車市江湖公認，得中高級車者，得天下。中高級車向來是車市江湖各大門派爭奪的重中之重，豐田勢大，全仗凱美瑞。大眾稱雄，老帕薩特居功至偉。更不用說倚仗中高檔車撈得“第一桶金”的本田、通用。但正所謂天下英雄出我輩，一入江湖歲月催，再NB的腕兒，也有頹唐老去的時候。中高級車市場近兩年，已進入新人輩出、群雄并起的戰國時代，舊有的秩序早已土崩瓦解，到了新生代一統江湖的時候了！

　　從節油、性價比、操控、時尚等四大指標來看，輩出的新人中，不乏在各項指標上表現卓越者。可以說，中高級市場的游戲規則，正是由它們來制定的。演繹中高級車市的“四宗最”，小記特選出了四款新生代車型，且看它們是如何出入江湖，掀起惡風巨浪的！

　　最時尚車型：第八代雅閣

　　在去年“第七屆新思路模特大賽”的舞臺上，老氣橫秋的“雅大哥”被半路殺出的貴族小子“凱小弟”殺得落花流水，蟬聯幾屆的寶座失手。“雅大哥”暗自發誓，此仇來日必報。而后，“雅大哥”開始完美自我，健身、美容、充電。

　　今年“第八屆新思路模特大賽”開幕了，“雅大哥”一路過關斬將，連續幾個月坐上中高級車銷量的冠軍寶座，第八代“雅大哥”哪來那么大的魅力力挽狂瀾？原來第八代“雅大哥”與時俱進，以時尚和高科技自居，帶40G硬盤的音響導航系統，可以自動錄取播放過的CD歌曲，先進的智能進入系統、自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恒溫自動空調等裝備，空間尺寸屬同級之最，裝備了齊全的六位一體電子安全系統，安全系數更完善，全新升級的本田i-VTEC發動機，動力更加強勁，燃油經濟性更高。與第七代“雅大哥”相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。如此一來，第八代“雅大哥”變身“超級偶像”，又開始一路風光的歷程。

　　最具性價比車型：日產新天籟

　　長久以來，車市江湖日系和歐系兩大派不合，雖火并沖突接連不斷，但出不了一位絕世高手技壓群雄，多年PK卻也未曾分出高下。話說日系三大派之一的日產，多年來被本田、豐田兩位大哥騎在頭上，心中不平，臥薪嘗膽五年有余，門下終于橫空出世一位高手，大號喚作新天籟。這日相約邁騰、雅閣、凱美瑞一干高手比武，比操控，D平臺技術一招險勝新雅閣，比舒適，超強降噪靜音性讓凱美瑞無語，比硬朗，980MPa的超強鋼，直達軍工產品級別，邁騰雖以硬朗著稱，也聞之色變。三大高手嘆曰：日系歐系火并多年，未見如此怪胎。掌法之細膩，步法之扎實，配置之先進、價格之到位，未來五年當可獨步武林，日系、歐系二派紛爭，今日當可休矣。新天籟冷笑一聲：晚生五年之內，當以務實價格行走江湖，望諸位前輩不可再行價格虛高、加價提車等“潛規則”，當扭轉劣習、一心向善。由此，車市江湖習氣為之煥然一新。

　　最佳操控車型：一汽大眾邁騰

　　淡定！一定要淡定！在奧運會男子200米決賽中，牙買加“閃電”博爾特繼之前奪得100米短跑冠軍之后再度封王打破了世界紀錄。如今博爾特也有棋逢對手的時候，它真的非常快,作為一款主打商務市場的國產中級轎車它快得有些出乎意料了，它只用7.69秒便可破百，400米直線沖刺的尾速高達148.6公里/小時。對這組數據沒什么概念？這么說吧，同級別對手的百公里加速成績通常在10秒上下，即便身價是其兩倍的寶馬325i和“閃電”博爾特，也只能不情愿地跟在它后面吃塵土體驗一把“傳說中的崩潰”！

　　在武俠小說中我們常常可以讀到這樣的段落，兩大高手決斗，大俠甲眼露寒光虎視眈眈，隨后大俠乙怒目圓睜挺劍而上。如果當年武俠小說里的超級大俠們擁有了這輛座駕，哪里還用閉關修煉獨門絕藝“乾坤大挪移”呢？雖然邁騰200馬力并不是多厲害的指標，但它讓你覺得它比實際指標更具刺激感，甚至有些動力過剩的嫌疑。出色的底盤以及德系車傳統的操控優勢給了邁騰十足的底氣，“操控之王”的美譽名不虛傳。

　　最節能車型：克萊斯勒鉑銳

　　話說那克萊斯勒家族，因早年隨美國大流修習剛猛外功走火入魔，落了個“油老虎”的惡名，幾乎不能自拔。所幸族中年輕后輩鉑銳，偶得世外高人“全球發動機制造聯盟”密授雙VVT發動機神器兵，一時間居然脫胎換骨。雖不如那張無忌習得九陽神功便由病秧子搖身一變成了武林盟主，卻也做了一些給家族長臉，令江湖側目的事情。先是鉑銳兄弟環中華闖蕩17000公里，測得平均百公里油耗7.86升，以至震驚江湖，連那以勞模自居的日系三雄，再論油耗時也要佯裝失憶；又有某甲贊2.0L鉑銳百公里油耗約9升，某乙稱2.4L鉑銳百公里油耗僅10升有余，鉑銳兄弟初入江湖竟然小有美名。

　　中高級車江湖大鱷云集，明爭暗斗甚是險惡，鉑銳卻不疾不徐邁著小碎步：“且等那油價再漲，自然有人欣賞我這般吃得少干得多的孺子牛。”(郭小萍 車亮 黎崢 祝敏斌)