"我們現在正在物色廣州周邊區域的代理商，雖然《反壟斷法》和廠家的態度還不明朗，但是先下手為強啊。"廣州粵標相關負責人日前向記者表示。

　　《反壟斷法》于8月1日起正式實施，汽車行業一片嘩然，部分汽車廠商已經有響應政策之舉--長安福特、廣州豐田、率先表態將遵守《反壟斷法》，表示將消除區域壁壘及最低限價等"老做法"。其實廣州不少品牌的汽車經銷商已開始"活躍"到周邊地區，物色自己的代理商，派出銷售團隊跨區域進行市場鋪墊，為爭取周邊市場提前做好準備。

　　覓代理商拓展周邊市場

　　"廣州三大日系車比較好銷，市場比較飽和，我們需要拓展市場來尋求更大的出路。"東風雪鐵龍某經銷商老總表示。據記者了解，《反壟斷法》尚未出臺前，許多汽車廠商為保障區域利潤和經銷商的利益，采取了限制跨區域銷售和最低價的措施，經銷商如若超出劃定的銷售范圍，將車賣到已授權給其他專營店的區域，一輛車將面臨著1萬元以上的罰款。有些處罰更為嚴重，如廣州本田"串"一輛車處罰3萬元。

　　而《反壟斷法》的出臺，尤其是"禁止妨礙商品在地區之間自由流通的其他行為"和"禁止分割銷售市場或者原材料采購市場"的規定，使得嚴禁跨區銷售汽車的行為成為《反壟斷法》打擊對象。"現在政策開放了，如果你們(陽江地區)有需要調車，可以找我們的。"廣州華佑店副總經理林德國得知《反壟斷法》取消區域限制后，趕緊跟朋友聯系。據他稱，因為廣州價格相對較低，有些外省的人跑到廣州來買車，但因此被廠商罰了款，就算有人過來買都不能賣。

　　"現在大多經銷商都開始啟用二級經銷商的資源，我們有比較多的資源，不用重新開拓。"長安福特瀚福店銷售經理李振達向記者表示，2003年長安福特進入廣州市場，但是從2006年才開始限制跨區域銷售，所以2003年-2006年這段時間，周邊地區累積了渠道資源，現在已逐步取得聯系。"我剛剛去到汕頭、清遠等地聯系代理商，希望為進一步拓展市場做好準備。"廣州粵標店銷售主管黃軍告訴記者。

　　賣車到外地要犧牲售后利潤

　　"其實銷售大多賺不到錢，賣到外地，售后利潤也沒有了，但是我們還會虧本賣出去，就是為了完成廠家的任務、指標及業績考核。"長安福特某經銷商透露。據了解，現在很多經銷商店六成以上利潤來自于售后，雖然現在賣車利潤相對較低，但銷售任務和指標的完成對于廠商年終返點也是非常誘人的。"就算犧牲點利潤，甚至虧本賣到外地去也愿意。"一位經銷商這樣對記者表示。"異地銷售我們不愿意做，因為銷往外地的車輛售后服務沒有回報，只是幫當地的經銷商賣了車"，對于部分經銷商打算拓展外地市場的做法，一汽豐田沙河店相關負責人向記者表示，他們更愿意立足本地，把廣州市場做好，因為所有經銷商都放開了，高價區域的價格自然也會下來，優惠幅度相差不大也吸引不了消費者，價格再降的話，賣車賺不到錢，又得不到售后補助，這樣似乎并不劃算。

　　多數經銷商還在觀望中

　　盡管一部分經銷商已經在行動，但大部分經銷商還在觀望。"我們現在也不知道廠家會出臺什么政策，可以明確的是廠家不會直接就跨區銷售來處罰經銷商，但他可以變相處罰。"某日系品牌經銷商總經理告訴記者，其實有關未來何去何從，經銷商也在跟廠家溝通探討，他表示《反壟斷法》出臺后，廠家不可能再公開以跨區銷售為由來直接處罰，但如果廠家要限制這種行為，也會"曲線救國"，找到其他辦法。"因此，我們還要觀望一下，不會輕舉妄動。"記者在采訪中發現，大多數經銷商也意識到廠家不會撒手不管，不過他們希望廠家能盡快拿出具體措施平衡區域間經銷商的利潤分配，做好更科學的市場管理。

　　目前明確了將消除區域壁壘及最低限價的廠家只有幾個，大部分廠家未有明確動作，"這表示廠家也在思考和觀望，因為跨區銷售可能是雙刃劍"，一位業內人士表示，跨區銷售如果不加任何管理和疏導就輕易放開，那必將引起惡性競爭、價格戰，對于本地市場的經銷商也非常不公平，損害當地經銷商的利益，長久下去，也會損害汽車品牌、銷售網絡，最終還是會損害消費者利益。(付花 徐晰瑤 江曦)