隨著年關(guān)將至，二手車市場迎來了清理庫存高峰。記者日前了解到，在新車市場整體較低迷的情況下，二手車也為了突量開始薄利多銷。

　　“現(xiàn)在每家的庫存壓力都比較大，整個市場是一個供大于求的局面。而新車市場的頻繁降價已經(jīng)開始影響二手車市場，讓二手車的經(jīng)紀(jì)人無利潤可言。”一家二手車經(jīng)紀(jì)公司的銷售人員告訴記者，據(jù)北京市舊機動車交易市場統(tǒng)計，市場內(nèi)每天庫存的商品二手車達到6000輛左右，其中使用時間5年內(nèi)的二手車占到總量的65%，使用1年內(nèi)的二手車接近5%，新車型推出半年內(nèi)在二手車市場就能見到。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，11月份北京二手車市場銷售出現(xiàn)了小幅增長，一些有實力的二手車經(jīng)紀(jì)公司做大了庫存。如今，市場突然急轉(zhuǎn)下滑，二手車商們現(xiàn)在也都繃緊了神經(jīng)，回籠資金、清理庫存。

　　事實上，不少經(jīng)銷商認(rèn)為，11月份二手車的增長可能是10月后傳出的限牌傳聞，導(dǎo)致不少消費能力提前大量釋放的結(jié)果。而經(jīng)銷商按照慣例判斷年底前出現(xiàn)銷售高峰，囤車的同時也增加了不少風(fēng)險。

　　一家二手車經(jīng)紀(jì)公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，他手里目前壓著20多輛車，原本在12月份出手的計劃可能泡湯。“新車降價太猛，二手車也撐不住開始降價，過去能賺個1萬元的車型，估計現(xiàn)在也就賺幾百元。如果再不清庫，連老本都賠進去了。”該負(fù)責(zé)人說。

　　“很多人現(xiàn)在都在忙著清庫，因為年底畢竟人氣好一些，如果這個時候都賣不掉，過了年后就更麻煩了。”一位從業(yè)多年的二手車經(jīng)營者說，“現(xiàn)在只要遇到了客戶，出的價格只要還過得去的，一般都能成交，放在往年，這是絕對不可能的”。

　　記者在北京舊機動車交易市場看到，低端車和小型車的銷售情況依然保持穩(wěn)定，1.6排量的車型被稱之為黃金排量，最受歡迎，而高檔二手車則少人問津。據(jù)北京舊機動車交易市場市場總監(jiān)王萌介紹，近期總體市場交易情況有所變化，中低端二手車交易量保持穩(wěn)定增長，高端以上車型價格下降明顯。高檔二手車的銷售數(shù)量下降了近四成，目前這類二手車價格下調(diào)了4000元到2.5萬元不等，但是光靠價格下調(diào)很難挽回銷量。

　　據(jù)了解，目前大排量、高檔二手車的優(yōu)惠幅度都比較大，不少經(jīng)銷商表示收車時都不敢輕易出手，害怕價格摸不準(zhǔn)，出現(xiàn)虧本。不過，飛度、POLO、寶來、捷達、伊蘭特等經(jīng)濟型轎車成交量較大，成為了經(jīng)紀(jì)公司庫存的主要對象。

　　“年底了，受全球范圍的金融危機影響，不少車主為套取現(xiàn)金把車賣了，這類客戶正成為二手車市上的常客，而且賣的價格也較低，也是經(jīng)紀(jì)公司收車的主要對象。”一位二手車經(jīng)紀(jì)人告訴記者。

　　不過，一些實力稍弱的二手車經(jīng)營者則認(rèn)為，年底前還是盡快清理庫存，收一輛賣一輛也降低風(fēng)險。(藍朝暉)