從10月1日起，凡是貼黃色環(huán)保標(biāo)志的機動車(簡稱“黃標(biāo)車”)將禁止進入杭州中河高架和上塘高架全線道路。隨著這一政策期限的臨近，杭城不少“黃標(biāo)車”車主開始趕緊將車出手，大批“黃標(biāo)車”涌入二手車市場，并通過“黃�！绷飨蛲獾�。

　　大批 “黃標(biāo)車”進入舊車市場

　　上周，喜歡玩越野的小李不得不忍痛將一輛開了多年的JEEP在杭州市舊車交易市場賣掉了，轉(zhuǎn)而買了一輛伊蘭特新車。“JEEP開起來各方面都還不錯，可是不賣不行，因為它是‘黃標(biāo)車’，10月1日起它就不能再上高架了，而我因為工作關(guān)系，經(jīng)常要上高架橋。”小李很無奈地說。

　　盡管這輛車最后賣了1.2萬元，價格還算不錯，但小李還是很舍不得：“這輛車陪伴了我很多年，越野性能不錯，賣之前不久還大修了發(fā)動機，沒想到修完沒多久杭州就出臺了‘黃標(biāo)車’限行政策，要不是這樣，我肯定不會賣的�！�

　　和小李一樣，近期到舊車市場轉(zhuǎn)手“黃標(biāo)車”的車主不少，其中更不乏一些知名企事業(yè)單位。據(jù)了解，由于很多單位的公務(wù)車也是“黃標(biāo)車”，近期也紛紛通過各種渠道在尋找買主。

　　一位二手車經(jīng)紀(jì)公司的負責(zé)人透露，就在幾天前，他剛剛從一個單位收進了兩輛“黃標(biāo)車”，“一輛是1998年上牌的化油器桑塔納，一輛是鄭州日產(chǎn)的皮卡�！�

　　“很多人都是因為限行政策而把車賣掉的，尤其是單位用車，上不了中河高架，辦起事來很麻煩，所以都打算換新車。”該負責(zé)人說，私人來賣車的也大多是因為這個原因，“限行之后出行不方便了，想一想還是換輛新車方便�！�

　　“黃標(biāo)車”的大舉入市，也使得杭州市舊機動車交易市場內(nèi)多了很多貼著黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛，幾乎隨便走一走都能找到“黃標(biāo)車”的影子，比如老款的富康、桑塔納、紅旗、捷達、進口尼桑公爵、進口皇冠、進口雅閣以及老款的金杯、昌河、五菱面包車等。

　　“我現(xiàn)在手上有8輛車，其中一半是‘黃標(biāo)車’，”杭州市舊機動車市場的一位二手車經(jīng)紀(jì)人說，“你再看看我左邊的攤位，好幾輛也是‘黃標(biāo)車’�！�

　　杭州華泰舊機動車鑒定評估事務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳幼漢分析，造成這種狀況的最直接原因就是，從10月1日起，凡是領(lǐng)到黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛，禁止進入中河高架和上塘高架全線道路。

　　至少有3萬多輛“黃標(biāo)車”將限行

　　從2007年7月1日開始，杭州市開始結(jié)合機動車年度檢測發(fā)放機動車環(huán)保標(biāo)志。環(huán)保標(biāo)志分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)限值的車輛，核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志；對達不到“國Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)的高污染車輛，核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志(即“黃標(biāo)車”)。

　　根據(jù)相關(guān)政策，2001年9月1日前初次登記上牌的在用柴油汽車、2001年10月1日前初次登記上牌的總質(zhì)量小于等于3.5噸的在用輕型汽油汽車、2003年7月1日前初次登記上牌的總質(zhì)量大于3.5噸的在用重型汽油汽車，除了由環(huán)保部門鑒定為車輛排放達標(biāo)的以外，都屬于“黃標(biāo)車”。

