對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，2009年買(mǎi)車(chē)用車(chē)的成本將進(jìn)一步降低。圖/楊勤

　　4.

　　成品油定價(jià)機(jī)制改革

　　不再擔(dān)心油價(jià)暴漲

　　2008年12月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》，作為改革的第一步，2008年12月19日，國(guó)家發(fā)改委正式下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，汽油零售價(jià)每升下調(diào)0.91元，柴油零售價(jià)每升下調(diào)1.08元。在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)徘徊于40美元/桶的水平的情況下，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制改革終于和燃油稅改革一起，走到了前臺(tái)，而這對(duì)廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大的利好消息。

　　優(yōu)惠評(píng)估：成品油定價(jià)機(jī)制改革之路和燃油稅改革之路一樣漫長(zhǎng)，而它對(duì)車(chē)主的影響也和燃油稅一樣，深遠(yuǎn)而且意義重大。

　　按照改革的目的，國(guó)內(nèi)油價(jià)將改變目前被詬病的“跟漲不跟跌”的局面，和國(guó)際最新油價(jià)基本保持步幅一致。2009年，國(guó)際油價(jià)受全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)打壓，將可能長(zhǎng)期徘徊在60美元/桶左右的低價(jià)位，如果新的成品油定價(jià)機(jī)制適時(shí)啟動(dòng)，那么至少在2009年，車(chē)主不用擔(dān)心自己的用車(chē)成本會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)而飆升。

　　5.

　　汽車(chē)公積金

　　4000億元的誘惑

　　繼2008年11月11日遞交《關(guān)于促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較快發(fā)展的緊急建議》、2008年12月9日遞交《對(duì)<成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案>的修改意見(jiàn)——降低購(gòu)置稅率》兩個(gè)建議后，2008年12月25日，乘聯(lián)會(huì)第三次上書(shū)國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、人民銀行和銀監(jiān)會(huì)5部門(mén)，建議從放寬貸款條件、降低利率、設(shè)立汽車(chē)消費(fèi)公積金三個(gè)方面入手，創(chuàng)造寬松的汽車(chē)消費(fèi)信貸環(huán)境。而其中最為引人注目的建議就是：變住房公積金為住房汽車(chē)公積金，啟動(dòng)閑置在全國(guó)職工手中的4000億元住房公積金，進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域。

　　優(yōu)惠評(píng)估：客觀一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在我看來(lái)，變住房公積金為汽車(chē)公積金是個(gè)比較不靠譜的說(shuō)法，實(shí)施起來(lái)的希望并不太大，但這并非意味著這項(xiàng)措施實(shí)施的可能性為零。事實(shí)上，在我看來(lái)，盡管名分未必給，但實(shí)際操作的可能性卻相當(dāng)高，因?yàn)橐袁F(xiàn)在的世道而論，如果讓4000億元的消費(fèi)力得以激活進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，都肯定是個(gè)巨大的誘惑。

　　那么“汽車(chē)公積金”一旦激活對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)將會(huì)帶來(lái)什么“著數(shù)”呢？

　　對(duì)有計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)建議如果得到采納并最終實(shí)施的話(huà)，“著數(shù)”實(shí)在不可謂不大，它意味著即使你沒(méi)有購(gòu)房，這筆被限制在銀行的一大筆閑散資金也將得到盤(pán)活。

　　6.

　　汽車(chē)貸款條件

　　進(jìn)一步放寬

　　2008年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，在其第十條重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，要支持汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車(chē)金融公司融資渠道。 2008年12月12日到14日，國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)了發(fā)改委系統(tǒng)工作會(huì)議，各地發(fā)改委主任和分管副省長(zhǎng)討論了包括鋼鐵、汽車(chē)、造船等在內(nèi)的9大產(chǎn)業(yè)。工信部部長(zhǎng)李毅中表示，正在制定針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的救市計(jì)劃，包括對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅的減免，金融信貸政策加大對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的支持力度等，這使得金融救市的細(xì)節(jié)日趨明朗。

　　優(yōu)惠評(píng)估：在存貸利率不斷下調(diào)的情況下，實(shí)際上對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，壓力已經(jīng)得到減輕，如果此時(shí)再配合貸款門(mén)檻的進(jìn)一步降低，貸款購(gòu)車(chē)將會(huì)讓中國(guó)老百姓的汽車(chē)夢(mèng)想距離現(xiàn)實(shí)更進(jìn)一步。

　　(賀江華)