在深圳參加廠家的新車發布活動，被同行拉去買“山寨機”。

　　我歲數大了，與時尚已漸行漸遠，加之同行的普通話不咋的，我一直搞不清楚到底是“三載機”還是“山寨機”。到了現場，才知道“三寨機”就是“土匪機”，大多是貼著名牌手機標識的三無產品。這些廠家不講市場規則，占山為王，拉個山頭就造手機了。

　　據說山寨機的性能不錯，芯片全是臺灣的，且仿真程度極高，與真品放在一起，根本無法辨出真假。更重要的是，山寨機的價格，是原廠產品的五分之一到四分之一，超便宜。

　　兩位同行，一位花千元給母親買了臺“ipod”，真品的價格四千多元；一位花700元給女友買了臺諾基亞，真品價格兩千多。最讓我生氣的，是我上個月花1800元給小侄女買的諾基亞，這里只賣400元，且外形與性能毫無二致。

　　這樣看來，手機行業真是暴利，價格砍掉一半還有這么大水分，真有點把消費者當傻子的意思。

　　不過，我對三寨機并不反感，因為它不僅帶給我們很大實惠，也讓我們看到了這個行業的真實面目。所以，昨天看央視《第一時間》的“馬斌讀報”，馬斌說，要是品牌手機廠家能學學“三寨機”的創新意識，這個產業會發展得更好。

　　回到南京，還沒消化完對“三寨機”的認識，又傳來“三寨車”訊息�！叭�寨車”的概念與“三寨機”大致相同，是“高度仿真的低價汽車”。不過，與“三寨機”不同的是，“三寨車”有自己的品牌，盡管外形全是別人的。

　　比如，如今大街上的寶馬X5很多，不過，這到底是價值上百萬元的真寶馬，還是貼著寶馬標志只賣十余萬元的國內廠家的產品，就很難說。

　　拋開侵犯知識產權不說，弄個“三寨機”玩玩，質量次點也就算了，扔了也不可惜。可“三寨車”開起來，質量要是有問題，那可是人命關天啊。

　　所以業內人士說了，“山寨車”屬于一種走捷徑的模仿產品，許多國家在汽車工業起步階段，都有點兒山寨車的意思，像日本、韓國，像我們自主品牌，可能都存在這種概念。但起步時走捷徑是可以的，底線是不能違反法律。而如果想做大做強，不能永遠走山寨之路。

　　因此，我們在拒絕“山寨車”的時候，不妨也記住這樣一句話：哪里有暴利，哪里就有“山寨”�；蛟S，“山寨機”的出現，比《反壟斷法》更有力量。(高南佳）