　　而為了控制污染排放，杭州市規(guī)定，從今年10月1日起，凡是領(lǐng)到黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛，禁止進入中河高架和上塘高架全線道路。 如果交警發(fā)現(xiàn)“黃標(biāo)車”違反規(guī)定進入限行區(qū)，將會按照“違反禁令標(biāo)志”對“黃標(biāo)車”進行罰款100元并扣2分的行政處罰；從2009年6月1日起，對東至環(huán)城東路(不含)、江城路(不含)；南至復(fù)興路(不含)、之江路(不含)、梅靈路(含)、靈溪路(含)；北至天目山路(不含)、環(huán)城北路(不含)區(qū)域內(nèi)的地面道路和中河、上塘高架實行限行。

　　由于中河高架和上塘高架都是杭州市區(qū)的主干道路，因此這一限行政策對于“黃標(biāo)車”車主影響很大�！皬�6月份開始就陸續(xù)有一些‘黃標(biāo)車’進入二手車市場了，但是沒有現(xiàn)在這么多，大概是眼看政策期限快到了，很多車主不得不考慮換車這個問題。”陳幼漢說。

　　據(jù)了解，杭州市有關(guān)部門曾發(fā)布過一個數(shù)據(jù)，從2007年7月1日至今，杭州市區(qū)已有27.8萬輛機動車領(lǐng)到了環(huán)保標(biāo)志，3.5萬輛屬于“黃標(biāo)車”。如果這些車主都換車的話，那么意味著杭州將因此而增加至少3萬輛二手車。

　　“黃標(biāo)車”主要將流往外地市場

　　這么大批的“黃標(biāo)車”最后都流往哪里了？它們會不會繼續(xù)留在杭州？業(yè)內(nèi)人士分析，“黃標(biāo)”二手車基本上不會再留在杭州了，因為杭州人基本上都知道“黃標(biāo)車”限行政策，不可能再去買一輛出行要受限制的二手車，它們最主要的流向是外地，尤其是外省地區(qū)。

　　一位二手車經(jīng)紀(jì)人表示，遇到杭州客戶來買車，如果是“黃標(biāo)車”，一般都會主動說清楚，以免在對方不知情的情況下買了惹麻煩。

　　“黃標(biāo)車”的最終買主基本上都是外地人，也就是人們俗稱的“黃牛”。一些二手車業(yè)內(nèi)人士透露，這些人大多來自杭州以外的地區(qū)，很多還是外省人，由于聽說了杭州的“黃標(biāo)車”限行政策，而當(dāng)?shù)貨]有類似的政策，所以他們就趕到杭州，把杭州的“黃標(biāo)車”販回到老家銷售，從中賺取地區(qū)差價。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前杭州市區(qū)每月流到外地的“黃標(biāo)車”約100輛左右。

　　受限行政策的影響，“黃標(biāo)車”的轉(zhuǎn)讓價格都受到了影響�！笆召彿揭话愣紩�乘機壓價，車主也沒有辦法�！币晃欢�手車公司的負責(zé)人舉例，以普桑、富康為主的二手“黃標(biāo)車”為例，成交價至少比平常低2000元左右，整體售價一般都在2萬元左右。記者在杭州舊機動車交易市場看到，一輛老款的尼桑公爵，標(biāo)價1.5萬元都很少有人過問。面對這樣的窘境，連二手車經(jīng)紀(jì)公司的人都很無奈。

　　二手車公司收購時雖然可以壓價，但由于這些車最終還是要轉(zhuǎn)讓給外地的“黃牛”，“黃�！眰冊谙蚨�手車商收購時也會乘機壓價，“所以這個政策對我們來說是有利也有弊。”一位近期做了多單“黃標(biāo)車”生意的二手車經(jīng)紀(jì)人說。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，“黃標(biāo)車”限行政策帶來最直接的影響其實還是新車市場，3萬多輛“黃標(biāo)車”被淘汰后，它們的車主大多數(shù)會購買新車，“對于各大汽車品牌的新車4S店來說，這無疑是一個很好的機會。” （唐登濤）