美國三大汽車公司的危機是否會影響其在中國的業務呢？北京青年報采訪了通用中國、克萊斯勒中國以及戰斗在車市第一線的經銷商。

　　●通用中國：我們不裁員，年終獎金照發

　　“通用的問題主要是北美市場的問題，通用在中國市場一切都在按原計劃照常進行。”通用中國公關總監欒江紅對于“通用將破產”的傳言并不當一回事。她說，盡管通用在北美和歐洲銷售疲軟，但是在中東、拉美、非洲和亞洲，通用都有10%左右的增長。尤其在中國市場，前十個月通用在中國的銷量達到91.3萬輛，同比增長9.1%，幾乎沒有受到什么影響。

　　欒江紅表示，對于通用在北美市場出現的嚴峻形勢，通用正在采取一系列措施，一方面尋求美國政府的幫助，一方面正在積極自救。11月7日，通用已經通過了一個削減成本的計劃，可以提高50億美元的現金流。到2009年，通用計劃減少結構成本72億美元。同時，在北美裁員3600人的基礎上，通用又提出了一個涉及上萬人的員工退休計劃。欒江紅還表示，據她所知，通用從未提出破產保護的計劃。對于12月8日即將舉行的國會參議院對汽車業250億貸款的投票表決，欒江紅說他們非常有信心獲得通過。

　　那么對于正極度缺錢的通用汽車，日子還不錯的通用中國會提供資金支持嗎？對于記者這個問題，欒江紅表示，通用在海外的子公司都是獨立運作，并通過總部得到技術資源。目前通用中國沒有現金流的問題，盈利狀況在美國三大汽車的中國公司中是最好的。通用對中國的投資與新產品計劃都在按原先制定的時間表進行。通用已承諾未來兩三年將向中國市場至少投入10款新車型，通用的首款電動車雪佛蘭VOLT也將如期在2011年在中國推出。“我們通用中國沒有任何裁員計劃，今年的年終獎金也照發。”欒江紅笑著說。

　　●克萊斯勒：正在中國找合作伙伴

　　汽車圈的人都注意到，今年克萊斯勒在中國招兵買馬的動作挺大，曾擔任通用中國公關總監的鄭潔、北京奔馳副總裁董長征等人都先后加盟克萊斯勒中國擔任要職。克萊斯勒中國企業傳播總監賈群說，美國汽車業的危機我們不能說對亞太市場或中國市場絲毫沒受到影響，但必須指出，對任何一家希望在全球市場取得長期成功的汽車制造商來說，中國和亞太地區都是最重要的市場。

　　賈群提供的數據也印證了這一點。今年前10月，克萊斯勒三大品牌在中國市場的銷量是去年同期的兩倍多，特別是Jeep品牌通過指揮官、指南者等新產品的引進，前十個月銷量是去年同期的近五倍，克萊斯勒和道奇品牌也均有不錯的表現。

　　然而，克萊斯勒的隱痛在于，在美國三大公司中，它是唯一在中國沒有合資企業的公司。賈群表示，在戴-克拆分前，克萊斯勒在中國投入的資產與資源都非常有限，主要是通過技術合作或零部件出口的方式。但是現在，克萊斯勒正在尋求更積極的、新的業務模式。她說，“因為對外資企業來說，到中國簡單找一家企業合作生產汽車的時代已經過去了。”

　　賈群表示，要調整業務模式，其中最關鍵的一點就是找到合適的合作伙伴，雙方實現優勢互補。對于業界風傳已久的奇瑞已終止與克萊斯勒談判的消息以及克萊斯勒和長城汽車之間的合作她都未予置評，只是表示，克萊斯勒目前在選擇在華合作伙伴的過程中，有意保持一種非常開放的心態。

　　對于克萊斯勒集團的前途，賈群表示，我們的目標是重回贏利。克萊斯勒已經形成了一個豐富的未來產品線計劃，包括新的300C、大切諾基、道奇Charger以及道奇Ram的混合動力版，并將于2009年開始生產電動車，將在2010年實現產品的復興。明年克萊斯勒在中國市場還將推出包括JEEP牧馬人在內的兩款新車。

　　●經銷商：看不出對美系車有何影響

　　經銷商在車市的第一線，他們對于消費者的反應最為敏感。專營福特品牌的北方福瑞汽車銷售公司總經理王小明說，福特公司在北美的糟糕狀況對他們的銷售沒什么影響，一是因為長安福特零配件的國產化程度很高，對北美市場沒有依賴；二是福特引進中國的產品主要都來自福特歐洲，與北美的關系不大。所以他說，盡管公司在10月、11月的銷量有20%-30%的下降，但他認為主要是受國內宏觀經濟不景氣的影響所致，并沒有聽說消費者因為福特在美國不好而不選福特品牌車。對于福特公司，王小明認為它不會破產，因為福特的經營相對比較穩健，而且品牌較單一，成本相對低一些，所以情況比通用、克萊斯勒要好一些。

　　經營克萊斯勒品牌的任經理說，來他們店買車的人多數是買JEEP品牌，他們最看重的是這個品牌，對于企業在資本市場的變動，他們并不關心，也相信不管是誰經營，JEEP品牌肯定會繼續保留，所以三大要破產的傳言對他們的銷售也沒有什么影響，現在每個月都能賣出30到40輛車。不過他說，要是克萊斯勒真的破產了，可能他們的銷售會變得困難。(楊鈞）