“A級三廂車”歷來是中國市場的熱門級別，在中國車市有著舉足輕重的地位，不僅用戶群體巨大，而且普遍關注度高，這正是《車天下》做這次對比測試的原因。當然，目前市場上“A級三廂車”價格跨度不小，車型數量龐大，只能將選擇范圍鎖定在“10萬～15萬”、“2008年上市”的新車。

　　看看有哪些入圍車型：曾經的中級車王者新凱越高調入選，悅動試圖重現老伊蘭特的輝煌，朗逸代表著德系車的榮耀。雖然數量不多，只有三款，但它們是目前市場上最好的三輛“A級三廂車”，比起同級競爭對手，它們有著更高質量、更高裝備，堪稱時下家用車最主流選擇。周偉力 文/圖

　　操控：讓運動回到家庭

　　在這三款新車上沒有采用新的發動機，仍是采用經過重新調校的老款發動機，雖然技術上沒有太多亮點，但勝在成熟可靠，保養維修方便。

　　悅動有1.6L和1.8L兩種排量，帶有CVVT可變正時氣門技術，提供五擋手動和四擋自動變速器。這次試駕的是1.8L自動擋型號，整套動力系統表現相當優異，一起步就有明顯的輕快感，初段扭力十分充分，四擋變速器依然夠用，整個提速過程，動力輸出很平順。

　　朗逸配備了上海大眾的兩款現有主力發動機：1.6升EA111和2.0升MFI發動機，兩者均可搭配5擋手動或6擋Tiptronic自動變速箱。試駕的是1.6自動擋，車重為1285kg，不算特別重，但1.6L發動機帶動起來有點“吃力”，急加速時算不上特別安靜順滑，高轉速時噪音加大明顯。值得一贊的是6擋Tiptronic自動變速箱，有點技術過剩，但實際駕駛，它的換擋的確做到極其平順，幾乎感覺不到換擋，而且這臺變速器還帶有智能化程序，懂得配合駕駛者意圖。

　　新凱越上用的仍是1.6L和1.8L兩款發動機，它們已服役多年，一直被人詬病油耗偏高。由于不具備可變正時氣門等技術，很難在燃油經濟上有所作為，廠家稱經過重新調整后，綜合油耗比老款下降了3%，排放達到歐IV標準，估計也是極限了。和老凱越一樣，這套動力系統適合日常使用，缺少刺激，它所能給予的就是舒服的駕駛感覺，僅此而已。

　　整體而言，三款車的操控是不過不失。它們沒有�？怂�、標致307那么優秀的彎道性能，也沒有速騰1.8T那么剽悍的直線加速度；動力并不持久，也談不上激情，發動機甚至很不情愿被拉到4000轉以上；它們更多的是提供一份“踏實”感。

　　購買與使用成本分析

　　悅動9.98萬～12.98萬元、新凱越10.38萬～14.98萬元、朗逸11.28萬～14.98萬元。三者的售價有所交叉，但還是形成了由前到后逐漸升高的梯次。必須提到的是，市面上新凱越已出現1萬元的優惠，悅動則贈送3000元的禮包，只有朗逸價格最為堅挺。

　　特色裝備方面，朗逸除了AUX音頻接口之外，還配有UBS、SD卡插槽，更意外的是，朗逸還裝備了車載硬盤，可以儲存播放7.5小時的音樂文件。新凱越則配上了中高級車才有的發動機鑰匙遙控啟動功能，能提前遙控啟動發動機。悅動上沒有DVD等豪華配置，但北京現代將發動機、變速器總成的保修期從2年6萬公里延長至“5年10萬公里”，提升了該車的保值率。

　　降價后的悅動、新凱越顯示出極高的性價比，朗逸則擁有大眾一貫的品質保障，價格稍高一點也在情理之中。實際上，不管外形內飾怎么變，這三款車其實都是高效的家用車，機械性能完善，綜合得分相差不大，選哪一款都錯不到哪去。在這種情況下，情感成了決定因素，建議帶著全家人看看、坐坐這三款車，再最終決定。最后提醒一下，由于這三款車的加入，中級車的混戰將越發激烈，經銷商會推出更大的優惠幅度，至于能拿到多大的優惠，就看個人的砍價本領。

