自5月12日汶川大地震后，公務車采購被緊急“限購”，公務車市場步入“寒冬”。根據全國乘用車市場聯席會的統計數據顯示，作為公務車采購集中的中型和中大型轎車在近幾個月的市場表現均低于整體市場，政府采購減少對車市的影響已經顯現出來。

　　可喜的是：日前國務院下達的“綠色采購”通知以及一些新政策的出臺，又讓汽車廠商看到了下半年政府采購回暖的希望。在2008年政府第三批“環境標志產品政府采購清單”中，504個產品型號涵蓋了32個汽車生產企業，幾乎所有的主流汽車廠家都無一遺漏地出現在了“采購清單”之中。在目前車市連續走陰、成品油價上漲的消息頻傳和通貨膨脹壓力巨大的大背景下，第三批采購清單的公布，標志著政府采購在“5·12”之后再次重啟，無疑將是打向中國車市的一劑“強心針”。

　　此次采購清單也是一個明確的信號，從中可以看出，奧運會之后，“綠色”概念在汽車行業中已成為主流，也成為政府采購的趨勢。

　　一是公務車采購開始傾向于節能環保車采購；例如，清單中輕型汽車污染物排放必須符合國Ⅳ排放標準；清單中產品必須符合公務車的配備標準，否則僅是環境標志產品，而不能被列入清單等。

　　二是政府采購開始向自主品牌和小排量傾斜；吉利、哈飛、長安鈴木、一汽紅旗、榮威、名爵、長城等自主品牌車都名列其中。奇瑞QQ3、QQ6、樂騁、雨燕、威馳、飛度、思迪、樂風、波羅等小排量車型紛紛進入清單目錄中。由政府以身作則的綠色采購行動，有望在觀念上改變消費者對小型車的認識，進而拉動小排量車型的銷售。

　　三是政府采購開始多元化。比如由原來的高檔公務車主導，轉而采購一些商務車MPV車。這些采購結構的變化將影響到之后的公務車市場。值得引起生產廠家注意。

　　一位政府采購專家指出，政府采購對汽車行業來說本來就不容忽略，特別是當個人消費市場出現低谷，整個市場陷入殘酷的價格戰時，政府采購市場就顯示出一種強有力的“反經濟周期”的拉動作用。公務車市場是大眾消費的風向標，某種意義上一款車型在公務車市場所占市場份額同時也決定著它在整個銷售市場的地位。為了在這個市場找到自己的發展空間，汽車廠商紛紛加大了市場研究和人力物力投入。

　　事實證明，政府汽車采購不可無，“限購令”只是政府在突發自然災害面前采取的一個節省行政成本的臨時性、階段性措施。可以預見，在今后相當一段時間里，政府汽車采購在車市的地位不可撼動，仍將是整個汽車市場中具有決定性影響力的一環。（李永鈞）