11月7日，記者參加了一汽馬自達(dá)6睿翼第一批媒體試駕。或許是主辦方對睿翼性能的自信，他們在三亞軍用機場設(shè)置了復(fù)雜的試車道——從直線加速道到連續(xù)彎道，從蛇形彎道到高速轉(zhuǎn)向道，從8字彎道到100公里緊急制動道，讓前來參加的40多位記者，在海風(fēng)椰林中體驗了這款即將于明年4月重磅推出的中級車的良好性能，也證實了傳說中的“彎道王中王”名不虛傳。

　　從外到內(nèi)的升級　

　　與第一代馬自達(dá)6相比，睿翼提出“進(jìn)化了的zoom-zoom”概念。因此，從車身看，變大了一圈，長、寬、高分別增加了85mm、15mm、5mm，分別達(dá)到4755毫米、1795毫米和1440毫米。　

　　外觀也有了比較大的變化。前大燈如同鷹眼，與略為上翹的燈尾造型與后尾燈遙相呼應(yīng)，中間是橫貫車身的突起的腰線。前部和尾部的線條幅度進(jìn)行了提高，后燈的設(shè)計是突起式的，后窗的玻璃造型和C柱設(shè)計也采用了工藝較為復(fù)雜的后翹造型，體現(xiàn)了整車的和諧并提高了睿翼的高級感。　

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，睿翼在追求動感的同時側(cè)重高面質(zhì)及細(xì)部的空間，儀表板曲面平滑，豐滿圓潤的弧度向前延伸。它采用了先進(jìn)的“歡迎模式”，可使下方的空調(diào)操作面板至上方儀表面板的各燈組依次亮起。　

　　值得一提的是方向盤。在CF-Net多功能集成系統(tǒng)理念的指導(dǎo)之下，睿翼將包括空調(diào)、音響、行車電腦、換擋、巡航等功能集中于方向盤上，使得睿翼成為不管是新手還是老手都可以短時間熟練操作的方便之車。　

　　記者在駕駛過程中，只要在方向盤的按鍵上進(jìn)行簡單操作，即可輕松控制包括音響設(shè)備、空調(diào)、行車電腦、換檔、巡航操作等在內(nèi)的各個系統(tǒng)。而位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，這種設(shè)計最初目的是為安全駕駛，卻極其符合中國新手多的駕車者現(xiàn)狀，避免了低頭尋找空調(diào)按鈕、音響按鍵等極易發(fā)生危險的狀況。這種技術(shù)實現(xiàn)起來并不難，但目前國內(nèi)尚無車型使用。　

　　更讓人意外的是，睿翼還配備了MAZDA旗艦跑車RX-8上所具有的換擋撥片，這樣駕駛者完全可以在方向盤上實現(xiàn)換擋，帶來更加暢快淋漓的駕駛樂趣。　

　　從“彎道王”到“王中王”　

　　睿翼在車輛性能領(lǐng)域的開發(fā)理念是“人車一體，靈性共通”，追求精準(zhǔn)響應(yīng)的動力性能、轉(zhuǎn)向性能、操控性能以及剎車性能。　

　　為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，睿翼采用新開發(fā)的MZR2.5L發(fā)動機代替此前的2.3L發(fā)動機。并且通過改善吸排氣口的流動性來提高發(fā)動機實用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)到226Nm的最大扭矩(在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩)。　

　　在試駕過程中，記者感覺到，起步時的加速過程非常有力，動力充沛，中段的動力輸出均勻，能一直持續(xù)到車速130km/h以上。高轉(zhuǎn)速時的動力輸出相對平和，這種動力輸出結(jié)構(gòu)的意圖非常明顯，樹立同級車中的操控典范。　

　　第一代Mazda　6在中國曾經(jīng)有“彎道王”的美譽，但Mazda　6睿翼在國外媒體中被評價為“日系寶馬”或“彎道王中王”。記者在專門設(shè)計的試駕道上，先后面臨的彎道路況有5次，而且一次比一次激烈。最后一次的彎道竟然是8字形，這其實是為賽車設(shè)計的道路，但在睿翼輪下，這個彎道無法阻止它流暢地向前飛馳。因為睿翼的底盤比上一代更加扎實、穩(wěn)定。即使以較快的速度過彎，車身也僅是輕微側(cè)傾，沒有多余的晃動。同時，由于采用了最新的EPAS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，可以針對不同車速提供相應(yīng)的助力，因此方向盤對車輪控制從容。剎車與油門也調(diào)校得非常協(xié)調(diào)，讓攻彎過程順暢自如，而且以高速通過急彎，側(cè)向力突破輪胎的抓地極限時，DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))也將即時啟動。　

　　在實際試駕中，經(jīng)過8字彎道后，記者隨即駕駛睿翼進(jìn)入急加速道，一口氣將其加速至100公里/小時的速度，只用了9.7秒，然后立即剎車緊急制動，不到2米就立即停下，體現(xiàn)出良好的剎車性能。后來經(jīng)過介紹，才明白睿翼采用了大口徑盤式制動器，輔以ABS和EBD，使睿翼在從高速到靜止的制動過程中響應(yīng)迅速，車頭無絲毫“點頭”現(xiàn)象，制動效率之高、車身結(jié)構(gòu)之穩(wěn)固，同級車無出其右。　

　　記者評價：　

　　在商務(wù)車和私家車的界限越來越模糊的今天，Mazda6睿翼以更先進(jìn)和大膽的理念，實現(xiàn)了這兩者的完美融合。從配置、安全和動力性能來講，睿翼無疑可以勝任商務(wù)使用。但由于當(dāng)前高端商務(wù)人群年輕化和時尚化的趨勢，睿翼又在外形和操控上實現(xiàn)了動感和個性的訴求。所以，我個人寧愿把它也稱為“跨界車”——跨越商務(wù)和家用的中級轎車。(任愛民）