提起奔馳乘用車集團(tuán)下的Smart品牌，相信大多數(shù)讀者首先想到的，無非是精巧的車身尺碼設(shè)定，以及活力十足的創(chuàng)意設(shè)計，不過對于誕生至今已超過十年的Smart而言，環(huán)�？烧f是另外一項不可被忽略的重要元素。搭載mhd(micro hybrid drive)微型油電混合系統(tǒng)的09年精靈Fortwo，正好也讓國內(nèi)車迷對這位環(huán)保模范生有更清楚的認(rèn)識。

　　Smart的環(huán)保概念，從工廠建造、車輛生產(chǎn)流程等，皆盡可能的采用回收與再生能源、材料開始，到車身涂裝運用環(huán)保的水溶性與無溶劑涂料、儀表板采用亞麻 纖維及塑料合成等高比例可回收材質(zhì)、底盤率業(yè)界之先100%使用經(jīng)濟(jì)環(huán)保粉末涂裝等。同時也提供旗下包括Fortwo mhd微型油電混合、Fortwo cdi柴油動力，以及Fortwo ed電動動力等不同定位的環(huán)保動力選擇。其中此次所試駕的Fortwo mhd微型油電混合車型，可說是最符合國內(nèi)用車環(huán)境的產(chǎn)物。

　　雖然mhd(micro hybrid drive)譯為微型油電混合，不過精靈Fortwo所采用的這套系統(tǒng)和國內(nèi)消費者在Ford、Toyota以及Lexus等車款上所見到的hybrid油電混/復(fù)合系統(tǒng)運作方式并不相同。

　　引擎自動熄火，力行節(jié)能減碳

　　在Fortwo mhd車型上，利用智能型start/stop系統(tǒng)，結(jié)合傳統(tǒng)啟動馬達(dá)與發(fā)電機(jī)功能的特殊啟動發(fā)電機(jī)，在車輛行時替AGM(Absorbent Glass at)吸附式玻璃纖維電池進(jìn)行充電，而當(dāng)不需引擎工作時即自動熄火，改以AGM電池供應(yīng)車輛所需電力，并在駕駛者松開剎車踏板時重新啟動引擎，以達(dá)成降低車輛燃油消耗與二氧化碳排放的最終目的。

　　此次的試駕活動，讓媒體能夠?qū)�Smart Fortwo mhd的運作有更深刻的了解。發(fā)動車輛引擎后，并不需進(jìn)行特別的設(shè)定開啟start/stop系統(tǒng)，此時位于儀表板右方的黃色ECO燈亮起，意味著系統(tǒng)正進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

　　當(dāng)引擎溫度達(dá)到攝氏六十度之后，start/stop系統(tǒng)便可開始作動，而此時車輛也會以亮起儀表板右側(cè)綠色“ECO”燈號的方式告知駕駛?cè)�，而根�?jù)試車組實際的測試，當(dāng)車輛發(fā)動后行駛約莫兩個路口左右的距離，mhd系統(tǒng)便可達(dá)到運作所需的環(huán)境，因此并無須擔(dān)心實用性的問題。

　　在系統(tǒng)的設(shè)定下，駕駛者踩下剎車踏板，同時車輛速度低于8km/h時，引擎便會自動熄火，而在松開剎車踏板后，start/stop系統(tǒng)便會以最快的方式啟動引擎。實際使用時，眼見前方車輛靜止而減速停車，在即將靜止前系統(tǒng)便迅速熄火，雖然車輛出現(xiàn)些許的震動，但仍在可接受的范圍之內(nèi)，而在行駛過程中熄火的感受，仿佛讓人想起在駕訓(xùn)班考照時的回憶，只不過這次并不需要慌忙的重新發(fā)動。

　　當(dāng)start/stop系統(tǒng)啟動，而車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，車內(nèi)所需的電力將改由AGM電池供應(yīng)。而耗電較大的空調(diào)系統(tǒng)也將轉(zhuǎn)為送風(fēng)機(jī)制，因此若靜止時間過久，不免會影響制冷效果或造成車內(nèi)悶熱，此時也可按下位于排文件前方的ECO OFF按鍵，手動將start/stop系統(tǒng)關(guān)閉。另一方面，即便是在start/stop系統(tǒng)啟動的狀態(tài)下，若車輛靜止過久而導(dǎo)致AGM電池電量不足時，儀表板右側(cè)的黃色ECO燈也會亮起，車輛自行停止start/stop系統(tǒng)運作，待電力充足后綠色ECO燈號亮起，系統(tǒng)便會重新運作。