與那些發(fā)展了四、五代的同級對手相比，福克斯無疑是年輕的，這款歐洲福特的看家車型誕生于1998年，雖然今天才經(jīng)歷至第二代，但卻成功瓜分了“傳統(tǒng)列強”們不少的奶酪。2007年年底，歐洲福特推出了第二代福克斯的中期改款，長安福特自然是毫不耽擱，相應(yīng)的09款福克斯隨即也在國內(nèi)登臺。

　　國內(nèi)A級車市場可以說是明星云集，想要脫穎而出，除了實力之外恐怕還要有些運氣，而福克斯在中國的運勢不錯，上市三年銷量就成功突破了30萬輛大關(guān)，如此表現(xiàn)恐怕福特之前自己也沒料到。

　　在一路高歌猛進中，福克斯的動感外形也是功不可沒，尤其是時尚活潑的兩廂款，更是能夠輕易觸動年輕人的消費神經(jīng)，不過09款福克斯的改動也正是由外形開始。之前07款福克斯也曾在外觀上有過一些小改動，只是當時的變化實在微小，沒有起到太大的刺激作用，而這次倒是需要大家有些心理準備，有著新面貌的09款將會是顆威力不小的“炸彈”。

　　09款福克斯最明顯的改變當屬具有家族特征的前臉，這種被稱為“Kinetic Design”的方案已經(jīng)先后出現(xiàn)在Galaxy、C-Max以及我們所熟悉的S-Max和致勝身上，前保險杠上碩大的梯形進氣口令福克斯變得更為兇悍，那張大嘴仿佛要吞噬掉路面上的一切。

　　前大燈也告別了簡單三角造型，更加銳利，風格也更貼近致勝，充滿活力。進氣格柵上的一道鍍鉻裝飾也是09款福克斯的一個標志，雖然提升了整體檔次，但出現(xiàn)在兩廂版上，視覺效果似乎顯得有些突兀，相比之下，下方進氣口也有一圈鍍鉻裝飾的三廂版本看著更加和諧。

　　畢竟是中期改款，設(shè)計師并沒有將大刀闊斧的改動延續(xù)到其他部分，福克斯系列簡潔且不失力度的側(cè)面線條被原封不動的保留，三廂版的車尾變化不大，只是燈組的細節(jié)有些改動，而兩廂版除了牌照位置上方增加了一個小鴨尾式設(shè)計之外，短促的車尾也依然很容易被辨識。

　　打開車門，你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)也是一派新貌，而進化的方向有兩個，一是材質(zhì)提升，二是迎合時尚。09款福克斯的音響部分不再是四四方方的呆板模樣，而是被設(shè)計為圓潤的梯形，按鍵也經(jīng)過了重新布置，單憑中間的主旋鈕就能夠控制音響系統(tǒng)中的不少功能，很方便。

　　全新設(shè)計的儀表盤也是車內(nèi)的一個亮點，依舊是四個儀表，但造型卻改成了炮筒式，指針與表盤還采用了自發(fā)光的樣式，更貼近了流行，中間顯示屏的信息也變得更豐富。

　　變了樣子的還有中控臺上的材質(zhì)，兩廂運動版采用了貼合身份的仿碳纖維材質(zhì)，三廂則放棄了之前不討好的仿木紋，換上了經(jīng)過拉絲處理的亮銀色飾板，兩者的整體風格都比以前更加年輕前衛(wèi)。此外，前門板內(nèi)側(cè)的儲物格也經(jīng)過重新設(shè)計，足可以放下那些“大塊頭”的飲料瓶。

　　尺寸也不是中期改款所要涉及到的內(nèi)容，不過福克斯2 640 mm的軸距尺寸依舊位于A級車中的第一陣營，即使車頂后半部的陡然收尾會對車內(nèi)的座椅布置有所影響，但對于家用轎車而言，福克斯的車內(nèi)空間已經(jīng)沒有太多可挑剔的了。

　　當然，對后排乘客來說也有好消息，設(shè)計師為09款福克斯的后排增加了空調(diào)出風口，后排的舒適性也得以提升。也許之前福克斯車內(nèi)的裝配工藝并不像其操控性那樣被人交口稱贊，但這次09款福克斯還是努力的讓人覺察到了進步，除了材質(zhì)升級之外，工藝也是力求精湛，尤其是塑料件邊緣，處理得很穩(wěn)妥。此外，我們的這批試駕車內(nèi)沒有絲毫異味，這也是一處值得稱贊的細節(jié)。

