在2.0L以下發動機里，廣為人知的有0.8L、1.0L、1.1L、1.4L、1.5L、1.6L等多個細分排量，老百姓聽慣了，也用慣了，當聽到新樂騁推出一款1.2L排量的新發動機時，第一反應是新鮮，第二反應是夠用不？的確，新樂騁1.2L針對的對手不是1.1L的QQ或者奔奔，而是1.3L的新飛度和雅力士。日常使用，1.3L排量車型動力已經讓人擔心，現在比這還小的1.2L能夠提供足夠的動力嗎？帶著這樣的疑問，筆者在新樂騁1.2L大規模上市之前，進行了深度試駕。

　　城市駕駛足夠

　　這款1.2L發動機為S-TEC系列，是當年通用旗下鈴木(現在已脫離通用)和大宇合作開發的，此前就裝備在樂騁原型車大宇Kalos上，在改用雙凸輪軸、優化進氣系統、改善燃油經濟性之后，這款1.2L發動機首次在中國投產，并裝備在新樂騁上，它的升功率超過50KW/L，很能討顧客開心，最大輸出功率為64Kw/6000rpm，最大扭矩則達到112Nm/4400rpm，絲毫不遜色于同級車型搭載的1.3L和1.4L發動機。此外，該發動機最大的亮點是低油耗，在一天的試駕里，跑了大概100多公里，最后算下來大概6.8L/100km，這是在沒有混合動力系統幫助下達到的，相當不錯。

　　實際駕駛，在城市道路新樂騁1.2L有著不錯的表現，走走停停，動力輸出不會讓駕駛者“難堪”。唯一的瑕疵是，發動機噪音有點偏大。

　　要油耗？還是要面子？

　　面對高油價，原本打算今年買車的準購車主，一部分延后了購車計劃，一部分取消了購車計劃，剩下一部分還是想買車的，則在“要油耗”還是“要面子”中猶豫。其實，油耗和面子完全可以兼顧，新樂騁1.2L就是這樣的車型之一。

　　新樂騁時尚的造型完全可以“出得廳堂”，至少外觀上讓人賞心悅目：時髦的大嘴、動感緊湊的尾部、精致的造車工藝，不僅如此，上海通用還應中國消費者需求，對內飾做工進行了大幅提升，讓它不再像以往那樣“粗枝大葉”。新樂騁1.2L雖然配置很樸實，但依然營造出極佳的檔次感。可惜的是，新樂騁1.2L暫未提供自動擋型號，這無形中會拒絕不少女性消費者。

　　結語：適合年輕小家庭

　　這次試駕的新樂騁1.2L，給人的感覺是7萬元內做工最精致、機械最完善、品牌最有吸引力的車型。同價位的合資車只有雨燕1.3L。相比之下，樂騁的空間大，舒適性好；雨燕則是靈氣足，操控更好。低價位市場的消費者心理大多數都比較務實，新樂騁的特質更符合他們的心態。如果手頭不夠寬裕，但又想購買一輛合資品牌的汽車，那么新樂騁1.2L是一款不錯的選擇。（周偉力）