近些天耳朵里充斥的一直是美國經濟面臨危機的訊息，幾大汽車企業自然也難逃厄運。然而作為美國第二大車企的福特汽車在中國卻漸入佳境，在9月份整體市場萎靡的大環境下，福克斯仍保持著良好的銷量。9月25日，長安福特又趁熱在國內推出了中期改款的新福克斯，更加動感的車頭和大幅改善的內飾工藝，相信會為它贏來更多贊許的目光。

　　外觀：動感時尚

　　眾所周知，福特雖然是美國品牌，但“福特歐洲”在這個企業中一直起著舉足輕重的作用，從前些年亮相的iosis X概念車，到后來的福特Kuga，都是“福特歐洲”的作品，因此我們看到今天許多的福特車都會帶有明顯的歐洲印記，福克斯也不例外。

　　09款福克斯屬于該車系第二代車型的中期改款產品，小幅“整容”后的福克斯一掃往日的粗獷，神情變得更加銳意時尚。大燈不再是活潑的三角形，而是改成了跟蒙迪歐、致勝類似的多邊形；至于X形的前臉，雖然基礎線條的設計仍被保留了下來，但下部的進氣格柵已經大面積擴張，似乎在告訴我們：不加個中冷器都對不起這樣的設計。此外，兩廂款的新福克斯還將尾燈罩換成了白色透明的設計，不過視覺感受并不如老款看起來協調，猛一看還以為是燈罩碎了。

　　內飾：大幅改進

　　以前消費者對福克斯最大的詬病就是內飾粗糙而且毫無風格可言，好在09款福克斯在這方面有了質的飛躍，不僅中控臺照搬了新迪歐的動感設計，在組裝工藝方面也有了大幅提升。

　　坐進駕駛席，眼前不再是呆板的儀表和讓人提不起興趣的按鍵。T形的中央控制區采用了大面積的金屬質感，年輕而且時尚。時速表和轉速表則改成了航空儀表的雙圓環鍍鉻設計，夜燈也從綠色轉化成了更加火辣的紅色。儀表中央顯示屏的面積基本上翻了一番，雖然仍舊沒有漢化，但至少可讀的信息量增加了不少。

　　總的來看09款福克斯的內飾已經煥然一新了，雖然在設計靈感和材料配搭方面和日系品牌的競爭對手還有一定差距，但相對老款車型的設計來說已經屬于成功了。

　　動力：中規中矩

　　由于是中期改款產品，所以廠家并沒有對原來的動力系統進行升級，而自動變速箱自然也被原封不動地保留了下來，這一點或許將成為新福克斯日后最大的爭議。

　　雖然在上市之初福克斯一直是以操控性和動力性著稱，但那畢竟是3年前的事了，隨著新車型和新技術的不斷問世，福克斯的這套動力系統只能算中規中矩了。1.8L和2.0L排量的發動機都采用了反置進氣道設計，并帶有VIS可變進氣系統，不過這兩款發動機都沒有使用可變正時氣門技術，1.8發動機的最大功率為91Kw/6000rpm，161N·m的最大扭矩出現在4000轉；而2.0款能輸出104Kw最大功率和180N·m最大扭矩。

　　操控：依舊出色

　　福克斯天生一副好身板，自身的鋼性非常出色，再加上有副車架的底盤結構，讓駕駛者可以酣暢地享受駕駛樂趣。此外，作為一款主攻激情駕駛的運動型汽車，老款車型沒有配備ESP電子行車穩定系統一直是個大遺憾，而隨著新款福克斯運動版的推出，這也已成為歷史。

　　福克斯在A 級車里是比較早使用多連桿后懸架的車型，其Control Blade結構可以更果斷地控制車身，從而提高后輪的循跡性。實際駕駛時車身表現非常穩定，在通過坑洼路面時車身只是微微晃動一下后便立即恢復平靜。即使遇有連續急彎，良好的車頭指向性和緊湊的車身結構也會帶著駕駛者一一化解，很少會有底盤不安分的跡象發生。(張迪）