到哪里去買二手車？時下，越來越多的消費者發現，盡管品牌二手車已經開展了多年，但是北京人購買品牌二手車，仍然需要到二手車市場。目前大部分的品牌二手車幾乎都入市經營，只有一少部分品牌二手車在場外經營，且勢單力孤，艱難生存。究竟什么原因制約品牌二手車的場外經營？

　　二手車行業是詢價階段

　　在北京，大部分消費者都有這樣的認識：買二手車就是圖便宜。這一現狀表明，目前二手車行業仍然是一些買方詢價階段，購買二手車的消費者更看中二手車較低的價格，而對于品牌二手車附加值并不在意，比如品牌二手車的質量檢測、售后服務等。在現階段看來，這些服務仍然無法獲得認可。

　　目前市場上，大部分的汽車品牌幾乎都推出品牌二手車，但從業務的開展來看，并沒有把品牌二手車業務作為單獨的業務，而是新車銷售的一個輔助業務。比如目前4S店的置換業務，主要目的是加速本品牌換車，提升新車銷售，這種情況的出現，從一定程度上制約了品牌二手車業務本身發展。

　　一家不愿意透露品牌的品牌二手車經理承認，目前店內根本沒有把二手車作為一個業務重點，加上二手車專業人才不足，業務差是必然的。而一些專營品牌二手車的公司，本身業務網點鳳毛麟角，勢單力孤，難以形成規模效應。

　　品牌二手車難以形成規模效應

　　目前二手車交易主力仍然是市場內的經紀公司，在北京花鄉二手車市場、中聯汽車市場和亞市二手車市場，交易二手車的經紀公司達到400家左右，占到北京二手車經紀實體的90%以上，因此大部分的消費者已經形成一個慣性：買二手車到市場。

　　中進真容二手車公司總經理周曦說，我們開業的時候做過一些調查，如果沒有市場作為依托，品牌二手車業務根本無法開展，主要原因是二手車市場有二手車過戶便利性、二手車市場規模效應等優勢。經過幾個月努力，真容二手車月銷量已經達到80輛左右。

　　而同樣是品牌二手車，一些企業品牌二手車即使利用新車多家銷售網絡，其在北京市場二手車業務年業務量也區區500-600輛而已。這一數字距離品牌二手車的發展還尚遠！

　　政策對品牌二手車業務的制約

　　并不是品牌二手車不愿意離開市場經營，而主要的原因是由于相關政策并不支持品牌二手車的發展。品牌二手車一直通過有關部門獲得二手車的經營權，但是獲得經營權后才發現，如果在市場外經營品牌二手車，那么品牌二手車業務就要比市場內的二手車經紀多交4%的稅款。這無形中讓市場外的品牌二手車經營成本增加，和市場內二手車經紀比較，優勢大大縮水。

　　很多企業品牌二手車負責人對本報記者透露：“目前的政策環境并不利于品牌二手車的發展，還是先放一放吧。”但是從品牌二手車的各項數據看，目前店內品牌二手車已經樹立了良好的口碑，一些4S店已經看到品牌二手車業務對新車業務的促進。一些車商承認，如果二手車市場環境好轉，4S店會把品牌二手車業務作為一個業務重點，這在新車利潤開始下滑的市場階段顯得尤為重要。（何登峰）