8月1日，我國《反壟斷法》正式實施了。陜西的汽車經銷商都有哪些反應呢？專家和業內人士怎么看待汽車行業涉嫌“壟斷”的四個問題：價格限制、地區銷售限制、零部件供應限制和獨家總經銷商制度呢？記者就此進行了專項采訪。

　　由于我國汽車行業從2000年才開始快速發展，目前最流行的是“4S店特約銷售服務模式”，汽車廠家在銷售渠道、價格制定和零部件供應等環節具有絕對的“話語權”。隨著私人用車需求的增加，消費者對于汽車價格、跨區域買車和零部件價格的下調充滿了期待。

　　廣州豐田率先取消限制

　　首先，消費者期待廠家給車價松綁。《反壟斷法》第二章第十四條規定“禁止經營者與交易相對人達成下列壟斷協議：固定向第三人轉售商品的價格；限定向第三人轉售商品的最低價格。”目前，汽車廠家對每一款車都規定了一個“建議指導價”及一個“最低零售限價”，如果哪個4S店低于限價賣車，將被廠家處罰。第五章中也明確規定：禁止“妨礙商品在地區之間自由流通的其他行為。”

　　據陜西博奕汽車貿易有限公司總經理閆勝利介紹，7月23日，廣州豐田汽車有限公司已經給各4S店發出了電子郵件，表示支持《反壟斷法》實施，在全國取消廣州豐田汽車的價格限制，并取消汽車銷售的區域限制。

　　其次，消費者期待能到外地買車。《反壟斷法》第五章規定：禁止“妨礙商品在地區之間自由流通的其他行為。”目前，絕大多數汽車品牌都限制汽車經銷商跨地區賣車，否則將被處以重罰。閆勝利表示，取消價格和區域限制有利于經銷商經營，但是由于剛剛放開，所以還沒有到外省去賣車。

　　消費者：零部件控制能否取消

　　第三，消費者期待汽車廠家能取消汽車零部件配送以及價格的限制。根據現行4S店制度，汽車廠家主要向4S店提供零部件，規定零部件價格和維修工時費。

　　西安車主穆先生反映，4S店維修和配件的價格之所以高高在上，就是汽車廠家對4S店的專供制度造成的。對于“授權經營”的進口豪華品牌來說，零部件的供應更是屬于進口渠道“壟斷”。最近，渭南一位企業老板反映，他直接從天津港購買了一輛比較便宜的進口豪華車，上個月發生故障之后，要在該品牌西安4S店更換零部件時，卻被拒絕了。如果要在西安長期修理必須繳納數萬元的“進店維修費”。據該4S店負責人介紹，按照《汽車品牌銷售管理辦法》規定，國家工商總局對進口車的銷售和維修實行“授權經營”，消費者如果不從西安買車，西安4S店就沒有義務提供售后服務。

　　西安市汽車維修行業管理處張春保處長告訴記者，反壟斷法的實施會給汽車維修業帶來一些影響，但不會有什么太大改變。汽車維修業的發展方向應該是大量的便民快修店，如同社區醫院和大醫院結合解決人們看病難的問題一樣。

　　4S店之外的銷售模式將發展

　　第四，總經銷商制度不會受到影響。《汽車品牌銷售管理辦法》規定，一家汽車廠家在國內只能設立一家總經銷商，負責汽車銷售價格、渠道和售后，并可以授權在各地開設4S店，進行分銷。這一做法是否違反了《反壟斷法》？

　　資深汽車分析師賈新光認為，《汽車品牌銷售管理辦法》規定的是授權經營，而非“專賣”，因此并沒有違反《反壟斷法》。他認為，法律講求的是證據，4S店模式違反《反壟斷法》的證據很難找。不過他預測，有了《反壟斷法》，今后汽車大賣場、連鎖汽車超市網點都會得到發展，4S店的話語權也會得到加強。

　　專家聲音：反壟斷是長期的斗爭

　　在采訪中記者發現，汽車廠家、商家對于有關汽車行業的最低限價、區域銷售、配件供應等敏感問題，都不愿作出正面的明確回答。

　　東風本田汽車有限公司銷售本部副部長柳玉春說，東風本田公司肯定會按照國家的法律來辦事，但是目前沒有什么動作。國內一家不愿透露姓名的汽車品牌新聞發言人表示：“廠家普遍實行的官方指導價格和最低限價，是為了維護市場的一致性，并非壟斷。最低限價可以防止經銷商倒閉傾銷、不顧售后服務的事件出現。”

　　陜西伊勢威奇瑞汽車城總經理左沛表示，《反壟斷法》的出發點非常好，但影響要到各配套法規、條例齊全后才能完全體現，并不是短期內能看得出來的。這部法律的實施對于經銷商、消費者會帶來一些長遠利益，但怎么體現出來，還需要觀察和努力。(江小紅）