還沒來得及轉(zhuǎn)過頭，還沒來得及放下?lián)]起的手，2008的背影已遠走，逐漸模糊，慢慢消失在視線的盡頭。

　　佇立在歲末的巷口，久久無法釋懷，萬千思緒在心底澎湃。回想起2008年，中國車市實在是經(jīng)歷了太多，有太多值得我們?nèi)フ洳氐挠洃浰槠�，讓我們穿越時光隧道，重新回到08車市的江湖，去找回那些點點滴滴。

　　2008年，中國車市多災(zāi)多難。從年初的大雪災(zāi)到震驚全球的5·12汶川大地震，再到全球金融危機，災(zāi)難如惡魔之影，始終籠罩在車市的上空，汽車廠商為此呼吸急促，甚至手足無措。

　　年初，長江中下游地區(qū)，發(fā)生了百年一遇的大范圍持續(xù)性低溫、雨雪、凍雨和冰凍等極端天氣災(zāi)害。冰雪封路交通中斷，汽車廠家生產(chǎn)廣受影響，其中多數(shù)廠家還一度停產(chǎn)。2月份國產(chǎn)乘用車共銷售48.89萬輛，比上月下降26.15%。

　　緊接著，震驚全球的5·12汶川大地震發(fā)生了。地震奪去了數(shù)以萬計的生命，毀壞了千家萬戶的家園，也給中國車市帶來了沉重的打擊，從生產(chǎn)、銷售到運輸。5月，全國主要廠家區(qū)域銷量較4月下滑約10%，而四川地區(qū)銷量在5月份更是出現(xiàn)大幅下滑，從4月的1.9萬臺下滑到5月的1.15萬臺，下滑幅度達42%。

　　下半年，全球金融危機爆發(fā)，美國汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒在金融危機中瀕臨破產(chǎn)，中國汽車市場同樣深受其害，部分廠家經(jīng)營狀況舉步維艱，4S店關(guān)門倒閉，車市進入“寒冬”。

　　2008年，中國車企筑起了愛心長城。5·12汶川地震發(fā)生后，汽車企業(yè)紛紛在第一時間慷慨解囊，捐款、捐車，共計捐款現(xiàn)金高達兩個多億。他們用實際行動傳遞愛的溫暖，激發(fā)中華民族的愛國情懷，特別是自主品牌汽車，在地震之后第一時間向災(zāi)區(qū)伸出援助之手，從而獲得了國民高度的品牌認同。

　　2008年，中國車市充滿挑戰(zhàn)和機遇。盡管各種自然災(zāi)害等不確定因素給08年的中國車市帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，車市總體表現(xiàn)低迷，但是，在這一年時間里，我們?nèi)匀豢吹搅嗽S多令人欣慰的事情：東風日產(chǎn)系列車型整體銷量逆市上揚，直逼中國乘用車銷量前5強；自主品牌比亞迪F3銷量超過“老三樣”捷達；吉利汽車保持了14.6%的增長；大眾汽車與奧運一同喝彩，品牌影響力達到了一個全新的高度；燃油稅出臺時間已經(jīng)敲定，小排量汽車終于等到了春天。

　　2008年，中國車市猶如波瀾壯闊的畫卷，咀嚼其中每一個細節(jié)，我們都會發(fā)出由衷的感嘆。感嘆那些車、那些人、那些事、那一串串數(shù)字背后的秘密……不管過去怎么樣，一切災(zāi)難和輝煌最終將變成歷史的塵埃，成為永恒的記憶。

　　2008還有最后10天，嶄新的2009即將到來，讓我們張開雙臂，去迎接美好的明天。