　　想必不說你也猜得出，09款福克斯的另一個重頭戲是配置升級。與同級對手相比，福克斯更希望能夠吸引到那些有活力的年輕用戶，所以在配置上也更具針對性，09款福克斯全系列都在中央扶手處安置了USB和AUX接口，通過音響可以直接控制外接的音頻播放器，同時USB接口還可以給iPod或是MP3等充電，迎合了年輕人的口味。

　　借著此次改款，福克斯將安全配置也提升了一檔，全系配備了包括前排座椅側(cè)氣囊在內(nèi)的4個氣囊，這份慷慨在同級車型中并不多見，而09款福克斯全系還標配了緊急制動安全警示燈(EBL)，在緊急制動的情況下可以自動打開雙閃燈，幫助避免后車追尾事故發(fā)生，前排安全帶未系提醒裝置也是全系的標配。

　　此外，配置升級也更多的眷顧到了高配車型，例如三廂豪華型增加了雙區(qū)域自動空調(diào)，而強調(diào)運動性的兩廂運動型則是增加了ESP系統(tǒng)。不過由于國內(nèi)A級車競爭激烈，對價格也極其敏感，所以諸如無鑰匙起動系統(tǒng)，230V直插電源等一些福克斯在歐洲的選裝配置都沒能有機會在國內(nèi)的高配車型中露臉。

　　進化勢頭沒能延續(xù)到動力以及行動部分，我們所熟悉的1.8 L和2.0 L兩種排量發(fā)動機仍舊是09款福克斯的主打，傳聞已久的1.6 L并沒有出現(xiàn)。與偏向穩(wěn)重的三廂款相比，激情的兩廂運動版顯然對我們更具殺傷力，所以它也成為了我們試駕的重點。福特這款名為Duratec-HE的2.0 L發(fā)動機依舊保持著104 kW的最大功率和180 N?m的最大扭矩，雖然沒有風頭正勁的可變配氣機構(gòu)幫忙，但它在技術(shù)上并不平淡，等長進氣歧管和可變慣性進氣系統(tǒng)(VIS)可以提高氣缸內(nèi)的空氣含氧量，從而提升燃燒效率；而鋁合金材質(zhì)的大量運用，則有效減輕了發(fā)動機本身的質(zhì)量。2.0 L發(fā)動機的調(diào)校工作是由有著F1賽車背景的Cosworth公司完成，在2 000 r/min時就能輸出90 %的峰值扭矩，也正是這一特點，福克斯在起步加速和途中加速時，都給我們帶來了良好的提速感覺。

　　雖然國內(nèi)打出操控牌的車型不在少數(shù)，但福克斯無疑是其中最成功的一位。盡管在WRC賽事以及國內(nèi)的CCC賽事中都取得了不錯的成績，但長安福特并沒有把福克斯打造成為偏執(zhí)的運動狂，相反，設(shè)計師希望每一位普通車主都能夠感受到福克斯所帶來的駕駛樂趣。

　　09款福克斯沿用了之前那副備受好評的懸架，前懸架采用麥弗遜式，而被福特稱做“SLA Control Blade”的后懸架則稍微有些名堂，其中SLA的意思是“較短的下臂(ShortLongArm)”，這種結(jié)構(gòu)其實與常見的雙叉臂極為接近，能對車輪控制更加精準是其優(yōu)點。不過在路試中，09款福克斯兩廂運動版還是向我們傳遞了一些調(diào)校風格上的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)過顛簸路面時，以前那種令人印象深刻的生硬減少了，更偏向舒適性。

　　09款福克斯的自動擋車型依舊采用的是那款4擋手/自動一體變速器，雖然擋位數(shù)不算出眾，但由于配備了電子同步控制系統(tǒng)，換擋同樣也是迅速平順，讓人難以察覺。福克斯的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也值得一提，轉(zhuǎn)向幾乎沒有任何虛位，精準直接，轉(zhuǎn)向力度也設(shè)定得恰到好處，操作起來讓人感覺舒適。

　　09款福克斯并沒有增添新的車型，全系7款車型都一一能與老產(chǎn)品對應(yīng)上，各自的定位也十分清晰，運動時尚的兩廂款極力誘惑著那些年輕的消費者；而三廂風格偏向穩(wěn)重，更適合家庭。總之，09款福克斯的方方面面已是毫無保留的呈現(xiàn)給了我們，最后一個吊胃口的問題就是價格了，如果09款福克斯能夠保持老產(chǎn)品的價格體系，盡力做到“加量不加價”，那么福克斯在國內(nèi)的好運極有可能繼續(xù)下去。