賽車這回事發(fā)生在林哲身上有些不可思議卻又天經(jīng)地義。他不像其他十幾歲的“小孩”賽車手那樣有年齡優(yōu)勢；他沒有自己的教練，平時(shí)也不去勤學(xué)苦練(僅正式比賽前組委會(huì)安排的一兩天的練習(xí)時(shí)間)；也不像別人那樣對(duì)每次比賽周密地分析和布局，一切憑借自己對(duì)汽車機(jī)械天然的感覺；他還一邊比賽，一邊玩自己的汽車改裝店和賽車俱樂部，同時(shí)還有自己的謀生事業(yè)。

　　他是本能型選手，對(duì)賽車的堅(jiān)持，出于原始的熱愛和不服輸?shù)男愿瘛Ｋ�在自己的博客里這樣寫道，“每一次踩下油門，那發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲……猶如大自然中美妙的音樂，是那么的令人神往！令人陶醉！”

　　“不是每一名車手都能奪得冠軍或是登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但每當(dāng)視線里出現(xiàn)其他賽車，我都想要超越它們。就像我們?cè)谏�活中碰到的競爭�?duì)手一樣，挑戰(zhàn)他，做得比他更好，這樣做也是在超越我自己。”———林哲

　　“我要尋找對(duì)手”

　　今年24歲的林哲來自福建漳州。10年前，少年時(shí)候的他開始接觸卡丁車，那時(shí)候他就比其他小孩對(duì)開車“更有感覺”。他對(duì)駕駛卡丁車的喜歡，普通得就如一個(gè)運(yùn)動(dòng)少年對(duì)足球的喜愛，他在比賽中脫穎而出也跟一個(gè)天資聰慧的小學(xué)生在數(shù)學(xué)競賽中獲獎(jiǎng)一樣，讓他感到自豪。只是那個(gè)時(shí)候，他不知道這種賽車運(yùn)動(dòng)只有少數(shù)人能夠參與，更別說成為一種堅(jiān)持10年的“愛好”。

　　剛剛接觸到卡丁車的不久，他剛進(jìn)入廈門的一個(gè)賽車俱樂部第一天，負(fù)責(zé)人告訴他說有一個(gè)人是他們這里的最快，經(jīng)常創(chuàng)造新的記錄，無人能敵。16歲的林哲一開始就在心里定下了一個(gè)目標(biāo)，一定要打敗他。結(jié)果，他說他用一個(gè)禮拜的時(shí)間就“解決掉了”這個(gè)“最快”，而且“跑比賽的時(shí)候我永遠(yuǎn)在他前面”。2000年廈門伊塞特室內(nèi)卡丁車比賽獲得年度總冠軍和單圈最快的成績。那是他的第一個(gè)殊榮。與生俱來的自信和越來越多的肯定帶來了一發(fā)不可收拾的沖勁。2001年-2004年廈門印地卡丁車月度積分賽冠軍。從福建的小圈子里走出來是注定的，因?yàn)椋�他要尋找�?duì)手。

　　相同的是對(duì)速度的渴求。他邊玩卡丁車，邊玩改裝賽車，同時(shí)在電視或者報(bào)紙上關(guān)注方程式比賽。一次偶然的機(jī)會(huì)，他在網(wǎng)絡(luò)上知道了AGF，并得知AGF在全國招募賽手后，這讓他欣喜若狂。2006年他參加了AGF初級(jí)和高級(jí)培訓(xùn)并拿到了方程式比賽資格證書。他有了新的戰(zhàn)場。在參加培訓(xùn)期間林哲第一次接觸到了方程式賽車，“當(dāng)我第一眼看到AGF賽車的時(shí)候，我感覺它基本接近了我夢(mèng)想中的F1的賽車。”從2006年開始，他基本上參加每一站的比賽。

　　“車感才是最大優(yōu)勢”

　　有開卡丁車的基礎(chǔ)，讓他開起方程式的時(shí)候很順利，不管是在剎車點(diǎn)的掌握還是進(jìn)彎的技術(shù)上，他都覺得游刃有余。或許是因?yàn)橛?xùn)練的時(shí)候太順利了，在正式比賽的時(shí)候不免有些放松，2006年一次珠海站的時(shí)候就因?yàn)闆_進(jìn)沙池讓他遺憾地退出了賽場，而在同年的北京站也僅僅獲得了第四。

