用“王者歸來(lái)”，來(lái)形容此次三和老爺車在成都車展的亮相，再恰當(dāng)不過(guò)。與2003年的首次登場(chǎng)相比，本次亮相的三和老爺車，無(wú)論是展車的數(shù)量、品種、年代還是珍稀度，均不可同日而語(yǔ)。作為既缺少北京的核心價(jià)值與上海的國(guó)際地位，又沒(méi)有像廣州、長(zhǎng)春等地有大型汽車企業(yè)為其撐腰的成都車展，近年來(lái)一直在苦苦尋求自己的性格與氣質(zhì)，而此番三和老爺車的強(qiáng)勢(shì)入駐，不僅讓成都車展多了一個(gè)“全國(guó)規(guī)模最大的老爺車展區(qū)”，也讓成都車展從此多了一張“汽車歷史與汽車文化”的價(jià)值標(biāo)簽。

　　隨便一眼就是上百萬(wàn)

　　與5年前僅有8款老爺車相比，此次三和老爺車的參展數(shù)量，竟一下子驚人地增加到了42款之多。

　　這些即將與成都市民零距離的老爺車，既有上世紀(jì)20年代的福特 T型車、別克TOURING、道奇兄弟；30年代的伏克斯豪爾、富豪122S；又有50年代的吉姆、紅旗和60年代的奔馳280、奧斯汀、寶馬等，而數(shù)年前曾在成都街頭巡游、后來(lái)被三和收藏的法拉利也將同期亮相成都車展。用成都媒體的話來(lái)說(shuō)：“隨便一眼就是上百萬(wàn)！”而其中更不乏稀世珍品，如出廠于1939年的勞斯萊斯·幽靈，因?yàn)楫?dāng)年僅生產(chǎn)了491輛便告停產(chǎn)，所以現(xiàn)在已成為全世界最受收藏家所珍愛(ài)的老爺車之一。

　　世界車壇的“成都造”

　　今天所看到的三和老爺車，無(wú)不耀眼奪目。但很多人可能想不到，不少老爺車在初進(jìn)三和時(shí)，已幾近一堆殘缺不全的廢鐵。所以，對(duì)于三和集團(tuán)來(lái)說(shuō)，要翻新“老爺車”，不亞于一次再“制造”，除了必須具備足夠的資金，還得要有超強(qiáng)的技術(shù)。

　　正因此，三和老爺車從2003年一經(jīng)亮相，便很快吸引來(lái)世界的目光。如2006年10月，全球最大老爺車公司——美國(guó)黑鷹汽車博物館總裁、全球著名老爺車收藏家DONALDE.WILLIAMS先生一行，便專程前往三和，對(duì)其老爺車翻新公司進(jìn)行實(shí)地考察，意欲為兩國(guó)老爺車翻新業(yè)務(wù)的發(fā)展尋找合作契機(jī)。

　　目前，“成都造”的三和老爺車，在全國(guó)已享有極高的知名度，不僅不斷在各地舉辦的一些重要活動(dòng)上頻頻亮相，還經(jīng)常受邀參加一些大型的國(guó)際車展。正如收藏家DONALDE.WILLIAMS先生所說(shuō)：“我去過(guò)世界許多老爺車翻新廠，但成都的三和無(wú)疑是最棒的。”

　　不能不去的8號(hào)館

　　此次三和參展的42款老爺車，將全部坐鎮(zhèn)國(guó)際車展的8號(hào)館。

　　“這既是一次世界汽車工業(yè)的歷史之旅，也是一場(chǎng)了解世界汽車工業(yè)的文化課堂。”三和集團(tuán)總裁張德鵬說(shuō)。據(jù)悉，為了讓更多市民認(rèn)識(shí)和了解老爺車的翻新工藝與“制造”程序，此次三和還將在車展現(xiàn)場(chǎng)向所有參觀者演示其操作過(guò)程，并將有專業(yè)的工作人員一一解說(shuō)其中的奧妙與神奇。同時(shí)，為了讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾更好地享受與融入老爺車文化，三和集團(tuán)屆時(shí)還將專門請(qǐng)來(lái)天府百樂(lè)門的13位老藝術(shù)家，在老爺車展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)為觀眾表演古典爵士。

　　“今年的成都國(guó)際車展，由42輛三和老爺車組成的超強(qiáng)陣容，將成為全國(guó)規(guī)模最大的老爺車展區(qū)。”成都國(guó)際會(huì)展中心的負(fù)責(zé)人表示。

　　在成都人的眼里，這42輛老爺車，無(wú)疑像42部經(jīng)典的老電影，既記錄著一個(gè)時(shí)代的剪影，也凝聚著一個(gè)時(shí)代的輝煌。但對(duì)于已有11年歷史的成都車展來(lái)說(shuō)，三和老爺車的鼎力參演，不僅讓長(zhǎng)期主打“賣車牌”的成都車展，從此多了一份汽車歷史的底蘊(yùn)與汽車文化的厚重，而且也讓成都車展從此變得難于復(fù)制，甚至不可超越。

　　這，也許才是三和老爺車在告別成都車展5年之后，重新復(fù)出的最大意義。(鄒風(fēng)華）