不管通用汽車是否破產，都不妨礙我們對通用汽車的未來作一個大膽的揣測。本期汽車周刊，暫且允許我們用一種看似輕松的方式為通用汽車“卜卦”：假設通用汽車垮掉了，哪些焦點問題將觸動中國汽車產業的神經。　

　　關于美國三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒是否破產的消息無疑是近來全球關注的焦點。　

　　7日，新華社消息稱，美國國會和白宮已經同意，從250億美元扶助節能汽車貸款中撥出大約150億救助美國三大汽車集團，眾議院也將于下周舉行投票表決。　

　　150億的救助款對“三大”嚴重的虧損來講，杯水車薪，尤其是對通用汽車這樣的全球第一大車企更是如此。第三季度財報顯示：通用汽車銷量下降11%，營收減少13%，虧損25億，現金減少69億。實際上，通用汽車早已符合破產條件，目前它的凈資產是負580億，每股凈負98美元。　

　　不過，由于通用汽車在美國的地位、美國新總統奧巴馬將振興傳統產業的承諾以及通用汽車高層的極力爭取，通用汽車是否破產仍舊撲朔迷離。　

　　但是，不管通用汽車是否破產，都不妨礙我們對通用汽車的未來作一個大膽的揣測。本期汽車周刊，暫且允許我們用一種看似輕松的方式為通用汽車“卜卦”——假設通用汽車垮掉了，哪些焦點問題將觸動中國汽車產業的神經。　

　　卜卦一：美國通用將“托孤”上海通用　

　　作為通用汽車在中國的重要棋子和唯一的整車合作企業，通用汽車的未來將影響上海通用的發展。假設通用汽車危急，上海通用汽車將何去何從？記者就這個問題采訪了通用中國投資公司。　

　　從通用中國的書面答復看，通用汽車假如破產也不會影響中國。答復認為，中國是通用汽車全球最重要的市場，通用汽車在中國市場仍舊是盈利的。　

　　通用中國也沒有調低在中國市場的銷售預期。從數據看，2008年前三季度，通用汽車在華銷量達830480輛，同比增長10.2%。而對于接下來的兩到三年內，通用汽車在中國將在別克和雪佛蘭這兩大主流品牌下引入超過十款的最新車型。此外，通用汽車計劃2008年和2009年在中國分別投入10億美元，目的是推動公司在中國市場的發展。　

　　從另一個方面來講，通用汽車的危機還是中國汽車的時機。對上海通用來講，雖然通用汽車的破產會對其有所影響，但正面大于負面。一種非常直觀的分析是，中國市場對于通用汽車來講是舉足輕重的，在通用汽車遭遇困境的時候，中國市場的高成長性是它寒冬中的希望和救命稻草。這也意味著，有著市場這一砝碼的合資企業的中方，可以在今后擁有更多的話語權。　

　　別的不說，在車型引進和技術引進方面，通用汽車必須要考慮中國的需要。一個比較明顯的變化是，雪佛蘭Cruze科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標、整合全球資源開發的全新一代產品。繼在巴黎車展全球首發后，即來到中國亮相廣州車展。另外，記者還了解到，目前其沈陽北盛基地二期工程已經全面竣工，產能從原來的5萬輛擴充到20萬輛，這次擴產其實正是上海通用為雪佛蘭Cruze科魯茲做生產準備。　

　　在自身前途未卜的時候，通用汽車把寶押在中國市場，算是個明智的選擇。上海通用汽車總經理丁磊在接受記者采訪時表示：中國車市目前的低迷不會持續很長時間，再過一兩年又會快速地發展，最近政府4萬億元拉動內需，肯定會促進汽車的消費。一個國家的城市化程度也代表國家的發展水平，我們現在的城市化程度是44%，發達國家是70%～80%以上。這種情況對于中國車市還是很有潛力的，甚至可能還會提前到明年下半年車市回暖。　

