8月1日《反壟斷法》正式實施，其中的一些相關政策對汽車行業的“潛規則”發起了挑戰。業內人士認為，《反壟斷法》的推出，由于缺乏實施細則配合，短期內不會給汽車行業帶來實質性的變化，但有可能會加速經銷商的洗牌。

　　廠家默許開放價格

　　據了解，2005年4月1日實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)的部分條款與《反壟斷法》條款相違背。《反壟斷法》指向汽車銷售中的限制最低銷售價格、限制跨區銷售和品牌授權專賣三大潛規則。

　　業界普遍認為，《辦法》對規范汽車市場秩序發揮了重要作用，但也因賦予了廠家對銷售的高度控制權，導致4S店普遍生存困難。記者在采訪中發現，8月1日后多數汽車廠家對《反壟斷法》不以為然。只有廣州豐田一家主動宣布擁護《反壟斷法》，配合經銷商為產品定價。

　　廠家不再干涉經銷商自主定價，意味著經銷商對價格的主動性增大。“廠家都對經銷商規定了廠家指導價，市場成交價一直沒有按照指導價執行，因此取消限價只會讓由廠家占據主導的渠道體系開始向市場為主導發生轉移，而導致經銷商競爭加劇，本身能產生的效果也并不是很大。”北京亞運村車市商務部部長郭詠表示。

　　4S模式仍是主導

　　在業內看來，廠家規定最低限價，不準跨區域銷售是廠家為保證競爭的有序性采取的無奈舉措，但單一的4S店經營模式的規定則看似違反了《反壟斷法》的相關條款。亞運村車市總經理蘇暉就曾對4S店模式“開炮”，希望打破4S店經營模式，建立多元化銷售結構。

　　與蘇暉的觀點不同，汽車分析師賈新光則認為，4S店作為市場銷售的主體依然會長期存在下去。“4S店經營模式看起來更多的是不合理，但并不代表不合法。4S店作為一種特許經營模式，即使在歐美一些反壟斷法實施多年的國家，也同樣存在。4S經營模式是否屬于壟斷行為，還需執法部門最后裁定。”

　　經銷商即將洗牌

　　盡管《反壟斷法》的實施對汽車業現狀不會產生實質性轉變，但不少專家認為，汽車經銷商的洗牌在所難免。然而，記者在采訪中發現，多數經銷商對于《反壟斷法》的實施并不關心。

　　“如果沒有實施細則的配合，即使你去告廠家壟斷，也很難有裁定的依據。而且車市多年來形成的‘潛規則’一旦打破，最終受損的還是經銷商自己。”一位經銷商告訴記者。不過，也有一些品牌經銷商對《反壟斷法》的實施拍手稱快。“執行不限價、不限區域銷售的規定，經銷商的積極性將被調動起來，內部競爭將會得到加強。”一位自主品牌經銷商說。

　　賈新光認為，《反壟斷法》目前更多的是在細節上彌補《辦法》的缺陷，經銷商在短期內與廠商的博弈中，弱勢地位仍難以改變。

　　在郭詠看來，《反壟斷法》的實施將加劇經銷商的洗牌。“如果放開價格與跨區域經營，一些弱小的經銷商很難和規模較大的4S店競爭。大汽車銷售集團更容易以資本謀求行業地位，大魚吃小魚的時代來臨，部分經銷商的倒閉將在所難免。” 郭詠說。(藍朝暉）