小空間大學問

　　游弋在變與不變之間

　　YARIS雅力士和新飛度的設計風格讓人眼前一亮，特別是前排功能區的變化充滿新意——更靠近駕駛員的按鈕布局；經過冰涼或保溫處理的飲料伸手可得。

　　舒適性：新飛度更具科技感

　　新飛度和YARIS雅力士是小型轎車，但是在舒適配置方面卻完全不輸給中高級轎車。YARIS雅力士配備了中高級轎車才配備的一鍵啟動按鍵，使得整車檔次有所提升。而新飛度不但配備了自動空調，還裝備了冷藏功能儲物箱、“音量隨車速變化控制”和高級轎車上才可以見到的換擋撥片。不過，新飛度的車門儲物格單薄，飲料瓶無法牢固放置。

　　基于POLO勁情、勁取系列的CrossPOLO的內飾較同系列車型并無差別。在配置上，CrossPOLO帶有電動天窗和電動可加熱后視鏡等功能。YARIS雅力士高配車型沒有配備電動天窗讓人頗感遺憾，一定程度上也影響了消費者選擇范圍。

　　便利性：日系小車有新意

　　設計上一個小小的改變就給駕駛者帶來了完全不同的享受，YARIS雅力士和新飛度兩側空調出風口可以放置水杯的儲物槽設計體現出日系車人性化。無論在炎熱的夏日，還是寒冷的冬季，可以喝上經過降溫或保溫過的飲料，是兩款日系小車帶給駕乘者最貼心的關懷。

　　新飛度的內飾變化較為明顯，中控臺按鈕采用非對稱布置，特別是空調按鍵更偏向駕駛員，讓操作更得心應手。新飛度的儀表盤設計也在上代飛度的基礎上，增加了帶有油耗顯示和續航里程等信息的數字顯示。

　　YARIS雅力士中控臺的設計充分考慮了節約空間和簡化使用功能。整個儀表臺成T字形，三個空調旋鈕垂直布置，節約出來的中控臺兩側空間，用來設計成為兩個實用的儲物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少。儀表臺中置讓原本方向盤后儀表盤的地方成為了大型儲物盒，而YARIS雅力士的亮點則在于先進的無鑰匙啟動系統。CrossPOLO在便利性上表現一般，延續了大眾簡樸實用的風格，雖然沒有什么特別吸引人的，但也還算簡單易用。

　　安全性：

　　YARIS雅力士領先

　　三款車的基礎安全配置都比較統一，標準的預緊式安全帶、前排雙安全氣囊+ABS\EBD等必要安全配置都出現在了三款車上。

　　安全方面是YARIS雅力士的一大亮點，不僅增加了BA剎車輔助系統，1.6L全系車型還標配了“前排二級式雙SRS空氣囊”、“側SRS空氣囊”以及“窗簾式SRS空氣囊”，一共6個氣囊，1.3L全系車型也擁有至少4個氣囊。CrossPOLO作為德系車，安全方面也做足功夫，配置了彎道制動控制、發動機阻力矩控制，可潰縮轉向柱和可潰式制動踏板，避免轉向柱或踏板侵入駕駛員的身體。相比之下，新飛度僅1.5L頂配車型配備6個安全氣囊，1.3L車型只有兩個，主動和被動安全裝備也落后于YARIS雅力士和CrossPOLO。

　　12米印象

　　CrossPOLO表現最出色

　　通過12米樁，體會轉向、考驗底盤。三車之中，CrossPOLO的轉向操控表現最令人滿意，新飛度和YARIS雅力士各有不足。

　　●新飛度：穿樁推頭明顯

　　新飛度并不適合劇烈的駕駛。高速穿樁中，比較明顯的“推頭”現象是隨行同事的普遍感受。根據本田的“MM理念”設計，即人享受空間最大化，機器占用空間最小化。但重量過于集中在車頭前方，使新飛度的穿樁表現難以應對自如。

　　新飛度的轉向輕盈，但轉向幅度比較大，在穿樁過程中，駕駛者需要將方向盤打到一圈半才能讓車完成轉向。車身在劇烈轉向過程中的小幅度的晃動在可以接受的范圍內，這得益于重新設計的H型扭力梁式后懸架，改變了扭力梁的界面形狀，車身整體的扭曲剛性增加。

　　YARIS雅力士：車身晃動

　　YARIS雅力士懸掛組合為前麥弗遜獨立式+后扭力梁拖曳臂，是同級車的標準配置。由于車身短，小車在彎中進彎積極、出彎麻利，車頭指向準確。方向盤的助力較大轉動毫不費力，顯然是考慮到了女性駕駛的需求。

　　在高速繞樁過程中，YARIS雅力士稍微偏高的車身設計，無可避免地讓車身負擔的側傾力度加大，車身左右搖擺比較明顯。為了保持身體的穩定，左腳不得不蹬直來支撐身體。小車185mm的輪胎還是顯得抓地不足，輪胎滑動的趨勢明顯。在繞樁的中后段，車輛轉向不足的趨勢會加劇。

　　●CrossPOLO：表現最出色

　　CrossPOLO提供完善的操控感，方向盤指向準確，車身響應迅速，姿態始終穩定，偏硬朗的底盤設計對車身具有很好的支撐性。

　　為了獲得更好的路面通過性，CrossPOLO的底盤刻意調高17mm，本以為會稍微犧牲高速過彎的操控樂趣，但隨著底盤的升高，CrossPOLO的輪轂也相應地被升級到了16英寸，加上205/45R16的輪胎對抓地力有很大幫助，配合硬朗的懸掛，可以明顯感受到CrossPOLO在過彎的側傾抑制和方向盤路感回饋方面都有不錯的表現。