據(jù)了解，中國新能源汽車的發(fā)展路線集中在以下幾個(gè)方案上。　

　　彈性燃料和生物能源　

　　目前，美國三大汽車巨頭正熱衷于研發(fā)“彈性燃料”車型，而彈性燃料的主體就是號(hào)稱“生物能源”的乙醇。彈性燃料汽車目前主要以E85為燃料，即由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。目前國內(nèi)乙醇主要來源于玉米、小麥等糧食，這個(gè)問題歸根結(jié)底是糧食問題。　

　　電動(dòng)能源　

　　除乙醇外，國際汽車業(yè)界對(duì)替代能源的研究主要集中在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。續(xù)駛里程短、充電時(shí)間過長、售價(jià)過高是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣的三大難題，目前主流廠商都在研究。

　　混合動(dòng)力能源　

　　目前，一汽、上汽、廣汽、長安、東風(fēng)等汽車集團(tuán)都已有混合動(dòng)力車型項(xiàng)目。但由于成本問題，加上政府扶植力度遠(yuǎn)不如美國等發(fā)達(dá)國家，汽車廠商誰也不敢貿(mào)然投入批量生產(chǎn)，混合動(dòng)力車型目前只是雷聲大，雨點(diǎn)微乎其微。　

　　氫燃料電池　

　　氫能是各國競相投入的熱點(diǎn)。但由于加氫設(shè)備和加氫站的建設(shè)需要巨大的資金投入，如果沒有政府的推動(dòng)，普及燃料電池車型將困難重重。　

　　柴油能源　

　　同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%~40%。目前，柴油機(jī)被譽(yù)為迄今為止解決汽車環(huán)保與節(jié)能雙重壓力最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。以歐洲為代表的柴油能源派發(fā)展迅速。在中國，油品問題是一大制約因素。