全球車市冰凍三尺的今天，上海車展———作為目前在全球銷量最大，潛力最大的市場橋頭堡舉辦的汽車盛會，其關注度遠遠超過往屆。歐美巨頭如何詮釋中國戰略，他們能否借助中國市場走出低谷？自主品牌未來之路走向何方，能否依賴火熱內需一舉擺脫多年來的從屬地位？這些都成為車展前后等待解開的懸念，也將影響著中國車市乃至全球車市的未來格局。

　　通用能否實現“中國式證明”

　　通用汽車一瀉千里，讓全球汽車業不寒而栗。

　　在往屆上海車展上，面帶微笑的“大個子”瓦格納總是如期而至，他鶴立雞群，談笑風生，在上海有許多老朋友，也自然成為媒體采訪的焦點。而本次，他無法再以通用CEO的身份在上海車展上接待媒體，讓人惋惜。值得注意的是，在瓦格納正式辭職之前，媒體就接到了通用汽車上海車展期間有望采訪韓德勝的邀請。1個月前，韓德勝還是通用的二號人物，如今，他已接替瓦格納主掌通用大局，曾經主管亞太事務的他，對于中國市場也頗為熟悉。由此看來，通用對于中國市場確實重視。

　　無疑，通用汽車在美國本土焦頭爛額，但在中國，它要想證明的是———自己還在不停先行。通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維表示，“通用汽車在本次車展上的表現將讓人堅信，我們擁有一個美好的未來，尤其是在中國。”

　　盡管，在許多媒體人看來：“尤其在中國”幾個字說得有些無奈。

　　從通用汽車公布的展單來看，通用汽車攜手上海通用和上汽通用五菱占據5000平方米的展臺，向中國公眾展示37款量產及概念車型，其中包括1款全球首發車型，5款亞洲首發車型以及多款首次與公眾見面的車型和全新發動機，從這個陣容來看，并不遜色于其他國際巨頭。但也應該注意到，其全球首發車型不是從美國帶來的，而是一款由泛亞汽車技術研發中心根據中國市場需求獨立研發的別克商務概念車，這似乎顯示出通用汽車在不斷提升利用中國本土設計研發能力，從一個側面也反映出，能夠從美國帶來的設計元素已經越來越少了。

　　許多人關心的是更直接的問題：“如果不久后的某一天，通用真的破產的話，上海通用如何辦呢？”或許，上海通用也想在車展上通過新品來回答這一疑問。本次車展上，上海通用將帶來的全新5款車型，其中包括別克全新一代君越；別克新一代君威2.0T；凱迪拉克全新SRX；雪佛蘭科魯茲WTCC賽車等等，這其實在說明，上海通用的新品上市速度絲毫沒有受到大洋彼岸的影響。業內人士也表示，目前上海通用在制造工藝、生產流程等多個方面已經比較成熟，如果通用真的上演破產噩夢，最大的影響就是在新車開發上。但這種影響在短期內是有限的，一則汽車企業的新產品設計，一般是在上市5年前就開始規劃和實施，因此，未來兩年通用的新車其實已完成前期開發階段，這會讓負面影響有個緩沖期；二則包括泛亞技術中心在內的本土研發團隊已經茁壯成長，已經逐步能夠完成整車開發中的許多關鍵環節。再則，目前通用最困難的是美國市場，但其車型設計的中心目前已經在歐洲。