最近，一條"'史上最牛車'被壓扁仍能跑"的新聞，登上了各網站社會新聞或汽車行業新聞的頭條。新聞大致內容是，一輛某品牌中級車在地震中駕駛室、尾部被壓扁，發動機艙蓋被壓變形，但仍能以每小時40公里左右的速度行駛，且汽車內部的音響等電子設備未受到任何損壞，均能正常工作。

　　該新聞轉載率之高，可以說在今年的汽車行業新聞中絕無僅有，以至于筆者寫這篇文章的時間都不得不推遲一周，以避開跟風之嫌。

　　其實從網上轉載的圖片中不難看出，這輛"史上最牛車"的外表看上去雖"慘不忍睹"，但其核心部分并未受到損害(尾部后備箱和駕駛室被壓扁只是空間受損，未影響到內部設備；發動機艙蓋輕微變形，也未導致發動機受損)，應該說這輛車的遭遇只是一個小概率事件，各個媒體拿來炒作也是為吸引讀者眼球。然而，就在這條新聞被熱炒不久，該車的生產企業卻向汽車媒體發了一篇企業新聞，內容大體是說，該企業組織員工進行捐款，向這輛"史上最牛車"的主人贈送了一輛新車，而將這輛"史上最牛車"捐贈給當地的博物館。我們且不管企業組織的捐贈是否得到員工的同意，但企業想借助"史上最牛車"進行炒作的意圖已昭然若揭。其炒作目的很簡單，就是想通過"史上最牛車"來宣傳該企業產品質量好。

　　用一件小概率事件來宣傳自己的大眾化產品，這多少會讓人覺得有悖于商業道德，而借這種事件炒作的卻不僅僅就此企業一家。筆者記得在兩年前，北京外環上發生一起交通事故，一輛高速行駛的轎車輪胎爆裂，導致汽車發生翻滾，意外砸在對面行駛過來的轎車上，導致對面車輛內部人員死亡，而爆胎發生翻滾車輛內部人員卻只受輕傷。這一交通事故發生后，爆胎發生翻滾車輛的生產廠家，也企圖借此事進行宣傳，后來是媒體對其進行了善意的阻止，企業也意識到了其中的問題，而就此作罷。試想一下，如果該企業不及時停止宣傳，那么該宣傳就不是商業道德層面的問題了，而這樣的宣傳也必定不會得到消費者的認可，反而會招來一片罵聲。

　　因市場激烈競爭而導致盲目沖動的企業絕不止這兩家。就在北京"二環13郎"的惡劣行為被媒體曝光后，這些年輕氣盛、做事不計后果的80后青年，卻不知多少次被汽車企業請為座上賓。

　　汽車作為人們的交通工具已經有百余年的歷史，其蘊含著豐富的文化內涵。企業運作"史上最牛車"的宣傳手法凸顯出我國汽車行業營銷的尷尬，這同時也意味著，我們還有很長的汽車營銷之路要走。而汽車企業更應清楚的是，宣傳一種健康的企業文化理念，比造出一款好車更重要。(北京參考 劉世瑜)