乘用車市場銷售點評

　　1.企業普遍調低產量：8月份乘用車生產43.48萬輛，銷售45.13萬輛。乘用車(總體)、轎車、SUV和微客的銷量均大于產量，MPV的產銷幾乎相當，表明多數企業理性應對市場，主動調低產量，因而生產環比下降較銷售高出12.27個百分點、與上年8月同比較銷售低3.2個百分點。

　　2.環比再次“全軍覆沒”：8月份乘用車銷量比上月減少3.69萬余輛，環比下降7.56%。四大類車型銷售與上月的環比再次“全軍覆沒”，均有不同程度下降。

　　導致乘用車銷售環比再次“全軍覆沒”的重要原因，一是本身銷售淡季；二是部分企業休3-5天甚至半個月的高溫假；三是奧運會期間北京交通單雙號限行影響，8月份北京新車銷售僅2.8萬輛，比上月減少2.3萬輛，比去年同期減少0.75萬輛。

　　3.月同比首顯負增長：8月份乘用車銷售與上年同比，首次呈現負增長，其中轎車、MPV、微型客車均為負增長。唯獨SUV的單月同比增長18.54%、1-8月累計同比增長36.95%，保持快速增長。

　　1-8月累計銷量同比中，乘用車與四大類車型維持增長，但增幅略有回落，增速回落呈現為溫和的態勢。

　　4.車市價格降潮涌動：國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市監測，8月份國產汽車價格總水平與上月持平，同比下降0.44%。而進口汽車價格呈小幅上漲態勢，環比上漲0.27%，比去年同期上漲1.04%。

　　國產乘用車市降潮涌動，價格由升轉降，環比由上月上漲0.45%轉為下降0.36%，比去年同期下降0.97%，不同車型的價格走勢略有差異。

　　5.自主品牌依然徘徊：8月份自主品牌轎車銷售7.98萬輛，較上月減少0.26萬輛。自主品牌轎車市場份額占轎車銷售總量的23.16%，較上月略升0.32%。1-8月自主品牌轎車共銷售83.55萬輛，占國產轎車銷量的24.77%，其中奇瑞和吉利占10.47%。

　　6.新車數朗逸最優秀：在乘用車市場嚴峻形勢下，不少新車銷售環比滑坡明顯，負增長的有新愛麗舍-33.80%、雅力士-17.18%、逍客-15.72%、悅動-15.54%。

　　LAVIDA朗逸成為8月份新車銷售中的一大亮點，銷售7180輛，環比增長62.08%。幾款自主品牌新車表現也很出色，如名爵MG-3銷售1180輛，增長87.9%；駿捷FRV銷售3111輛，增長38.76%；比亞迪F6銷售1275輛，增長51.25%；上汽榮威550銷售2546輛，增長112.70%。

　　乘用車企業銷售點評

　　一汽大眾等前10家乘用車企業8月份銷售26.39萬輛，較上月減少1.79萬輛，但占總銷量的比重反而增加0.75個百分點，達58.46%。前10家乘用車企業1-8月累計銷售267.49萬輛，占總銷量的58.78%。

　　與上月環比，銷量下降10%以上的依次為：長安汽車有限-34.19%，退出前10名；廣州本田-17.02%，從上月的第4跌至第7位；上汽通用五菱-14.48%，首次降到第2；奇瑞-10.57%，一汽豐田-10.14%。一汽大眾、上海大眾和北京現代分別增長10.65%、6.88%和2.36%。

　　與上年同比增長的有：廣州本田21.29%、上汽通用五菱9.53%、東風日產3.57%。一汽豐田基本持平。上海大眾、奇瑞、上海通用、吉利、一汽大眾和北京現代為下降，依次-26.95%、-24.44%、-19.26%、-16.34%、-7.44%、-5.52%。

　　轎車銷售排行點評

　　8月份轎車銷量排名前10的企業，與上月比，僅一汽大眾、上海大眾和北京現代增長，依次為10.65%、6.0%和2.32%；廣州豐田有0.25%的微弱增長，首次進入前10名，列第9。與上年同月比，廣州本田、北京現代和廣州豐田分別增長41.19%、5.23%和3.97%。

　　一汽大眾等前10名企業1-8月共銷售轎車221.22萬輛，占轎車銷售總量的65.58%。累計增長勢頭最好一汽豐田增幅達58.13%；廣州本田和北京現代的銷售也分別增長19.93%、40.62%。

　　轎車細分市場點評

　　8月份轎車細分市場中，2.5L以上銷售增加1482輛，份額提升0.48個百分點，新消費稅率消息刺激了3.0L以上中高級轎車的銷售；二是作為黃金排量的1.0-1.6L銷售下降和中級車1.6-2.0L銷量的下滑，其中1.6-2.0L銷量減少9124輛，可見市場困難的程度在加劇。1.0-1.6L普通級轎車的銷量盡管有所下降，但市場份額不降反升近2個百分點，充分說明這個排量的普通級轎車牢牢地占領市場主體地位。(張伯順）