內飾篇——完全的法系靈感之作

　　如果說你在外觀上還能找到一些途勝和獅跑的痕跡，那么內飾絕對是歐洲風味。無論是它的用料還是顏色搭配，都非常講究。它的內飾設計可以用工藝品來形容，之所以不成其為藝術品，原因是它的設計除了獨具匠心，而且還非常符合人機工程學的設計。比如它的三幅轉向盤，兩個鍍絡的飾條將控制音響的功能鍵包裹在其中，而相互交叉的中控臺設計突出了兩個靈動的大眼睛，同時又可以更快的為車內乘員調整到合適的溫度。

　　多功能性是Koleos的最大特點，掀背式后門與可自動折疊的后排座椅配合，能夠釋放更多的置物空間，與此同時粗獷的設計并不對Koleos的內飾質量造成影響，乘客依然可以享受轎車般精致的車內環境。性能方面也遵循這樣的理念設計，不論是在鄉村或是城鎮，越野路面或是高速公路，Koleos都能輕松應對，這得益于Koleos的全輪驅動系統與傳動系統的良好配合。Koleos擁有4×2(兩輪驅動)和4×4(四輪驅動)兩種驅動形式，通常情況下這是由Koleos配備的“All mode 4×4-i”驅動控制系統自動選擇的，駕駛員無需費心，同時驅動模式也可以手動選擇以增加駕駛樂趣。

　　雷諾在空間利用上的小伎倆可多得是，首先要說的是帶制冷功能的手套箱，很大，很深，很實用。還有就是后排乘員腳下的觸物格，應該能放進一雙鞋吧，或者一只鞋？除了車門下部的觸物空間以外，在扶手上也有觸物格，這個設計真的屬于意料之外，情理之中了。

　　座椅在支撐效果和用料上，都還保持了法國車一貫的舒適與扎實。雖然后排座椅的空間一般，但大腿的支撐足夠長，可以折疊的小桌板和帶雙杯架的中央扶手為長途旅行提供了不錯的物質基礎。略顯不足的是它的行李箱，由于尾門的掀背角度太大，因此占據了不少行李箱容積，從而使它的數據表現顯得有些尷尬，450升的容積要比它主要的對手少了100升。