中新網(wǎng)12月1日電 由于小型車擁有停車方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)逐漸成為普通消費(fèi)者首次購(gòu)車時(shí)的重點(diǎn)考慮對(duì)象。因此，各大汽車制造廠商的小型車的重視程度也越來(lái)越高，使得小型車在近年獲得了飛速的發(fā)展，與大車之間的差距日漸縮小。動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是價(jià)格以外，消費(fèi)者最為關(guān)心的部分。因此今天我們選取了四款13萬(wàn)以下，且屬不同車系的熱門車型，用數(shù)據(jù)來(lái)分析他們動(dòng)力的強(qiáng)弱。

　　衡量動(dòng)力性的幾個(gè)重要因素包括：最大功率、最大扭矩、0-100km/h加速時(shí)間、最高車速、升功率、變速器形式等。另外需要提的一點(diǎn)是身材，小馬拉大車，想快也難。

　　英系車：MG 3SW 1.8LCVT豪華型

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬(wàn)

　　動(dòng)力指數(shù)：★★★★★

　　MG 3SW是MG 名爵汽車推出的經(jīng)典CROSS風(fēng)格車型，其使用的N系列全鋁賽車級(jí)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中絕對(duì)屬于巨無(wú)霸，最大功率可達(dá)88千瓦，最大扭矩達(dá)到160牛•米， MG3 SW的A0級(jí)身材能夠裝備如此動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)難得。加之由德國(guó)ZF公司原裝進(jìn)口的CVT變速器，這構(gòu)成了目前A0級(jí)車中最強(qiáng)大的動(dòng)力總成。在此基礎(chǔ)上，MG3 SW的0-100公里加速時(shí)間達(dá)到了9秒級(jí)別，換擋也幾乎感受不到頓挫，非常平滑舒適。MG 3SW變速器還具有6速手動(dòng)模式，對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型來(lái)說(shuō)，這是必不可少的。

　　評(píng)價(jià)：動(dòng)力稱王

　　法系車：雪鐵龍C2 1.6EX AT

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.68萬(wàn)

　　動(dòng)力指數(shù)：★★★

　　雪鐵龍C2被稱為標(biāo)致206的兄弟，運(yùn)用在富康(參數(shù) 論壇 圖片)、愛(ài)麗舍甚至是標(biāo)致307上面的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是充沛的，作為法國(guó)PSA集團(tuán)第三代TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。從最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米的表現(xiàn)而言，在城區(qū)擁堵頻繁起步停車的路況下，C2具有加速敏捷的表現(xiàn)，而高速公路駕駛時(shí)動(dòng)力則顯得較為孱弱，后勁不足。C2和鈴木SX4一樣配置了4速的自動(dòng)變速箱，該配置與POLO 和MG 3SW的變速箱比較要相對(duì)低檔了很多。

　　評(píng)價(jià)：性能普通

　　德系車：Cross POLO AT

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.93萬(wàn)

　　動(dòng)力指數(shù)：★★★★

　　Cross Polo搭載了1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，77千瓦的輸出較普通版POLO相比并未做太大改動(dòng)，對(duì)于一輛自重不到1.2噸的小車來(lái)說(shuō)，其最大扭矩155牛米完全足夠，何況扭矩峰值在3800轉(zhuǎn)就能得到完全釋放。這意味著中低速下Cross Polo有不錯(cuò)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。和1.6L POLO相比，Cross Polo 底盤稍有升高，但總高度還是較低，通過(guò)性沒(méi)有MG 3SW來(lái)的好。Cross Polo 6速手自一體變速器普遍運(yùn)用在大眾POLO，速騰，明銳等車型上，換擋平順，幾乎可以媲美MG 3WS的CVT變速箱，同時(shí)起步加速較快�？梢哉f(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的成熟可靠是其一大特色。

　　評(píng)價(jià)：綜合性能優(yōu)良

　　日系車：鈴木 SX4 16AT時(shí)尚天驕

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)

　　動(dòng)力指數(shù)：★★★☆

　　鈴木SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù))發(fā)動(dòng)機(jī)，5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛•米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用還算夠用。全油門下，盡管那一瞬間不能用激烈來(lái)形容，但這種暢快感還是足夠滿足日常的急加速需求的。扭矩表現(xiàn)不算突出，但功率給了高速駕駛一些信心。4速自動(dòng)變速箱只能算是夠用，在當(dāng)今的市場(chǎng)中已經(jīng)不算先進(jìn)了。使用中，感覺(jué)變速器入擋時(shí)聲音單薄，加速時(shí)頓挫感比較強(qiáng)烈。

　　評(píng)價(jià)：變速箱落后