隨著金融危機全面侵蝕美國實體經濟，一直苦苦掙扎的美國汽車業也到了山窮水盡的地步。“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒是否會成為下一個雷曼兄弟？這已是擺在美國政府面前必須解決的難題。

　　12月3日，在美國得克薩斯州的達拉斯，通用公司旗下的雪佛蘭汽車停在一家銷售門店旁。陷入經營困境的美國汽車業三巨頭——通用、福特和克萊斯勒2日按國會要求正式提交了各自修改后的企業整改計劃，并向國會要求340億美元緊急援助。

　　回看9月份全面惡化的金融危機，雷曼兄弟的破產是一個關鍵因素。一些經濟學家認為，正是美國政府低估了雷曼兄弟破產的影響而不愿出手相救，導致市場信心崩潰，企業人人自危，金融危機也就一發而不可收拾。

　　而美國汽車業對美國經濟的重要性非雷曼兄弟可比。美國汽車及相關產業共雇有工人約400萬，大量工人失業對美國政府來說，將是難以承受之重；更重要的，汽車業是美國制造工業的象征和榮耀。如果通用、福特或克萊斯勒真的破產，將造成市場信心進一步崩潰，使美國經濟陷入全面危機。

　　而要將“三巨頭”救出苦海，對美國政府而言卻也并非易事。“三巨頭”2日向國會提交整改計劃，要求從7000億美元金融援救計劃中再撥付340億美元援助。

　　對此要求，民主黨持相對開放態度。但布什政府則予以反對。白宮發言人佩里諾曾表示，給予“三巨頭”巨款救助既沒必要，也不合理。美國財長保爾森也表示，7000億計劃旨在救助金融企業，不能隨便改變用途。

　　對共和黨來說“三巨頭”完全是咎由自取，因為美國汽車業的問題早已持續多年，金融危機不過是讓其垮臺的導火索。如果“三巨頭”不能徹底變革，再多的投入也不過杯水車薪。另外，布什政府即將屆滿，對于這個無底洞式的包袱，布什更愿意將其留給下任總統。

　　共和黨的無情，讓“三巨頭”感到了事態的嚴重性。為平息外界不滿，“三巨頭”首席執行官本周再赴華盛頓時，放棄了乘坐私人飛機的做法，都選擇乘坐本公司生產的節能轎車；三人也都承諾，如果能獲得援助，他們愿接受1美元年薪。《華爾街日報》認為，如此低姿態顯現的是“三巨頭”所面臨困難的嚴重程度和其政治實力的下降。

　　在美國經濟風雨飄搖之際，美國政府能承受得起“三巨頭”破產帶來的沖擊嗎？輿論認為，或許當前的經濟形勢、“三巨頭”的象征效應以及雷曼兄弟的悲劇已成為“三巨頭”存活的最好保護傘——即將卸任的布什政府可以棄之不顧，但至少為了減少陣痛，接掌白宮的奧巴馬不敢坐視不管。

　　但即便“三巨頭”真獲得救助，就真能最終走出困境并重現昔日輝煌嗎？一些業內人士認為，美國汽車業要實現鳳凰涅槃，就必須實行全面改革，開發新的節能產品，降低高昂的運營成本，建立更適應時代要求的公司運行體制。但從目前情況來看，人們還看不到這種希望。

　　上個月赴華盛頓出席國會聽證會時，“三巨頭”首席執行官都是一人一架私人專機，其中的排場、浪費，讓美國輿論嘩然。對于1美元年薪，三人也曾幾度躲閃，最終才在不得已的情況下承諾。這或許也正是許多美國人哀其不幸、怒其不爭，以及布什政府寧可袖手旁觀的原因。