　　設計：各擅勝場

　　三款車中，悅動推出時間最早，4月份上市以后搶得一部分市場先機，但新凱越、朗逸絲毫不落人后，在隨后兩個月里連續殺到，緊接著激烈的競爭便展開了。從出身來看，悅動、新凱越是車廠為保持市場份額推出的改款車型。朗逸由中國設計團隊操刀，在未公布之前，被人戲稱為“桑塔納4000”，等到新車亮相時，發現這是個誤會，從里到外，朗逸煥然一新，與桑塔納截然不同。

　　正如“悅動”兩個字所說，改款后的伊蘭特明顯要比先前的老款車型顯得更年輕、更具活力。設計師大膽采用了圓混流線型設計：拱形的車頂、波浪形腰線在同級車中相當罕見；隔柵被拉大拉寬，以高亮度鍍鉻條點綴；大燈造型也更有銳氣，并加入了內部鍍鉻裝飾。公平地說，在線條運用上，悅動是三款車里最富有思想，大膽之余又不會讓人反感，保持了韓國車平易近人的風格。

　　相比之下，新凱越造型改動更大，由內斂向大氣穩重過渡：瀑布式前進氣格柵、晶鉆式前大燈，車身上可以找到別克品牌最具特色的造型元素，三維立體造型的全紅色尾燈是新凱越的亮點所在，頗有幾分君越的影子。尺寸方面變化不大，沒有刻意地去拉大車長。不過，這一次改頭換面讓消費者一時間很不適應。

　　由于要保證銷量，在設計之初，朗逸就被要求符合中國老百姓的主流審美觀，這注定了它不能太過前衛時髦。怎樣才算是主流的審美觀呢？銷量巨大的桑塔納3000、帕薩特領馭肯定就是了，所以朗逸的設計路線也延續自上述兩款車——整體寬大得體，盡量多加入中國元素。

　　三輛車放到一起，可以說各擅勝場。悅動最能討年輕人的歡心，新凱越繼續保持宜商宜家的風格，朗逸主要針對是那些年齡偏大的家庭用戶。三款車都是大廠出品，做工細致，售后也有保障，這點可以放心。

　　內飾：從精細到更精細

　　三款車的內飾都遵循“中國人喜歡淺內飾”的金科玉律，不同的是，悅動講究活力時尚，新凱越偏向豪華大氣，而朗逸則尋求細致典雅的格局。

　　朗逸在細節上迎合中國人的喜好，面積不小的桃木飾板和金屬質感的中控臺面板營造出同級車少有的高檔感，質感比過去大眾車型常見的黑色塑料要好得多。儲物空間是朗逸非常令人驚喜的環節，光是大小杯座就多達11個。

　　新凱越內部大體格局不變，但做工、用料、配置有明顯提升，車廂內木紋和金屬使用大膽，搭配效果精致得體，提升氣氛的手法無疑是成功的。中控臺頂部的6.5英寸彩色觸摸屏，是首次在這種價位的車上出現，不過與功能齊備的中控臺形成巨大反差的是舊款的方向盤，上面除了兩個喇叭按鈕外就空空如也，顯得有些“顧此失彼”。

　　除了淺黃色內飾之外，悅動還提供淺灰和深灰搭配的內飾風格，清爽實用，而且耐臟。由于偏向運動，悅動對于駕駛者的關注程度是最為突出的，略向左側傾斜的中控臺、向外突出的空調控制區，再加上位置較高的電動車窗控制鍵，都在為力求營造一個便利的駕駛感覺而努力。

　　對于普通老百姓來講，用車經常需要拖家帶口，因此，內部空間當然越大越好。三款車，內部空間都可以滿足日常使用的需求，特別是后排，坐進三人都不嫌擁擠，大可放心。除了悅動，另外兩款車后排坐椅均可以4/6折疊放倒，空間靈活性相當高。

　　車友一句話點評

　　黃先生：朗逸的大車身、大空間是優點，特別是后車窗大，坐在后排感覺像是在B級車內，只是車身用料的塑料感還是比較強。

　　張先生：韓國車的性價比仍是相當高，只是內飾一些部件仍有瑕疵。

　　呂先生：新凱越什么都好，就是擔心它的油耗。(周偉力）