凱美瑞，從2006年下半年上市開始，就一直保持中國最“出風頭”中高級車的勢頭，不僅銷量節節攀升，而且很快就躥上了中高級車銷量第一的寶座。這僅僅是在中國的成績，而在競爭最為激烈的美國市場，凱美瑞在9年內奪得8個年度銷量冠軍。

　　所以，凱美瑞，天生就有冠軍相！

　　尊貴外形

　　凱美瑞的外形的確屬于“第一眼吸引力”，厚重而不沉重，可以說從前臉的設計就可以感覺到“富貴”逼人的感覺，前格柵和凹凸有致的曲面與它的同門大哥雷克薩斯有某些相似。

　　“尊貴而不失動感”，這是豐田為凱美瑞設定的外形開發理念。我們可以看到，豐田的設計師們對這個理念的執行非常切題，采用“三維外形”的設計理念，凹面和凸面的運用非常合理，使得凱美瑞不管從前方、側面、后方或者是俯視、仰視來看，線條飽滿，挑不出視覺上的瑕疵。盾形的鍍鉻前格柵持重而富有張力，橫向的格柵設計使得車頭看起來更加寬大，中間的標徽凸顯出來，略帶有一些“激揚”的氣息。

　　中庸內在

　　如果坐在凱美瑞的車廂內，會感覺相當的寬敞明亮，本來就很寬大的車廂在米色這樣的舒適的顏色陪襯下，更顯寬敞。新凱美瑞與上一代相比，軸距增加了55毫米，而且前后輪距也分別增加了30毫米和25毫米，這樣的改動使凱美瑞的前后排空間都得到了較大提高，保證了無論駕駛者還是乘客都可以輕松找到更加伸展而慵懶的姿勢。

　　凱美瑞整個中空臺和儀表盤的設計雖然不屬驚艷，確沉穩大方。銀色面板的中控臺分布得非常合理，讓人一目了然，幾乎不需要費心思翻閱說明書。而橙黃色的儀表盤燈，比起冷冷的藍光或者火熱的紅光，更顯得溫馨。

　　因為整車尺寸相對前代有不小的增加，加之更高效的空間利用，這使得凱美瑞擁有比前代更寬大的內部空間。后排座椅當然也非常寬大，難得的是，中間的地臺完全做平了，這需要在底盤上作出比較大的調整，可以說廣州豐田在舒適上的確是不遺余力。

　　扶手上的按鈕同樣非常方便，如果你把手放在上面，就會感覺到豐田在人體工程學上的造詣。調好座椅，不用眼睛瞄，一伸手就能輕輕放在按鈕上，一切都是那么的自然。后排有調整前排座椅的按鈕，典型的老板車設計，這屬于高端車才會有的配置。

　　值得一提的是，座椅的包裹性非常好，給腰部極好的支撐，讓長途出行也能輕松面對。

　　動力充沛

　　要驅動這樣一個龐然大物，沒有足夠的動力是不能達到效果的。所幸這輛搭載的發動機，最大扭矩為224牛·米，匹配5擋手自一體變速箱。動力加速的平穩性更勝于所謂的“凌厲性”，但是絕對不遲鈍，只要你深踩油門，那么你會發現凱美瑞并不如外表那般平靜，它發動機的咆哮很悶，因為有著極好的隔音功能，后部的推背感可以告訴你，就如它的咆哮一樣，該車在急加速中。

　　平常的駕駛中，凱美瑞絕對是一輛安靜之車，變速波箱在加速的時候也非常順滑，絲毫沒有換檔的頓挫。實際駕駛過程中，凱美瑞表現得更多的是中型轎車的舒適和平順，油門響應迅速，急加速則略有延遲，但2.4升的發動機驅動這輛1.5噸的車也算游刃有余。

　　操控性能應該說不是凱美瑞的長項，但是它的優點就是沒有壓迫感，轉向偏輕，無論在任何環境下，凱美瑞都

　　能讓你舒心。這就是整體舒適性和優異的人體工程學帶來的好處。

　　配置齊全

　　齊全的裝備是凱美瑞的成功秘訣之一，也是它技術性擊倒七代雅閣的主要原因。DVD和GPS導航、智能鑰匙按鈕啟動、雙區空調、氙氣自動轉向大燈等雷克薩斯級別的裝備，在頂配的凱美瑞身上都可以找到。

　　給你它所有能給的，這就是凱美瑞在裝備上的策略。

　　優異的空調設配，非常適應深圳這樣的炎熱天氣，凱美瑞有著“Plasma Cluster”標徽的空調系統，這個一體化全自動整合空調系統集空調、空氣清新器、正負離子發生器釋放器于一體，配備左右獨立控制系統，前排駕乘者可各自選擇最適宜溫度。同時，光觸媒空氣清新器可以將車內的灰塵、花粉和廢氣等一一氧化，進而消除異味，同時可排除從內外滲進的廢氣，保持車內空氣的清新舒爽。這些技術亮點一點都不是浪得虛名，的確在短短一周的試駕時間里，在深圳面臨臺風前的悶熱天氣，凱美瑞的空調以其優異的水平，讓車內一片清新、清涼。

　　有著這樣強大的實力，縱然上市已經兩年有余，凱美瑞仍然站在暢銷車的前列。(李 臻)