炎熱的夏季，要么艷陽高照，要么狂風暴雨，木子的愛車也在經受著這樣極端的考驗。為了防范可能出現的問題，木子早早把車送去保養和檢測，同時在平常使用過程中更加謹慎。尤其是停車的時候，盡量選擇陰涼的地方，用車的時候不要急著開空調，讓車子有一個適應的時間。

　　當然，如果遇到故障也不要緊張，大的保險公司和4S店一般都提供緊急救援服務，而且一些小事故，4S店一般也不收取出車費用。

　　空調系統

　　空調不制冷的常見原因是制冷劑不夠。制冷劑是否充足可通過干燥罐上的觀察孔看出，有經驗的修理工從氣泡的流動情況就能判斷空調是否需要補充制冷劑。如果發現空調制冷劑缺乏先不要急于補充，應該先檢查是否有制冷劑的泄露，根據經驗空調系統的故障有80%以上是由于制冷劑泄露引起的。

　　空調不制冷可檢查系統壓力是否正常，一般來說，正常的空調系統低壓端的壓力為2—3bar，高壓端的壓力為15—25bar，因車而異。正常的空調壓縮機應該用手就能輕松轉動，如果用工具都轉不動，就可以認定壓縮機抱死，必須更換。如果檢查發現高壓端壓力特別高，低壓端壓力特別低，那很可能是干燥罐或膨脹閥出現故障，當換則換。尤其是運行了5年以上的車輛更要常檢查這些部件。

　　為了使空調工作穩定、舒適并節省燃油，許多高檔轎車安裝了復雜的空調電子控制系統，這些系統如果出現問題也會導致空調工作異常。

　　供油系統

　　夏季供油系統很容易出現氣阻現象，這是由于供油系受熱后，汽油中的部分輕餾分揮發變成氣體，存在于汽油管路和汽油泵中，增加了汽油流動阻力。加之夏季氣溫高，容易造成發電機供油不足甚至中斷現象。

　　行車途中發生氣阻現象，可用濕布使汽油泵冷卻或將車輛開到陰涼處降溫使氣阻現象得以排除。可以改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側處移到排氣管前邊通風良好處并在汽油泵與排氣管之間加一塊隔熱板。也可以在汽油泵迸出油閥上各安裝一個單向油閥彈簧用以提高汽油泵的抗氣阻能力。

　　發動機及各潤滑系統

　　夏季里，發動機也是容易出現問題的部位。尤其是高級轎車，發動機的溫度一般都較高，這一問題就更加突出，所以車輛發動機的正確保養就顯得非常重要。夏季發動機應換用高黏度的潤滑油，并適當縮短換油周期，輪轂軸承用滴點較高的潤滑脂，變速器和差速器換用夏季厚質齒輪油，制動液采用沸點較高的制動液。高級轎車應使用SG(SH、SJ更好)級機油，機油的溫度范圍至少應為l5W40(最好使用5W50)級的合成機油。

　　輪胎胎壓

　　夏季氣溫高，當輪胎內溫度升高，胎內氣壓增大容易爆胎。當胎溫超過120度時，輪胎就有爆胎的危險。胎溫升高，輪胎變形頻率加快，使橡膠容易老化，發生爆胎。因此夏季汽車運行時，應經常檢查輪胎的溫度和氣壓，保持規定的氣壓標準。在酷熱的中午行車應適當降低行駛速度，每行車40—50公里應停車在陰涼地稍做休息，待輪胎溫度降低后再繼續行車。（李臻）