繼去年與杭州新車交易量持平后，2008年，杭州舊車交易繼續開足馬力。剛剛過去的8月，杭州主城區銷售二手車5360輛，首次超過新車上牌量4936輛。而這背后，是杭州二手車商激增70%，境外風投新鮮入駐……和新車市場的連續數月低迷不同，杭州的二手車市正邁入快速上升通道，而且風頭正健。

　　分析“三駕馬車”逆勢飛揚

　　“今年我們的收入指標是1900萬元，今年的交易量差不多每個月都比去年增加30%左右，完成任務不成問題。”杭州舊機動車交易市場徐總告訴記者。按照常規，每年的7、8兩月是銷售淡季，經營戶為了控制成本會短期退租場地，等到旺季再續租。但今年，大家擔心續租不到場地，整個淡季沒有一家經營戶退租。

　　如果說去年這個時候他發愁的是空置率高，那現在他的煩惱則是擴容——早在6月底，兩個二手車場館的場地承租率已達100%，去年同期駐場經營戶60多家，今年這個數字驟升至106家。雖然這里每個車位的年租金達到了1.5萬~1.8萬元，遠高于其他市場，但還是有不少二手車公司在排隊等待進場。

　　杭州舊機動車交易市場占據了杭州全年二手車交易總量的70%左右。而杭州各大4S店也紛紛推出了二手車業務。上海大眾的“特選二手車”、一汽豐田的“安心二手車”、華晨寶馬的“尊

　　選二手車”……各大品牌汽車廠家推出的“品牌二手車”可謂聲勢浩大。由于置換新車有優惠，每家汽車公司今年每個月的二手車交易量都能達到數十輛，浙江奧通二手車中心去年的交易量在600輛左右，總營業額超過1000萬元，今年繼續保持增長態勢，有望達到800輛左右。

　　今年，另一個不容忽視的增長來自專業二手車交易網站。雖然杭州從2005年起就有網站涉足二手車交易，但大多沒有真正開展二手車業務，直到去年底今年初，百優卡、二度車網、華夏二手車網、淘淘二手車網等四五家專業二手車網站在10多家同行中脫穎而出，特別是今年5月，隨著網絡標車的興起，專業二手車網站找到了迅速拓展的捷徑——與傳統二手車大賣場結合，利用自己的網絡便捷優勢，依托傳統賣場的人氣，交易量急劇攀升——從幾個月前的月成交30多輛到現在的上百輛。總部設在上海的二度車網在全國有10個標車點，杭州的二手車交易量遙居榜首，“我的目標是一年成交5000輛。”二度車網杭州負責人躊躇滿志。

　　傳統大市場、4S店二手車部、專業二手車交易網站，在新車市場整體低迷的背景下，杭州二手車市場在“三駕馬車”的帶動下實現了令人驚嘆的逆勢飛揚。

　　發展國外二手車巨頭目光投向中國

　　越來越多的外資將注意力投向中國的二手車市場。今年8月18日，日本最大，世界第二的二手車交易商Gulliver集團(中國)公司在上海正式成立。該公司去年的銷售額高達120億人民幣，利潤為9億人民幣。這是第二家外資背景的二手車商進入中國市場。此前，北美地區的美瀚宣布進入中國二手車市場，并率先在深圳、上海和北京設立二手車拍賣實體。

　　而在杭州二手車市場，資本的運作也開始顯山露水。上個月，美國一家著名的二手車公司高層考察了杭州，他們對杭州的二手車市場表現出濃厚的興趣。同樣在8月，另一家由上海、北京、臺灣三地老板聯合，引進2000萬美金風投的神秘二手車新網站開始在杭州布設門店……

　　一些二手車資深人士認為，目前外資進入中國二手車市場還只是試探性的，并不急于在二手車行業開展業務，但是對于中國二手車的推進作用是有目共睹的。“發達國家新車和二手車高峰的間隔一般為6~7年，但是中國是一個快速發展的市場，這個周期將會縮短。”按照Gulliver的邏輯，美國和日本2007年新車與舊車的交易比分別為1：2.4和1：2，而目前中國這個比例是3：1，中國市場極具潛力。

　　另有調查顯示，超過七成的車主將換車周期鎖定在3~5年，今年距離2003年私家車的集中噴發已有5年，專家預計今年將出現“換車高峰”。