-國內油價與國際接軌的趨勢都表明，油價還會持續走高

　　-國民小車下半年推出眾多新款微轎，打出精品牌，以推動銷量

　　-家用SUV受油價影響明顯，但大排量SUV銷量依舊穩定

　　-節能減排要用理智消費觀去實現

　　隨著油價的上漲，經濟油耗成為消費者選車時最為關注的因素，由此國內小排量微轎再次成為乘用車市場關注的焦點。而SUV作為馬力十足的“油老虎”，面對油價上漲，也開始出現了微妙的變化……

　　微轎：把握契機挽回銷量

　　近期，業內不斷傳出比亞迪F1、吉利熊貓等業內關注已久的微轎即將入市的消息，“微轎”市場的多款新品已經在借機造勢，希望以自身低油耗的優勢挽回銷量持續下滑的尷尬局面。　　

　　國民小車為何銷量平平？

　　微轎曾經為車價高高在上的中國汽車市場，帶來了普通人可以消費得起的產品。盡管國家對小排量汽車進行解禁，同時也有奔奔、A1、新夏利N3系列的加入，但小排量汽車的銷量不但沒有增長，反而其市場比例不斷下降。

　　6月油價上調，微轎的低油耗和低價格理應使其成為消費者選擇的對象。但QQ、夏利整體超萬輛的月銷量卻不盡如人意，這一點并不意味小排量的“國民車”不受歡迎，而是不完善的營銷、服務渠道以及不多的新產品難以激起消費者的購買欲望。我們不期望奔馳SMART的國產，能帶給小型車帶來多大的變化，只是希望比迪F1、吉利熊貓等產品的入市能改變銷量平平的現狀。

　　作為國內微轎，產品的差異化方面將考驗企業營銷的“功力”。在目前國內微轎競爭激烈的形勢下，不論是吉利熊貓，還是比亞迪F1，想從中分得一杯羹，則需要在產品競爭力上有所表現，特別是在市場排斥“低質低價”的微轎成見下，產品能否成為物有所值的精品小車才是吸引消費者的關鍵所在。

　　轉向“精品”，才能爭市場

　　從買得起車、用得起車，到用得舒心，微轎的消費模式正在潛移默化地脫離“低質低價”的形象。由于油價不斷上漲給消費用車成本帶來的壓力，業內對“用得起車”的小排量市場一直保持樂觀的態度。

　　從第三代微轎的概念開創者奇瑞QQ6，到隨后上市的A1、長安奔奔、長城精靈等微轎來看，都不約而同地貼上了“精品小車”的標簽。“微轎時尚化”正成為新一代微轎產品更新的趨勢。

　　然而微轎市場近年來在銷量上的持續下滑卻是個不爭的事實，欲改變這一現狀，不僅要解決產品上的技術含量問題，還需要在服務渠道上籠絡人心。

　　雖然定位于低端市場，但服務不能“馬虎”。近期吉利汽車征集吉利熊貓經銷商的《通知》表明，吉利希望重整長期在低端市場生存的銷售渠道，以全新的姿態推廣這款產品。 （李佳麗 劉玲玲）