小排量雙渦輪綠色時代，迅猛降臨

　　如果你對寶馬7系這類長軸旗艦房車，還停留在大排氣量自然進氣發動機的刻板印象的話，那么，750Li將帶來截然不同以往的體驗。由傳動搭配來看，寶馬舍棄E66/E67世代740車系的4.0 V8與750車系4.8 V8自然進氣發動機，在F01/F02世代的740車系與750車系各將排氣量調降為搭載3.0直6與4.4 V8兩款發動機，不僅如此，傳統自然進氣發動機設計，也被雙渦輪增壓系統與HPI缸內直噴技術所取代，讓低排量雙渦缸內直噴輪發動機成為新7系的核心變動。寶馬7系動力的全面性變革，讓新發動機的實際體驗，成為此次動態試駕的重點。

　　不論是車流頗多的市區路段，還是移動往市郊的高速路段，在右腳開始貼上油門后，一股股令人驚喜的敏捷動力反應，不論是起步加速、市區中低速行駛還是高速路段的沖刺超車，彷佛輕騎過關那般瀟灑。當然，動力搭配到了4.4 V8發動機的規格，說沒有同級水平以上的表現確實過于牽強，但是，750Li跟以往的大排氣量自然進氣汽油發動機相比，還是有著明顯的不同。

　　在雙渦輪V8發動機、六速Steptronic變速箱與后輪傳驅設定下，任誰初次體驗750Li后，都會認同這樣的搭配，巧妙地構成低轉速高扭力、高轉速線性延伸加速力道反應兩者兼備的效果。這樣各種路段都能駕輕就熟的感覺，跟先前在德國體驗的335i相當類似，僅管兩者車身尺寸差距較大，不過在寶馬近年傾力開發的雙渦輪發動機加持下，全速域都帶著侵略爆發特性的敏捷動力反應，儼然成為新世代寶馬車款的共通特性。

　　撇開原廠數據所顯示更精進的節能數據不談，在平面道路巡航時，在1,500至2,000rpm的發動機運轉工作域，就能輕易應付中低巡航車速的需求，讓人觀察到4.4 V8雙渦輪這部發動機的節能特性。原廠的600Nm/1,750rpm扭力輸出數據，反應在微踩油門維持在低轉速時，V8發動機就能藉由雙渦輪增壓輕易榨出飽滿的扭力，讓750Li毫無負擔地愜意巡航，展現低轉速大扭力渦輪增壓發動機的優勢。

　　以往接觸7系的經驗，寶馬其實對降低大尺寸車體造成的動態局限性，向來有其獨到的底盤設計與調校技術，讓大車的駕馭體驗仍保有一定的樂趣與靈活度，這些成果在上一代7系已有印象良好的體驗�，F在對我而言，新一代750Li依然維持相似的感受，不過卻透過涵蓋轉向系統與底盤懸掛調整的電子系統，讓新一代750Li的操控特性，能展現出更豐富的多元選擇性。

　　而能達到多層次明顯差異調性關鍵，就在于新7系將主動電子懸掛功能的動態避震控制與動態駕馭控制兩大系統底盤設計。尤其是駕駛員可在排檔桿旁按鍵或iDrive接口主動進行調整Comfort舒適、Normal一般、Sport運動與Sport+進階運動等四模式的動態駕馭控制系統，對于750Li的操控調性變換最為明顯。不同于許多底盤調性落差模糊的主動電子懸掛系統，750Li這套整合電子懸掛的動態駕馭控制系統，不同模式的差異相當顯著。

　　在設定舒適性模式時，提高輔助力道而感到輕手的大尺寸方向盤，搭配行路感極為柔軟的懸掛與平順的油門反應，讓底盤將路面直接傳來的震動反應降至最低，這時的750Li感覺很有討好北美消費者的舒適氣派大車味道。如果不想要這樣的底盤調性，駕駛也可以回復Normal一般，可以感受到方向盤的輔助力道略微調降，同時，底盤懸掛阻尼的變化也讓行路感由柔軟回到軟Q適中的中性設定，當然，如果行駛于山路彎道上，要讓車身側傾幅度降低與提高轉向的反應度，還是適合切換為Sport運動模式，甚至是Sport+進階運動模式，因為以舒適與一般兩模式行駛時，輕手方向盤與較大的車身側傾幅度，較不利于掌握彎道高速動態時的實時行路反應。

　　此時，懸掛反應轉趨硬朗與油門提速反應更為靈敏Sport運動模式與Sport+運動模式，就能夠順勢派上用場，在山路行駛時獲取更利落的動態駕馭特性，至于Sport與Sport+的明顯差異，除了油門與懸掛反應較為直接外，穩定系統介入時積的更延遲也是重要特點，讓Sport+能夠由強大后輪扭力輸出的打滑現象，達到更易嘗試以后驅轉向過度而利于過彎的特性，不僅如此，穩定系統介入的幅度與時間也相當并不突兀，不會讓駕駛員感受到系統明顯介入的干擾。

　　比較可惜地的一點，雖然750Li整體動態表現已相當不錯，呈現出了大車仍保有一定的操控靈活度與行駛樂趣，但是嚴格來說，新一代七系的底盤功力尚未完整展露，因為可支持后輪轉向功能的整合式主動轉向系統，目前仍列為選配項目，因此并未出現在當天試駕的750Li身上，若有機會接觸整合式主動轉向系統的7系，相信將會有更多的操駕反應體驗收獲。

　　當家旗艦，與時俱進

　　7系身為寶馬品牌的豪華旗艦車，不只擁有獨特的崇高產品地位，也是寶馬向全球車壇展示其品牌最新的研發技術成果與設計的設計方向，簡單地講寶馬歷代7系均肩負著引領家族的重任。正因為如此，在這款750Li身上，能夠拿出來分享的話題實在繁多，不論是外觀與車內美學、歷代最長的軸距尺寸、新一代iDrive系統支持功能與操作思維，再到降低排量卻擁有高性能演出的雙渦輪全新動力心臟，以及維持一貫的操駕樂趣基礎，電子化的底盤設定，迎合更多元的操控需求。以上種種，都讓人由750Li看到寶馬7系這款豪華旗艦車型，在頂極豪華房車的激烈競賽中，所展現與時俱進的積極形象。