在得知雙龍汽車申請破產保護之后，經濟觀察報汽車周刊主編張耀東認為，雙龍前途決定于韓國政府是否批準破產回生。如果批準，各方在雙龍內部的權利將會受限，上汽將有更多余裕進行調整。如果不允許，雙龍將會面臨破產，上汽將會交出學費。

　　張耀東認為，對于上汽來講，通過破產回生法，上汽雙龍可以更好地調整結構。但當然也有壞的地方，如果法院不批準，雙龍只能進行破產清算。如果這樣，對上海汽車這家A股上市公司來說，就意味著資產下滑和未來不確定性增加，也意味著上汽在韓國國際形象受影響，也將會影響到上汽的中英韓三地全球協同研發機制。

　　因此，上汽同意雙龍申請破產保護是一個很艱難的決定，但對于正面臨著現金流短缺、工會反抗、市場下滑和管理失控問題的上汽來說，它只能無奈地做出這個決定。

　　張耀東認為，上汽并購雙龍之所以落到今天的地步，一是工會關系處理不好，這里面有多重原因，比如說管理，比如說如何對待韓國民族的民族情緒；第二是，現在的大市場不好，將矛盾激化；第三是沒有辦法應對韓國人的民族情緒，包括韓國產業銀行、工會等機構，都覺得上汽在偷竊技術，2006年韓國檢察院就開始調查這個事件，結論是沒有盜竊，2008年又開始懷疑上汽盜竊雙龍的新能源技術。

　　歸根結底，還是我們不大了解韓國工會、文化的勢力的無奈結果。這很正常，就像豐田和本田這么成功的企業都不愿意在海外市場進行并購來擴展，而是愿意自己獨資建立企業。而奔馳并購克萊斯勒也是以失敗告終。通用并購算是成功的了，但現在也是都打算售賣出去。

　　關于這次事件，張耀東表示，這是包括汽車企業在內的所有中國企業在海外擴張進程之中，必須要交的學費。