雙龍汽車快破產(chǎn)了。

　　上汽作為大股東放棄股權(quán)也是無(wú)奈之舉。斷臂止血總比給一個(gè)漏斗子不停地輸血要強(qiáng)，雖然上汽要承受數(shù)十億元的巨額損失，但這個(gè)學(xué)費(fèi)是中國(guó)汽車工業(yè)走向國(guó)際化必須要交的。只有在血淋淋的現(xiàn)實(shí)面前，我們的頭腦才能變得清醒，才能不被一些閃光的言辭和美麗的幻想所蒙蔽。

　　5年前，當(dāng)剛傳出上汽要收購(gòu)雙龍汽車的消息時(shí)，汽車業(yè)內(nèi)外一片歡騰，大家都在為中國(guó)汽車能走出國(guó)門(mén)進(jìn)行海外并購(gòu)而雀躍，誰(shuí)也沒(méi)去想其中暗藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)。而另一家國(guó)企藍(lán)星集團(tuán)的加入，更使這場(chǎng)并購(gòu)呈現(xiàn)出媒體最喜歡的戲劇化場(chǎng)景。雖然上汽最終勝出有國(guó)家支持的因素，但國(guó)內(nèi)外輿論普遍認(rèn)為這對(duì)于雙龍汽車來(lái)說(shuō)是最好的選擇。從當(dāng)時(shí)的情況看，雙龍與上汽聯(lián)姻可說(shuō)是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、各取所需的一場(chǎng)不錯(cuò)的婚姻。雙龍?jiān)赟UV領(lǐng)域有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但由于經(jīng)營(yíng)困難急需資金，而上汽財(cái)大氣粗，最缺的是技術(shù)與海外市場(chǎng)。

　　然而，人算不如天算。上汽并購(gòu)雙龍之后，就像是買回一個(gè)冤家對(duì)頭，雙龍那邊除了不斷伸手要錢(qián)，動(dòng)不動(dòng)就以罷工相要挾。上汽一說(shuō)要在上汽合作生產(chǎn)雙龍汽車，就像捅了馬蜂窩，雙龍那邊就告上汽要竊取、轉(zhuǎn)移新技術(shù)，弄得上汽掏了大把的錢(qián)還惹一身不是。

　　現(xiàn)在回頭來(lái)看，雙龍走到這一步，也不光是韓國(guó)工會(huì)太難纏，更深層次的問(wèn)題是雙龍和上汽都沒(méi)有能力給對(duì)方真正需要的東西。當(dāng)時(shí)上汽過(guò)高地估計(jì)了雙龍的技術(shù)與研發(fā)實(shí)力，而實(shí)際上雙龍的技術(shù)水平比中國(guó)車企強(qiáng)不了多少，雙龍主席就是在奔馳S級(jí)的一個(gè)過(guò)時(shí)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出的所謂高檔車，它的SUV也是產(chǎn)品線單一，后續(xù)產(chǎn)品一直出不來(lái)。合資近4年，上汽并沒(méi)有從雙龍獲得什么有價(jià)值的技術(shù)。從雙龍那邊來(lái)說(shuō)，上汽除了資金支持，也沒(méi)有給雙龍?jiān)谄放粕稀⒐芾砩蠋��?lái)多少提升，更不用說(shuō)在技術(shù)上給雙龍以有力支持，其實(shí)這才是雙龍這個(gè)小企業(yè)最需要的。

　　所以說(shuō)，從雙龍的失敗，我們可以看出，中國(guó)的汽車企業(yè)還沒(méi)有真正從技術(shù)上、品牌上強(qiáng)大到可以收購(gòu)、控制一個(gè)海外企業(yè)的程度，當(dāng)然也更不可能從企業(yè)文化上真正征服一個(gè)海外企業(yè)。這也就是我一直反對(duì)所謂“海外抄底”的原因。(楊鈞）

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