　　他這樣回憶北京站那一次最難忘的比賽經(jīng)歷，“發(fā)車的時(shí)候排在第5位，紅燈一滅，開始起跑，我的位置上升1位；在2號(hào)彎過了之后，3號(hào)彎之前我已經(jīng)上升到了第三的位置。完成了第一圈比賽的時(shí)候我的位置已經(jīng)在第二位了。”接下來的幾圈，就是前第三位的車手之間的激烈的追逐戰(zhàn)。“慢慢地第1名的車手開始跟我拉開距離，當(dāng)時(shí)我求勝的心中略帶沉穩(wěn)地告訴自己，不管在前在后都已經(jīng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了，畢竟是我身平的第一場方程式比賽，一定要先保證完賽，不能出任何差錯(cuò)。臨近結(jié)束的幾圈，已經(jīng)有些車手被我們套圈了，我與第2的車手仍在激烈較勁。”

　　“這時(shí)后視鏡中出現(xiàn)了一臺(tái)車，晃眼看就像第2名的車，我就錯(cuò)把他當(dāng)成了套圈的車手，沒有守住他的行車線。到最后一圈沖刺的時(shí)候，我以為我當(dāng)時(shí)的位置排在第3(其實(shí)已是第四)，為了求穩(wěn)，我打算保守地完成了我的方程式第一站，心想，這次第三也不遺憾，至少登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了，對(duì)自己也有個(gè)交代了！結(jié)果在通知前三名車手的時(shí)候沒有我的名字。”那一瞬間，林哲說他的腦袋像被一塊巨大的石頭砸了一下。因?yàn)榇中拇笠猓�跟領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)擦肩而過。從此以后，他認(rèn)為賽車是一項(xiàng)除了車感、技術(shù)、激情以外，還要求賽車手細(xì)心，沉著和冷靜的比賽。

　　自信的林哲在教訓(xùn)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在最近幾次的比賽中表現(xiàn)穩(wěn)定。最難能可貴的是，他是比賽中排名前幾位的賽車手中年齡最大的車手。對(duì)于年齡差距，他并不以為然。“我的體力完全沒有問題，不比小賽車手差，在平常幾乎沒有體能鍛煉的前提下”，他不認(rèn)為體能是他的劣勢，相反，他認(rèn)為自己的“車感”是最大的優(yōu)勢。“我可以感覺到汽車機(jī)械方面的每一個(gè)細(xì)節(jié)的變化。就好像車子已經(jīng)是我身體上的某一部分。我可以讓我的手或者腳怎么樣，也可以讓我的車怎么樣。”他說，“在100多或200多公里/小時(shí)的速度時(shí)，去拼幾秒鐘的剎車點(diǎn)，必須有非常精準(zhǔn)的判斷。”

　　“跑到跑不動(dòng)的那一天”

　　他的整個(gè)生活無不跟“車”有關(guān)———經(jīng)營著一家賽車改裝店，對(duì)汽車機(jī)械原理的深刻認(rèn)識(shí)，也是他車感好的原因。實(shí)際上，在他眼里，改裝店對(duì)他來說不是事業(yè)，是“玩”。他擁有自己的賽車俱樂部，跟喜歡車的朋友談車，是最幸福的事，而他一次次的比賽經(jīng)歷都可以成為最吸引他的伙伴們的話題之一。就連他的謀生事業(yè)也是跟汽車有關(guān)。他說他是一個(gè)名副其實(shí)的好車之徒。AGF處于前十位的成績，在2008年珠海站排在第8，卻只是他花了四分之一的精力來完成的。

　　充滿自信的林哲個(gè)子不高，性格開朗、樂觀、熱情。在一群賽車少年中間，他除了擁有跟他們相同的蓬勃朝氣，還有眼神里透露出來的沉著和自信。相對(duì)其他同是排名前幾位的賽車手，林哲對(duì)于賽車少了一份目的性，多一份灑脫。賽車生活對(duì)他來說首先是一種本能的熱愛，其次是一種體驗(yàn)，第三才是你爭我奪的不敗傳說。

　　林哲說他現(xiàn)在離不開方程式比賽，“我要跑到我跑不動(dòng)的那一天”，他性格很執(zhí)著而炙熱。“參加F1比賽是很多賽車手的夢(mèng)想，我不可能去實(shí)現(xiàn)，但我喜歡這種為夢(mèng)想去奮斗在路上的狀態(tài)”。他不服輸，斗志昂揚(yáng)。（羅小啦）