說真的,在試駕長城炫麗之前,這款車給我的印象只是一個花瓶,我并沒有對它的實力有過高的估計。原因大概是因為它的外觀過于靚麗時尚了吧,這讓人感覺似乎這只是為了掩蓋內(nèi)里的不足。當然說穿了這種念頭的根源還是來自于對自主品牌產(chǎn)品的成見。誰規(guī)定了漂亮的自主品牌小車就不能擁有漂亮的性能?炫麗就給我上了一堂生動的愛國教育課。

　　外觀:似曾相識不乏新意

　　炫麗的外觀讓人有種似曾相識的感覺,但真要說像誰卻也一時想不出來。原因很簡單,仔細看看你會發(fā)現(xiàn)它身上擁有不少于5款車的造型特征,但糅合在一起以后卻形成了炫麗自己的造型風格,這是一種巧妙的模仿。炫麗的外部造型尺寸比例非常協(xié)調(diào),車身線條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設計很有特色,一體化U型活力造型,瀑布式進氣格柵與整體式保險杠融為一體,微微隆起的鼻翼上鑲嵌著一枚閃閃發(fā)亮的長城新標。大角度后掠的風擋,銳利水晶鷹眼前大燈,火焰式后尾燈,流線型的腰線,一體化設計的玻璃側(cè)、后窗。15英寸8幅鋁合金輪轂,寬大的輪圍,時尚、運動。轉(zhuǎn)向燈鑲?cè)胧胶笠曠R,既美觀、又安全。我覺得炫麗外觀上最大的亮點就是那隱藏了B、C、D柱的設計,對于眼下流行的小型車尤其是歐洲車來說,這是比較愛用的設計,炫麗也因此顯得格外“洋氣”。

　　順便說一句,根據(jù)廠家的介紹,炫麗的風阻系數(shù)僅有0.32,達到同級別小車中的最高水平。這不僅能有效地降低車輛的油耗水平,更在高速行駛過程中大大減輕了空氣流動造成的噪音。

　　內(nèi)飾:配置豐富做工出色

　　炫麗的車內(nèi)空間設計合理,相比其他同級車型,前排與后排之間的距離更大,頭部空間也更加充裕。雖然整車的寬度限制了后排的臀部以及肩部空間,但是容下三個體型勻稱的乘員不是問題。滿足了上述條件后,被犧牲的只能是后部的儲物空間了,好在可以在需要時將后排座椅放倒。

　　炫麗內(nèi)飾以米黃、褐色相間的格調(diào)為主,空調(diào)出風口采用炮筒型設計,鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀表盤,設有鮮亮、中度、柔和多種背光調(diào)節(jié)模式。縱列式中控臺,布局緊湊,操控便捷,集高檔CD、收音機、MP3接口為一體的多媒體音響系統(tǒng),并匹配高保真6揚聲器環(huán)繞音響。

　　作為一款定位于家庭使用的小型車,炫麗的儲物空間隨處可見且布局合理,如帶照明功能的半透明貯物格、前車門置物槽、中控臺儲物盒、人性化杯托、前座椅靠背儲物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。同時諸如移動煙灰缸、后風擋電熱除霜、延時室內(nèi)閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李廂遮物簾、12V電源接口等人性化配置也都出現(xiàn)在炫麗上。

　　讓人驚喜的是炫麗的內(nèi)飾工藝:部件之間精致平滑,接合均勻,雖然材質(zhì)以普通的硬塑料為主,但卻顯示出優(yōu)良的做工和裝配水平。我很肯定炫麗代表了長城汽車最高的工藝水平。

　　性能:操作輕盈容易上手

　　炫麗搭載了與長城精靈相同的GW413EF1.3L發(fā)動機。這款發(fā)動機在4200r/min和5200r/min的區(qū)間范圍內(nèi)可以達到115N·M的最大扭矩輸出,雖然談不上強勁,但起步反應卻不拖沓,而帶動炫麗時的最高時速也可達到每小時160公里以上。在日常駕駛中,發(fā)動機寬泛的扭矩輸出范圍免去了頻繁換擋的麻煩,偶爾低速高擋行駛并不會出現(xiàn)讓新手們手足無措的抖動和乏力。此外,炫麗的手動變速箱工作起來相當柔順,離合、油門踏板的反應也都很靈敏且輕盈,這幾點幾乎都達到了合資產(chǎn)品的水平。

　　炫麗的底盤結(jié)構(gòu)很特別,前懸通過副車架進行連接,采用副車架和雙支點下擺臂設計,提高了連接強度,能有效衰減路面震動。后懸架將兩側(cè)車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接,左右車輪運動相對獨立。這是歐系小車常常采用的H形縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架,在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢。不過在調(diào)校方面炫麗還是略欠火候,轉(zhuǎn)向缺乏這個尺寸的小車應有的靈動感,而偏輕的助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)也削弱了方向盤的路面回饋反應。當然,這種現(xiàn)象在很多昂貴不少的合資車型上同樣存在。總的來說,炫麗的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得相當稱職,而隔音也能夠讓人滿意。回想幾款同價位的自主品牌對手,炫麗的駕乘表現(xiàn)似乎是最突出的。(朱欽）