發(fā)動機對汽車來說，就如同心臟對人一樣重要，車子的動力性能基本上是由發(fā)動機的性能決定的，很多車主都希望自己的發(fā)動機能夠動力“澎湃”。提高發(fā)動機的性能方法也有多種，但是像擴缸徑、改變壓縮比、加裝增壓器，這些改裝對普通車主來說太復雜了。　

　　那么有沒有簡單一點的改裝，能讓車的動力十足呢？對此，記者采訪了廣本友誼特約銷售服務店的售后服務經(jīng)理熊剛先生，讓他提了幾點寶貴的建議。

　　提高點火能量　

　　在發(fā)動機里，要想汽油燃燒得充分，發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點火能量。若點火能量不足，混合氣就不能充分燃燒，爆炸力會減弱，這樣不但浪費能源，更令這個沖程里產(chǎn)生的能量減少，即發(fā)動機的動力性不能完全發(fā)揮。　

　　由于大多數(shù)車子都用了高壓點火系統(tǒng)，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用于點燃混合氣是綽綽有余的，但是由于高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用于點火的電壓只有　20KV至50KV，這時就可能會出現(xiàn)點火能量不足的情況。　

　　因此改裝的目的主要是減少點火系統(tǒng)能量損失，更換高性能的高壓線和火花塞，讓電壓在傳輸過程中損失的能量盡量降到最低，保證有足夠的點火能量，讓發(fā)動機能發(fā)揮出最佳的動力性能。　

　　加大噴油量　

　　除了極少數(shù)汽油發(fā)動機采用缸內(nèi)直接噴射的供油方式外，幾乎所有的汽油發(fā)動機采用的都是進氣歧管燃油噴射方式，它在發(fā)動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調(diào)節(jié)器，把汽油泵輸出的大約7kg/cm2至10kg/cm2燃油壓力降到2kg/cm2以下，并且與進氣歧管之間的壓力差保持恒定，這一設計對于機器的大部分工況是適用的，但是在急加速和最大負荷工況下，就難免產(chǎn)生供油不足的問題。　

　　面對這個問題，可以采取換用手動的機械式燃油增壓器和電子的燃油追加裝置。機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調(diào)節(jié)器拆掉，用機械式的燃油增壓器把油壓強制調(diào)高，并保持恒定的數(shù)值；現(xiàn)在還有一個名為“燃油追加”的電子裝置，它能根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度，隨時調(diào)整噴油量和點火時刻，即能在低速時發(fā)揮良好的經(jīng)濟性，又能在高速及急加速時迸發(fā)出驚人的動力。　

　　在這里熊剛先生也提醒，改裝時要注意經(jīng)濟實用，他說他們店里有個飛度的車主，買車只用了10萬，改裝卻用了20萬，如果單單是為了動力性能，就沒必要花這么多錢了。

　　加大進氣量和改直排　

　　如果進氣量不夠，會使發(fā)動機燃燒的混合氣不能達到最好燃燒狀態(tài)，加大進氣量好辦，現(xiàn)在市面上一般都有，加換一個渦輪增壓器就可以了；改進排氣系統(tǒng)，現(xiàn)在一般汽車的排氣都是經(jīng)過消音管很多彎道，排氣不是很順暢，改成直排，一般的地方都能改，進氣加大了，排氣順暢了，發(fā)動機的功率會得到不少的提升。(陳圣杰）