在花都工廠下線的第一輛奇駿，是東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的第100萬輛車。9月19日，東風(fēng)日產(chǎn)迎來了這個(gè)值得紀(jì)念的日子。該公司副總經(jīng)理任勇說，以新一代奇駿的下線為標(biāo)志，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入了事業(yè)發(fā)展的第二個(gè)“黃金時(shí)期”，成為“中國乘用車市場第一集團(tuán)軍”已是指日可待。

　　“奇駿的下線使東風(fēng)日產(chǎn)完成了從轎車、MPV、Cross-over到SUV產(chǎn)品線的布局。”任勇表示，奇駿將搭載2.0L和2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及六速手動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速器，國產(chǎn)化率將超過60%，預(yù)計(jì)11月份上市。

　　奇駿的推出，對于東風(fēng)日產(chǎn)銷售目標(biāo)的完成，會(huì)起到很好的作用，東風(fēng)有限總裁中村公泰表示，今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)預(yù)測到8、9月份市場會(huì)有下滑。為了保證市場銷量，東風(fēng)日產(chǎn)在6月份推出新一代天籟，奇駿的推出同樣也有這樣的考慮，為的是保證銷售目標(biāo)順利達(dá)成。

　　“中國汽車市場發(fā)展非常快，消費(fèi)者的喜好變化也非常快，我們隨時(shí)把握顧客的需求，根據(jù)需求來生產(chǎn)新車。這是我們在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到100萬輛的原因。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，奇駿的優(yōu)勢在于，它附帶手動(dòng)模式的無極變速系統(tǒng)，能夠提升動(dòng)力表現(xiàn)，而且能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　“在全球市場，奇駿的銷量是超過CR-V的，在中國我們也希望達(dá)到這種突破。”任勇表示，奇駿是靠性能取勝的，在造型上保留了硬朗的風(fēng)格，這種風(fēng)格是不是符合國內(nèi)大眾審美，與CR-V的城市時(shí)尚風(fēng)格相比，誰的顧客群多，還是一個(gè)疑問。

　　任勇認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)的車基本上都是建立在高端性能上的，奇駿也走高端路線。逍客是城市型的時(shí)尚，奇駿是硬朗型的時(shí)尚，在全路況下能應(yīng)付各種問題。“我們可能達(dá)不到SUV市場里最大的量，但我們在功能性的SUV上做得最好，沒有人能夠超越。因?yàn)槲覀兦兄械拿總�(gè)細(xì)分市場，都在技術(shù)上做得最好。所以，雖然整體市場不景氣，但我們的表現(xiàn)都是最好的。我們希望穩(wěn)步前進(jìn)，也有信心以實(shí)力去追求我們想要的。”

　　盡管東風(fēng)日產(chǎn)還沒有定下奇駿的銷售目標(biāo)，但大谷俊明表示，他們希望奇駿成為中高級(jí)SUV市場的領(lǐng)軍者。他還透露，在東風(fēng)日產(chǎn)“13”計(jì)劃中，包括今年上市的奇駿在內(nèi)，要投入7種以上的新車型。“我們將來投入新車的速度不會(huì)比以前慢。”

　　任勇告訴記者，今年東風(fēng)日產(chǎn)制定了34萬輛的目標(biāo)。從全行業(yè)來說，今年的形勢是增速放緩，5年來第一次出現(xiàn)同比的負(fù)增長。但東風(fēng)日產(chǎn)的銷量沒有受到影響，1~6月份連續(xù)實(shí)現(xiàn)了高增長，到目前為止已經(jīng)銷售23萬多輛車，離全年目標(biāo)還差不到11萬輛。“34萬輛這個(gè)目標(biāo)，我們一定可以實(shí)現(xiàn)。目前逍客的高端產(chǎn)品供不應(yīng)求，奇駿在10月底也會(huì)進(jìn)入市場，對于今年的銷售也有一些幫助。”

　　“這5年來，我們實(shí)現(xiàn)了68%的增長速度，東風(fēng)日產(chǎn)是整個(gè)行業(yè)里增長最快的企業(yè)。”任勇說。（王超）