距離2009北美車展開幕還有不到10天時間。關于本屆車展，更多的是企業退展的消息。先有鈴木和三菱宣布不參加本屆北美車展，之后，日產也發表聲明稱，沒有重要新車能在北美車展發布。據了解，在幾個月前的洛杉磯車展上，日產已發布緊湊型商旅車Cube、跑車370Z和豪華車英菲尼迪G37。

　　美國是日本車企的重要市場。2009年退展的3家日本車企之一——日產曾在2008年全球首發Forum概念車， 當時有業內人士認為這款車“驚世駭俗”。鈴木也曾展出中型SUV概念車Concept-X，是公司在中型SUV領域的首次嘗試。 而三菱也曾在北美車展展出重量級新車，包括2007款Eclipse Spyder和 CT MIEV概念車、藍瑟Ralli Art等。今年北美車展，我們沒機會感受日產的想象力，無從了解鈴木又有哪些新設計，也無法體驗三菱新車的澎湃動力。美國經銷商仍會將3家企業的LOGO掛在展場，展位不會空著，只是沒有新車，他們只想借車展推銷庫存車。

　　再來看看有主場之利的美國三大汽車公司。通用方面宣布，將在本屆車展為2010款凱迪拉克CTS運動型轎車、雪佛蘭科魯茲及雪佛蘭Orlando概念車舉行北美首發式，這3款車都曾在2007年的巴黎車展亮相。福特將重點展出福特金牛座轎車、林肯MKT混型車，也都不是新面孔。克萊斯勒將展出一款電動車。從參展新車的數量和“質量”來看，美國“三大”在本屆車展缺乏亮點。

　　2009年北美車展將是一屆“樸素”的車展。本田將重點展出改款Insight混合動力車。與以往不同，2009年該公司不會專為重點展車召開新聞發布會，以節省開支。豐田自從參加北美車展，每年都在公眾開放日的第一天舉辦介紹新技術、新車型的晚會。2009年，豐田打破這一慣例，原因很簡單，為了省錢。

　　從1900年的第一屆世界汽車博覽會發展為今日的北美國際車展，底特律見證了美國汽車業的風風雨雨。北美車展歷經百余年發展，形成巨大的包容性。往年，凡有在美國大展拳腳想法的汽車企業都不會放過北美車展這一展示實力的大好時機，今年，主辦方甚至擔心展位“砸”在手里。有人認為，今年出現的新情況表明北美車展正在褪去浮華。但浮華褪去后，北美車展還能恢復往日的門庭若市嗎？(劉曉冰)