金華青年集團(tuán)本是專(zhuān)注于生產(chǎn)豪華大巴及重型拖車(chē)的汽車(chē)制造商，通過(guò)收購(gòu)貴州云雀，把觸手伸向了轎車(chē)市場(chǎng)。推出的第一款轎車(chē)——RCR競(jìng)速是與蓮花工程合作的產(chǎn)物，整車(chē)開(kāi)發(fā)耗資20億元，歷時(shí)三年完成，據(jù)說(shuō)光發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)就耗資8億元。有了蓮花工程的背景，整車(chē)在設(shè)計(jì)之處就有了運(yùn)動(dòng)的細(xì)胞，加上具有跑味兒的外形，合理的動(dòng)力配備，以及蓮花工程精心調(diào)校的地盤(pán)系統(tǒng)，使這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)著實(shí)不少。而它的命名也符合其年輕運(yùn)動(dòng)的定位，有朝氣蓬勃之感。駕駛的整體感受也沒(méi)令人失望，具備相當(dāng)?shù)鸟{駛樂(lè)趣。

　　目前這款車(chē)純進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)發(fā)售，售價(jià)為12～15萬(wàn)元，隨后將逐步國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格有望更加親民。

　　造型富含跑味兒

　　RCR競(jìng)速采用了當(dāng)下流行的五門(mén)短尾掀背設(shè)計(jì)，車(chē)身線(xiàn)條圓潤(rùn)，順滑而緊湊，與掀背造型相呼應(yīng)，展現(xiàn)出精干、利落的風(fēng)格特征。與國(guó)內(nèi)其他同級(jí)車(chē)相比，競(jìng)速的個(gè)性相當(dāng)鮮明，盡管已經(jīng)做了適應(yīng)市場(chǎng)化的改動(dòng)，但它在外觀(guān)上家庭化的氣息并不濃厚，與其名字一樣，具有一種桀驁不馴的氣質(zhì)。

　　本次試駕的車(chē)型在外觀(guān)上做了部分改裝，加裝了大包圍、后尾翼、四排氣管以及前臉改為更有力量的“大嘴”。改裝后的RCR競(jìng)速行走在街上的回頭率可謂出奇的高，跑味兒造型加上恐怖的四排氣管也很難不吸引行人的注意。

　　其實(shí)即使不改裝，在細(xì)節(jié)上，RCR競(jìng)速外觀(guān)設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)依然不少：向后拉伸的高腰線(xiàn)、花瓣式5輻圓孔式輪轂、以及微翹而緊收的尾部，無(wú)不體現(xiàn)其鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)練、別致

　　RCR競(jìng)速的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有新意，也秉承了其運(yùn)動(dòng)的個(gè)性。線(xiàn)條分明的黑色內(nèi)飾簡(jiǎn)練而富有科技感，賽車(chē)式的方向盤(pán)非常吸引具有血性的男同胞，忍不住上去就想“瘋”上幾把。中控臺(tái)被下置，布局平整，按鈕小巧而精致，空調(diào)控制旋鈕以縱置形式藏在中控臺(tái)的下方，非常特別，也許行車(chē)中操作沒(méi)那么方便，不過(guò)這也營(yíng)造了具有跑味兒的氛圍；同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)可以將腿部空間最大化，使整個(gè)車(chē)內(nèi)空間的交流變得通透。

　　RCR競(jìng)速采用的是真皮桶式座椅，前排為一體式賽車(chē)座椅，這也是它的特別之處。改裝后為紅黑相間的皮質(zhì)座椅，能夠提供良好的身體支撐， 乘坐感受與一般家庭用車(chē)無(wú)異，盡管強(qiáng)調(diào)跑味兒，但乘坐的舒適性也是普通消費(fèi)者不會(huì)馬虎的。

　　內(nèi)部空間不輸同級(jí)車(chē)

　　雖然個(gè)頭不大，并具有跑車(chē)化車(chē)身，但RCR競(jìng)速的內(nèi)部空間還是超出了記者的預(yù)期，后排以175厘米的坐進(jìn)去也不會(huì)顯得很擁擠，腿部膝蓋并未頂?shù)角芭抛�椅，特別是尾箱空間超出想象，在外觀(guān)上看不見(jiàn)的尾部打開(kāi)尾箱蓋后，卻存在一個(gè)縱深很大的空間，視覺(jué)上容量不輸于同級(jí)其他車(chē)型。

　　不缺少駕駛樂(lè)趣

　　RCR競(jìng)速搭載蓮花工程公司調(diào)校的Campro 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。有4擋自動(dòng)和5擋手動(dòng)兩種變速箱供選擇。本次試駕的為自動(dòng)擋車(chē)型。

　　實(shí)際駕駛，整個(gè)動(dòng)力總成的設(shè)定偏向運(yùn)動(dòng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，換擋時(shí)機(jī)被刻意延遲，長(zhǎng)時(shí)間深踩油門(mén)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)很好的理解駕駛者的意圖，從1檔到2的換擋時(shí)機(jī)被設(shè)定在5000轉(zhuǎn)左右，這種設(shè)定能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的功力最大程度的發(fā)揮出來(lái)，是非常討好喜歡運(yùn)動(dòng)的人士的。駕駛期間只要注意觀(guān)察轉(zhuǎn)速表的狀態(tài)，就很容易明白整部車(chē)的設(shè)計(jì)定位。

　　蓮花調(diào)教的底盤(pán)值得稱(chēng)道，運(yùn)動(dòng)的定位自然不會(huì)偏軟，在連續(xù)的中低速?gòu)澲斜憩F(xiàn)出較好的抗側(cè)傾能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓人印象深刻，競(jìng)技化賽車(chē)方向盤(pán)提供不錯(cuò)手感，指向精確。液壓助力轉(zhuǎn)向保留了較好的路感，轉(zhuǎn)向力道適中，同樣遵循運(yùn)動(dòng)的操控感受。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　RCR競(jìng)速作為青年汽車(chē)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)推出的首款車(chē)型，在整體品質(zhì)上可以說(shuō)已經(jīng)交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。以一個(gè)具有蓮花背景、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)的轎跑車(chē)的身份進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)口價(jià)在12-15萬(wàn)之間也算厚道，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在RCR競(jìng)速最大的短板不在產(chǎn)品本身，而在品牌，相信隨著品牌認(rèn)知度的提高，RCR競(jìng)速的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將逐漸顯現(xiàn)。(譚家俊)

　　參數(shù)/配置

　　車(chē)型 RCR競(jìng)速 1.6 自動(dòng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī) S4PH四缸16V DOHC

　　排量 1597 (毫升)

　　最大功率 82/6000(kw/rpm)

　　最大扭矩 149/4000(N.m/rpm)

　　變速器　4速自動(dòng)

　　驅(qū)動(dòng)形式　前置前驅(qū)

　　懸架　麥弗遜獨(dú)立/多連桿式獨(dú)立加橫向穩(wěn)定桿(前/后)

　　長(zhǎng)/寬/高　4310/1725/1445 (mm)

　　軸距　2600 (mm)

　　售價(jià)　13.98～14.98(萬(wàn)元)

　　(車(chē)輛提供:青年蓮花廣州港億4S店)