捷克這個(gè)地處歐洲腹地的小國(guó),向來(lái)人杰地靈。深得歐羅巴傳統(tǒng)的精髓,加上東方文化的影響,捷克的女性向來(lái)以浪漫溫柔出名。從米蘭·昆德拉的《生命不能承受之輕》到菲力普·考夫曼的《布拉格之戀》,捷克的美被一點(diǎn)點(diǎn)地展現(xiàn)在我們的面前,而書(shū)中女性那種波西米亞人的浪漫氣質(zhì)更是讓人著迷。

　　一個(gè)國(guó)家的文化氣質(zhì)不可能不影響到他們的工業(yè)產(chǎn)品,比如捷克的汽車(chē)品牌斯柯達(dá),如果說(shuō)上一代的車(chē)型還烙有比較明顯的母品牌大眾特征的話(huà),新一代的斯柯達(dá)車(chē)型則完全體現(xiàn)了捷克人的審美意識(shí)。就比如新上市的斯柯達(dá)晶銳,濃濃的波西米亞風(fēng)格之下蘊(yùn)藏著捷克民族的獨(dú)特智慧,誰(shuí)能拒絕這位款款而來(lái)的布拉格戀人?

　　波西米亞風(fēng)

　　美國(guó)車(chē)的大氣豪放,南歐車(chē)的熱情不羈,德國(guó)車(chē)的工整剛硬,日本車(chē)的精巧可愛(ài),從他們各自的外觀上很容易分辨。但我敢說(shuō),斯柯達(dá)晶銳絕不是一眼能讓你認(rèn)出產(chǎn)地的車(chē)子。它那明眸善睞的大眼睛有日本車(chē)的可愛(ài),但那一絲不易察覺(jué)的倔強(qiáng)和矜持卻不是日本車(chē)能夠?qū)W會(huì)的；此外,它雖具有德國(guó)車(chē)剛毅的線(xiàn)條,卻不具備德國(guó)人眼中的黃金比例,乍一瞧好像車(chē)身比例有些怪,可是,誰(shuí)規(guī)定了怎樣的比例才是“黃金”呢?

　　同樣的,它那簡(jiǎn)約的線(xiàn)條擁有北歐式的空靈,卻要相對(duì)溫潤(rùn)一些,不是那么拒人千里。此外它那隱藏式的A柱以及選配的雙色車(chē)頂設(shè)計(jì)又讓人聯(lián)想到寶馬旗下的經(jīng)典小車(chē)MINI,諸多獨(dú)特之處讓斯柯達(dá)晶銳從一眾小車(chē)中脫穎而出。這種多元素的混搭正體現(xiàn)著時(shí)裝界時(shí)下流行的波西米亞風(fēng)格。

　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臅r(shí)尚

　　如果以電影《非誠(chéng)勿擾》中葛優(yōu)“外表時(shí)尚、內(nèi)心保守”的擇偶標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選車(chē),晶銳一定是首選。相對(duì)其亮麗的外觀而言,晶銳的內(nèi)飾則顯得比較保守,應(yīng)該說(shuō)還是維持著大眾家用車(chē)的一貫造型。當(dāng)然,在相對(duì)拘謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格下,卻蘊(yùn)藏著同級(jí)一流的人性化設(shè)計(jì)。例如相對(duì)于一般車(chē)型副駕駛位只備有下手套箱的設(shè)計(jì),晶銳卻具有上下兩個(gè)手套箱,大大增加了車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間。此外在后備廂配備的可拆卸雜物框,讓車(chē)主無(wú)需擔(dān)心籃球、花盆等不易固定的物品在后備廂中四處晃動(dòng),而后備廂內(nèi)的掛鉤和前門(mén)儲(chǔ)物槽的固定橡皮筋,更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師縝密的心思。

　　空間是晶銳的另一大看點(diǎn)。它的前后排頭部空間高度分別達(dá)989mm和994mm,甚至超過(guò)不少A級(jí)車(chē)型的頭部空間。即使身材高大,坐在晶銳車(chē)內(nèi)也不會(huì)有壓抑的感覺(jué),因?yàn)樗�的后排座椅腿部空間達(dá)864mm,幾乎是典型的A級(jí)車(chē)尺寸。

　　向舒適傾斜

　　一貫以來(lái),大眾車(chē)系的設(shè)計(jì)天平總是更加傾向于行駛穩(wěn)定性,因此而導(dǎo)致的懸掛偏硬的問(wèn)題卻也不是人人都能接受的。尤其作為家用小車(chē),這個(gè)矛盾更是突出。從晶銳我們可以看出廠(chǎng)家設(shè)計(jì)思路的轉(zhuǎn)變,通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)的重新調(diào)校,晶銳對(duì)路面顛簸的處理能力比起同門(mén)師哥POLO有了明顯的進(jìn)步。事物總有兩面性,舒適性增加了,但相對(duì)POLO敏銳、精確的轉(zhuǎn)向而言,晶銳也打了折扣,當(dāng)然,這和它較為簡(jiǎn)單的助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也有一定關(guān)系。不過(guò)總的說(shuō)來(lái),大多數(shù)家用車(chē)主應(yīng)該更加歡迎晶銳這種犧牲部分操控性以換取更佳舒適性的設(shè)計(jì)取向。

　　本次試駕的為晶銳的1.6L自動(dòng)擋車(chē)型,不得不說(shuō)的是,我對(duì)這款引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)并不十分滿(mǎn)意。這款16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看十分不錯(cuò),尤其是155N.m的最大扭矩比大多數(shù)同排量的引擎要強(qiáng),加上領(lǐng)先同級(jí)的6速手自一體變速器,加速十分爽朗。問(wèn)題在于:這款引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度比起裝備同款引擎的POLO要遜色不少,呼嚕嚕的聲浪不似多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)所為。是引擎本身的問(wèn)題,還是車(chē)體隔音欠佳導(dǎo)致?這有待研究。

　　晶銳的人性化還體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上,比如可自行設(shè)置的超速報(bào)警功能就很貼心,只要行駛速度超過(guò)了預(yù)設(shè)值,車(chē)廂就會(huì)傳來(lái)悅耳的提示音。對(duì)于心氣浮躁的年輕人或是對(duì)速度不敏感的新手來(lái)說(shuō),這一功能可是幫主人節(jié)省了不少超速罰款。

　　◆評(píng)價(jià)

　　贊

　　空間表現(xiàn)優(yōu)異

　　動(dòng)力配置先進(jìn)

　　主、被動(dòng)安全設(shè)施領(lǐng)先同級(jí)

　　彈

　　引擎表現(xiàn)有些粗糙

　　轉(zhuǎn)向表現(xiàn)略顯遲鈍