　　而從上海通用目前的實力看，受通用汽車的影響非常小。業內更有一種聲音認為，通用破產了還可以“托孤”中國，可以把最后一線希望留在中國。就像日本的八佰伴，總部破產了，但是中國八佰伴還在運營，它會想辦法保留下來一些東西。當然，目前看來，這種可能性相對比較小，因為通用在歐洲、加拿大、巴西等世界各地都經營了比中國更長的時間，是否單獨選擇中國公司“托孤”，得看中國市場的未來發展。　

　　可能指數：★★　

　　卜卦二：“悍馬”品牌被廉價甩賣　

　　通用汽車遭遇危機，旗下悍馬汽車的去向是眾多車迷最為關心的問題。因為在汽車界，悍馬車是一款名車，有“越野之王”美譽。但美國通用汽車公司發言人克雷爾說，這不能改變悍馬被出售的命運。　

　　從通用的角度看，出售悍馬可獲得更多流動資金，幫助通用渡過難關。從悍馬角度看，其被出售是通用的必然選擇，因為這款車名聲雖響，但已不適合這個時代。　

　　悍馬以前是軍用越野車，1991年海灣戰爭時大顯身手，并由此進入軍民兩用車領域，美國前動作片巨星、加利福尼亞州州長施瓦辛格成為第一個擁有者，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用收購。　

　　悍馬定位是高級豪華越野車，2006年，悍馬在美國市場銷量超過7萬輛。但近兩年，國際油價暴漲，導致美國汽油價格翻番。“高油價時代”來臨，也預示著悍馬噩夢的開始。當普通人為高價汽油叫苦不已時，有多少人還希望開這種油耗比普通車多幾倍的“油耗子”？今年上半年，悍馬在美國市場銷量降至16158輛，今年6月份只售出2032輛，比去年同期下降60%。　

　　悍馬注定將成為通用的“棄兒”。不過，悍馬在有些國家仍舊有巨大的市場，比如阿拉伯國家、印度、俄羅斯等。目前，這些國家的汽車商家都已和通用聯系，洽談購買事宜。因為在它們眼里，悍馬仍有不錯的市場前景。從商業并購角度看，接手一個成熟的品牌可能是發展過程中的一條捷徑。種種跡象表明，悍馬成為少數貧富差距特別巨大的國家的汽車品牌，還是有可能的。　

　　另外，深陷超過430億美元債務的通用汽車還表明，將專注于雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC，除了老早就計劃將悍馬張羅出售，通用還將馬上對薩博品牌展開“全球性審視”，又稱會加快和土星品牌零售商的協商，不排除出售的可能。　

　　可能指數：★★★　

　　卜卦三：中國車企收購通用的子品牌　

　　上周，美國媒體報道，通用汽車將成為被收購對象，某些巨額投資者可能正在尋求奪取休斯電氣的操控權，其中就有一家背景神秘的中國公司表示有意向！　

　　之后該傳言變得越來越具體，神秘公司最終被鎖定在上海汽車和東風汽車，但目前一切只是猜測，沒有任何中國公司表示會收購通用。廣汽集團總經理曾慶洪指出，對美國汽車企業沒什么想法。上汽集團則表示，正在消化并購的海外資產，無意收購美國汽車企業。而一向高調的北汽集團董事長徐和誼絲毫沒有表露收購之意。　

　　要成功收購通用汽車將會遇到困難，原因是該公司有極大的政治影響力、規模及工會力量。另外，雖然目前收購通用代價很低，但通用的現金流問題難以控制，一是通用汽車目前庫存特別大，二是債臺高筑。　

　　但這一切并不阻礙中國車企成為受益者。雖然整體收購不成熟，但收購一部分呢？比如別克品牌。對通用汽車來講，其起家汽車品牌別克，在中國深得消費者的青睞和好感，目前已經擁有180萬左右的車主。　這個良好的基礎也讓不少媒體人士認為，通用汽車現在應該把別克品牌趁勢旺賣給上海通用。如果通用真有此心的話，這意味著有著百年歷史的別克品牌，將屬于中國。不過，到時候是掛牌拍賣，和上海通用競爭的還有國內眾多企業，這意味著，價高者得別克，屆時別克也許成為北汽或者廣汽的品牌。　

　　可能指數：★★★★　(任愛民）