xiàn)代的α、β系列1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)，但是經(jīng)過全新的調(diào)校，最大功率分別可達(dá)82.4kW/6000rps和95kW/6000rpm，最大扭矩則分別達(dá)到了145.1N·m/4500rpm和162N·m/4500rpm。除此之外，CVVT技術(shù)的應(yīng)用再加上全新調(diào)校過的變速器，可以使油耗降低8%以上。

　　全新的底盤和懸掛系統(tǒng)同樣值得一提。前懸掛采用麥弗遜式，但后懸掛則放棄了伊蘭特上使用的雙連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而使用拖曳臂式，為了提升后排的內(nèi)部空間和承載能力，同時，這種結(jié)構(gòu)更簡單、維修更容易、適應(yīng)性更強(qiáng)的懸掛，更能適應(yīng)復(fù)雜多變的中國路況。從實(shí)地情況來看，無論是轉(zhuǎn)彎還是山路，悅動都表現(xiàn)出了較好循跡性和穩(wěn)定性。

　　總體看來，北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動外觀靈動雅致，而內(nèi)在部分也得到了實(shí)質(zhì)的提升，在國內(nèi)中級家用轎車市場處于領(lǐng)先水平，在同級車型中保持較強(qiáng)的競爭實(shí)力，也使北京現(xiàn)代的整體制造水平提升到一個更高的檔次。(高杉）