離開雅力士的頭幾天很不習慣，這種感覺說不清，就像在深夜里工作手邊卻沒有煙而樓下的便利店又已經關門一樣。一次10天，里程超過2000公里的試駕已經不是普通的試駕了，一般的說法是“深度試駕”，而在我看來，應該是“嘗試擁有”。先說幾個讓我上癮的細節。

　　·無鑰匙啟動 很多車型都把無鑰匙啟動作為一項很洋盤的配置大肆宣傳，雅力士也不例外。在這之前我對這種宣傳并不感冒，甚至有一些小小的反感。可是當我換回自己的車，抱著大包小包的購物袋走到超市的停車場，從包里翻出鑰匙，打開車門的時候，我無比懷念和雅力士在一起的10天里，鑰匙從來就沒有從包里拿出來過。

　　和凱美瑞一樣，雅力士的無鑰匙啟動做得很徹底，開門，點火，熄火，落鎖——所有的環節都通過鑰匙和感應器之間的溝通自動完成。也許到你換車的時候，這把鑰匙拿在手上的次數還不超過10次。

　　·n個儲物格 錢包、手機、iPod、煙、打火機、可樂、面巾……所有你熟悉、喜歡且必須的小物件都在觸手可及的n個儲物格里。我認真分析過這種感覺讓人著迷甚至上癮的原因：雅力士可以讓“宅男”“宅女”們把“宅”從屋子里延續到車上，把“宅”進行到底，因為“宅”的本質并不在于屋子，而是在于那一屋子寶貝和待在這堆寶貝中間的感覺。這就是雅力士的高明之處：給這些我們離不開的寶貝找到安身之處，讓我們因此離不開雅力士。

　　·運動型織面座椅 用真皮座椅作為炫耀的題材在雅力士這一代早已經過時了。我們需要貼身，舒適，有安全感的座椅，而且看上去還必須很酷。雅力士的黑色運動型織面座椅滿足上述所有要求。在我兩天1200公里的長途試駕中，這款座椅除了提供很舒適的駕駛感受之外，還非常體貼地保護著我的腰部。

　　回到駕駛的本質上來。出眾的動力和油耗是雅力士在上述細節之外的基礎工作。1.6L雙VVT-i的數據比很多大一級別車型配備的發動機都要好，用在自重只有1.1噸的小車上，動力充沛得讓駕駛者會有一點小小的緊張——因為油門踏板力度輕，整車重心又相對較高。而實際上，雅力士在絕大多數時候都非常穩定：試駕期間在成渝高速上遇到暴雨，并不平整的路面在凹陷的地方形成了積水，這些部分的摩擦力和沒有積水的部分差別很大，車輛高速駛過的時候會有嚴重的側滑。雅力士在處理這些部分的時候表現得比一般小車從容得多——雖然我不確定是電子系統的作用還是底盤的功力。

　　雅力士的油耗再次糾正了一個錯誤的觀點：油耗高低取決于發動機排量大小。其實，在相同的道路狀況和駕駛習慣下，決定油耗的是車輛自重和輪胎尺寸。40L的油箱，往返宜賓將近600公里，在兩地城區還有幾十公里的行駛里程——算下來，平均油耗6升多一點。(陳杰光）