突如其來的全球經濟危機，對本來就低迷的中國車市無疑是雪上加霜。車企紛紛將年初的產銷目標降低；商家采取優惠、送大禮包等各式各樣的降價措施吸引消費者；消費者緊捂錢袋，加之燃油稅即將出臺，持幣待購現象嚴重。難道我們就此消沉下去？筆者通過與車企老總的交流，從中看到了中國汽車市場的信心。

　　對待任何事物都應辨證地去看。老子說過“禍兮福所倚，福兮禍所伏”。危機和機遇總是相伴而生。我們不能一葉障目，要從根本上全面地認清當前的復雜局面。我們不能被眼前的困難所嚇倒，亂了陣腳。要冷靜分析形勢，從困難中找回信心，在危機中尋找機遇。

　　機遇來自工業化的迅速推進。中國的工業化正處在迅速推進的歷史時期。工業化是支撐中國經濟增長的基本力量之一。汽車在推動我國工業化過程中起到了舉足輕重的作用。我國汽車產量1992年達到100萬輛，從100萬到200萬用了八年多的時間，而從200萬輛到300萬用了兩年，300萬到400萬用了一年，2006年是729.1萬輛，2007年是888萬輛。汽車行業可以拉動很多個相關行業。汽車工業可以拉動化工、輪胎，可以拉動橡膠工業，還可以拉動玻璃工業，汽車座椅還可以拉動皮革工業。由此來看汽車工業對中國經濟增長強有力的支撐。

　　機遇來自市場潛力。中國的乘用車占有率只有千分之二十左右，還遠遠低于世界平均水平，要趕超發達國家的水平，還有一段漫長的路。而這也正說明汽車市場還有很大的發展空間。隨著城市化進程的加快，既會推動經濟發展，也會推動乘用車走向普通家庭。1978年中國城市人口為1.7億，占人口總數17%；而到2008年，城市人口占整個國家人口的44%，約達5.9億；而發達國家的城市化人口可達到90%。大量城市人口的出現，對交通工具的依賴性和需求增長強勁。人們對汽車產品的需求潛力是非常巨大的，這些潛力有待發掘。今年車市雖有放緩，但潛在消費需求依然不容忽視，從拉動內需的角度分析，汽車消費依然是支柱產業。同時人們對汽車的追求，對幸福的追逐，不僅是一種物質力量，也是一種精神力量，這種力量不會因經濟危機而消弱。

　　機遇來自信心。每當市場遇到危機時，無論是企業還是消費者都不應失去信心。為了擴大內需，國家出臺了一系列政策：投資4萬億的經濟刺激政策；燃油稅即將出臺；連續三次降低存款利息。這對振作人們的預期與信心很重要。從長期來看，政府積極的財政政策和比較寬松的貨幣政策，都是汽車企業的利好因素。要拉動內需，汽車產業必然是主導力量，這就是長期看好的重要依據。對車企而言，應堅定信心，抓住有利時機，苦練內功，不斷調整產品結構，提高產品品質，這是生存和發展的硬道理。在任何情況下，市場只認高質量的產品。上汽集團董事長胡茂元有句名言：“我們準備過冬，但不是冬眠。”這道出了汽車企業不懼困難、謀求發展的信心。美國金融危機還將持續一段時間，這為我國汽車產業發展提供了一個時間差和發展空間。國內車企在這段時間里，一方面可以通過自主研發，推出新型、節能的環保型汽車；另一方面，建造國外市場的銷售渠道，使中國品牌在國際市場占一席之地。另外，國內有實力的企業可考慮收購瀕臨破產的美國三大汽車公司的某個品牌，或吸納核心技術人員加入進來，壯大自己的研發隊伍，為我所用。（劉勇）