在花都工廠下線的第一輛奇駿，是東風日產生產的第100萬輛車。9月19日，東風日產迎來了這個值得紀念的日子。該公司副總經理任勇說，以新一代奇駿的下線為標志，東風日產進入了事業發展的第二個“黃金時期”，成為“中國乘用車市場第一集團軍”已是指日可待。

　　“奇駿的下線使東風日產完成了從轎車、MPV、Cross-over到SUV產品線的布局。”任勇表示，奇駿將搭載2.0L和2.5L汽油發動機，以及六速手動變速器和CVT無級變速器，國產化率將超過60%，預計11月份上市。

　　奇駿的推出，對于東風日產銷售目標的完成，會起到很好的作用，東風有限總裁中村公泰表示，今年上半年，東風日產就已經預測到8、9月份市場會有下滑。為了保證市場銷量，東風日產在6月份推出新一代天籟，奇駿的推出同樣也有這樣的考慮，為的是保證銷售目標順利達成。

　　“中國汽車市場發展非常快，消費者的喜好變化也非常快，我們隨時把握顧客的需求，根據需求來生產新車。這是我們在短時間內達到100萬輛的原因。”東風日產總經理大谷俊明表示，奇駿的優勢在于，它附帶手動模式的無極變速系統，能夠提升動力表現，而且能夠提高燃油經濟性。

　　“在全球市場，奇駿的銷量是超過CR-V的，在中國我們也希望達到這種突破。”任勇表示，奇駿是靠性能取勝的，在造型上保留了硬朗的風格，這種風格是不是符合國內大眾審美，與CR-V的城市時尚風格相比，誰的顧客群多，還是一個疑問。

　　任勇認為，東風日產的車基本上都是建立在高端性能上的，奇駿也走高端路線。逍客是城市型的時尚，奇駿是硬朗型的時尚，在全路況下能應付各種問題。“我們可能達不到SUV市場里最大的量，但我們在功能性的SUV上做得最好，沒有人能夠超越。因為我們切中的每個細分市場，都在技術上做得最好。所以，雖然整體市場不景氣，但我們的表現都是最好的。我們希望穩步前進，也有信心以實力去追求我們想要的。”

　　盡管東風日產還沒有定下奇駿的銷售目標，但大谷俊明表示，他們希望奇駿成為中高級SUV市場的領軍者。他還透露，在東風日產“13”計劃中，包括今年上市的奇駿在內，要投入7種以上的新車型。“我們將來投入新車的速度不會比以前慢。”

　　任勇告訴記者，今年東風日產制定了34萬輛的目標。從全行業來說，今年的形勢是增速放緩，5年來第一次出現同比的負增長。但東風日產的銷量沒有受到影響，1~6月份連續實現了高增長，到目前為止已經銷售23萬多輛車，離全年目標還差不到11萬輛。“34萬輛這個目標，我們一定可以實現。目前逍客的高端產品供不應求，奇駿在10月底也會進入市場，對于今年的銷售也有一些幫助。”

　　“這5年來，我們實現了68%的增長速度，東風日產是整個行業里增長最快的企業。”任勇說。（王超）