對車主來說，2009年買車用車的成本將進一步降低。圖/楊勤

　　4.

　　成品油定價機制改革

　　不再擔心油價暴漲

　　2008年12月18日，國務院印發《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》，作為改革的第一步，2008年12月19日，國家發改委正式下調國內成品油價格，汽油零售價每升下調0.91元，柴油零售價每升下調1.08元。在國際油價已經徘徊于40美元/桶的水平的情況下，國內成品油定價機制改革終于和燃油稅改革一起，走到了前臺，而這對廣大車主來說，無疑是個巨大的利好消息。

　　優惠評估：成品油定價機制改革之路和燃油稅改革之路一樣漫長，而它對車主的影響也和燃油稅一樣，深遠而且意義重大。

　　按照改革的目的，國內油價將改變目前被詬病的“跟漲不跟跌”的局面，和國際最新油價基本保持步幅一致。2009年，國際油價受全球性的經濟危機打壓，將可能長期徘徊在60美元/桶左右的低價位，如果新的成品油定價機制適時啟動，那么至少在2009年，車主不用擔心自己的用車成本會因為油價而飆升。

　　5.

　　汽車公積金

　　4000億元的誘惑

　　繼2008年11月11日遞交《關于促進國內汽車市場恢復較快發展的緊急建議》、2008年12月9日遞交《對<成品油價稅費改革方案>的修改意見——降低購置稅率》兩個建議后，2008年12月25日，乘聯會第三次上書國家發改委、工業和信息化部、商務部、人民銀行和銀監會5部門，建議從放寬貸款條件、降低利率、設立汽車消費公積金三個方面入手，創造寬松的汽車消費信貸環境。而其中最為引人注目的建議就是：變住房公積金為住房汽車公積金，啟動閑置在全國職工手中的4000億元住房公積金，進入汽車消費領域。

　　優惠評估：客觀一點來說，在我看來，變住房公積金為汽車公積金是個比較不靠譜的說法，實施起來的希望并不太大，但這并非意味著這項措施實施的可能性為零。事實上，在我看來，盡管名分未必給，但實際操作的可能性卻相當高，因為以現在的世道而論，如果讓4000億元的消費力得以激活進入消費市場，對哪個經濟體來說，都肯定是個巨大的誘惑。

　　那么“汽車公積金”一旦激活對我們普通消費者來說將會帶來什么“著數”呢？

　　對有計劃購車的消費者來說，這個建議如果得到采納并最終實施的話，“著數”實在不可謂不大，它意味著即使你沒有購房，這筆被限制在銀行的一大筆閑散資金也將得到盤活。

　　6.

　　汽車貸款條件

　　進一步放寬

　　2008年，國務院辦公廳發布了《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》，在其第十條重點強調，要支持汽車消費信貸業務發展，拓寬汽車金融公司融資渠道。 2008年12月12日到14日，國家發改委召開了發改委系統工作會議，各地發改委主任和分管副省長討論了包括鋼鐵、汽車、造船等在內的9大產業。工信部部長李毅中表示，正在制定針對汽車行業的救市計劃，包括對車輛購置稅的減免，金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等，這使得金融救市的細節日趨明朗。

　　優惠評估：在存貸利率不斷下調的情況下，實際上對貸款購車的車主來說，壓力已經得到減輕，如果此時再配合貸款門檻的進一步降低，貸款購車將會讓中國老百姓的汽車夢想距離現實更進一步。

　　(賀江華)