受新車持續降價的影響，東莞二手車價格從去年10月份以來，出現大面積下調的格局。不少二手車也出現15%~20%的優惠幅度。記者走訪東莞二手車各交易市場了解到，由于二手車需要當場過戶，因而在春節前銷售情況并不佳，這與新車形成了鮮明對照，日交易量跌到個位數。

　　不過，二手車市積蓄的消費能量在春節過后噴發出來了，一些低價位的二手轎車、貨車的交易量普遍大幅上漲。記者從東莞舊車交易中心、新華利二手車市場了解到，近日中低端二手車交易明顯較年前有了回升。

　　而前年和去年都比較活躍的高檔二手車，近日卻銷聲匿跡。在東莞新華利二手車市場，此前曾專門做寶馬、奔馳、雷克薩斯等高檔豪華二手車的檔口，已經沒有一輛高檔二手車，都換成了本田、豐田、海馬、起亞等中低端二手車。“高檔二手車基本賣不出去，一直虧本所以就撤出去了。”該交易中心一負責人向記者表示，可能多數做高檔二手車的商家都面臨經營的困難。

　　新車降幅大二手車也跟著“跳水”

　　“2007年初的凱越，車身無任何問題，現在包牌價只需6萬多元。”上周六，記者在東莞志誠車行二手車部了解到，受到2008年新凱越上市和不斷降價的沖擊，現在車行收購的老凱越價格都很低。據介紹，新凱越市場價最低為10萬多元，而去年年底最高優惠達到2萬多元，車身價逼近8萬元。按照二手車價格只有老款車的88%比較，二手凱越的價格，只能算到6萬多元。

　　除了凱越，起亞賽拉圖在二手車市場上也是跳水最多的中級車之一。記者了解到，賽拉圖新車的最低售價只有7萬多元，而作為一款2年車齡的賽拉圖，其價格最多也只有6萬元多一點。“馬6、三菱戈藍、邁騰、致勝這些車的優惠幅度也都挺大的。三年以上車齡的進口車，現在包牌價大概只相當于原來的50%左右。”在南城一二手車交易市場，記者從銷售人員口中了解到，一些經典車型在過去兩年當中，車價下跌了近30%。新車價格的下跌，也造成了二手車身價暴跌。

　　“市場不景氣，新車都不斷降價 ，何況二手車。”此前一直在寮步汽車城莞樟路上私下收購和倒賣二手車的老張，在與記者攀談中說，現在要收購二手車比較容易，但要出手就很難。特別是收購回來能盈利，這需要看行情。一般而言，一輛二手車的利潤在2000元~2萬元不等。越是熱銷的車型，收購價越高，挑選的人也越多。

　　記者了解到，當前市場上跳水比較厲害的車型，多集中于以經濟型、中級車為主的歐美車和價格在30萬元上下的進口車中。由于消費者普遍認為歐美車相對耗油，而且在日系車占優勢的東莞，這些品牌的經銷商對新車的促銷力度也比較大，導致部分新車價格下滑較多，這也一定程度影響到了二手車的市價和銷售。

　　二手豪車認同度不高

　　論到保值率，日系車在東莞二手車市場上獨占鰲頭。記者在東莞新華利二手車市場看到，日系車占了大半江山。其中熱銷車飛度、雅閣、凱美瑞最受歡迎。車齡只有1年的一汽豐田威馳自動檔，包牌價需要近10萬元；而原車價比其高2萬元左右的某歐美車型，價格卻只有8萬多元。

　　東莞優安美二手車公司戴小姐以最近幾年飛度在二手車市場上的表現告訴記者，飛度自上市以來，以漂亮的外形深受部分人群的喜歡，在舊車市場飛度不是很多，而且大多數車況不錯。飛度近兩三年的價格變化相對不大，例如1.3L手動舒適型，2004年初時新車售價9.98萬元，比現在高1.5萬元左右。她表示，新車價格的穩定，使飛度在舊車市場的收購行情沒有出現大幅波動。

　　相對中低端車型，豪華二手車與新車相比可謂天上地下。2006年、2007年不少臺資車商大舉進入東莞豪華二手車市場，其中包括億鑫二手車市場、新華利二手車市場、常平虎門等二手車經銷商等，都認為東莞應該對豪華二手車有相當的消費潛力。實際上，東莞消費者對豪華車感興趣，但對二手豪華車的認可度并不高，這也是導致盲目進入東莞市場的投資商折戟沉沙的重要原因。“很少有人愿意花四五十萬元買輛二手豪華車，如果有這些錢，消費者更愿意去買輛新車。老板的面子很重要，他們不想聽到客戶背后說他們用二手車來裝點門面。”一二手車商如此分析當前消費者的心態。

　　隨著車型不斷增多，車價不斷變動，業界人士對二手車的價格穩定也表示出關心。一位業內人士表示，去年新車上市的頻率加快，今年預期也會有大量新車上市，流入市場的二手車成色會越來越新，整個二手車市車源的流動性將加大，而舊車市場的競爭也會越來越激烈。