比亞迪電動(dòng)車的第一次亮相，并沒(méi)有博得滿堂喝彩，相反還有些尷尬。其實(shí)，電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有過(guò)成功使用的范例，北京奧運(yùn)會(huì)期間50輛純電動(dòng)車在奧運(yùn)村內(nèi)服務(wù)，向世界展示了中國(guó)的發(fā)展水平。但那畢竟只是一次在小范圍內(nèi)的演練，當(dāng)電動(dòng)車真正走向普通消費(fèi)者的時(shí)候，一系列煩惱也就接踵而至了。

　　“我們必須要讓消費(fèi)者要敢用，用得舒服，用得開(kāi)心�！�

　　“他們?yōu)槭裁床桓矣媚�？�?/p>

　　“比方說(shuō)你住在5樓，你的停車位在那地方需要一個(gè)插座，你個(gè)人改變環(huán)境需要跟物業(yè)等等各個(gè)機(jī)構(gòu)打通關(guān)節(jié)，個(gè)人可能的力量非常有限，這樣對(duì)于你的心理暗示是非常不好的�！�

　　電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題是比亞迪目前最頭疼的問(wèn)題,這款電動(dòng)汽車可以連續(xù)行駛100公里，然后就需要充電，每次充電需要8到9個(gè)小時(shí)，而目前市場(chǎng)上根本沒(méi)有這樣的充電裝置。

　　“如果說(shuō)你在每個(gè)超市，每個(gè)大型停車場(chǎng)上面它都有設(shè)置充電樁的話，那你購(gòu)物的時(shí)候就可以充電�！�

　　王建均告訴記者，目前比亞迪正在依靠自己的力量在廠區(qū)和深圳市政府修建充電樁，如果每個(gè)住宅小區(qū)，每個(gè)停車場(chǎng)都統(tǒng)一建設(shè)有這樣的充電樁，那么充電問(wèn)題將迎刃而解。

　　“如果在整個(gè)深圳市修充電樁，比亞迪能承擔(dān)嗎？”

　　“我們不是公共設(shè)施制造企業(yè)，所以說(shuō)公共設(shè)施方面靠企業(yè)是非常非常困難的。”

　　充電樁的建設(shè)涉及電網(wǎng)，土地，市政，稅務(wù)等多個(gè)部門，他們目前正在與國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)行協(xié)商，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了1年多，卻依然沒(méi)有結(jié)果。

　　“國(guó)家電網(wǎng)對(duì)你們這個(gè)電動(dòng)汽車的推廣很重要嗎？”

　　“我們需要電呀，我們需要充電的話，那電從哪來(lái)，怎么來(lái)計(jì)費(fèi)，是算照明用電還有這種負(fù)荷�！�

　　“一直沒(méi)談妥，問(wèn)題出在哪？”

　　“國(guó)家電網(wǎng)對(duì)于整個(gè)環(huán)境的改變，如果說(shuō)是，已經(jīng)形成了一定得市場(chǎng)形成了一定的規(guī)模，可能它覺(jué)得這樣改變可能是水到渠成的，我們比亞迪可能走得快，走得前了�！�

　　“但是你這個(gè)市場(chǎng)的形成是需要有這樣一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施你才能形成市場(chǎng)�！�

　　“這就是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題�！�

　　其實(shí)比亞迪的電動(dòng)汽車不僅面臨充電難的問(wèn)題，價(jià)格昂貴是它更難跨越的門檻，王建均拿兩款同樣性能的燃油車和電動(dòng)汽車作了一個(gè)比較。

　　“DM14萬(wàn)多，F(xiàn)3的燃油車也就是6萬(wàn)多不到7萬(wàn)元。”

　　“那就差了50%，7萬(wàn)塊錢�！�

　　“將近50%�！�

　　“可以說(shuō)一輛電動(dòng)汽車相當(dāng)于兩輛普通燃油汽車�！�

　　“嗯，這在銷售來(lái)看�！�

　　巨大的價(jià)格差別讓比亞迪的電動(dòng)汽車成為鏡中月，水中花，而消費(fèi)市場(chǎng)的冷清更讓成本的下降遙遙無(wú)期。

　　“我們了解到通用汽車其實(shí)也曾經(jīng)做過(guò)電動(dòng)汽車，但是市場(chǎng)上沒(méi)有人喝彩，那么比亞迪的電動(dòng)汽車推出后，會(huì)有人捧場(chǎng)嗎？”

　　“從我看到的現(xiàn)在的周圍的環(huán)境，不管是市場(chǎng)的反應(yīng)還有其他廠家的反應(yīng)來(lái)看，我聽(tīng)到了掌聲�！�

　　“但是掌聲能夠足以讓消費(fèi)者自掏腰包嗎？”

　　“只要有政策方面的支持會(huì)有人掏腰包的。”

　　記者：“比亞迪對(duì)自己的電動(dòng)汽車充滿信心，但是在將近4個(gè)月的時(shí)間里，比亞迪沒(méi)能賣出一輛電動(dòng)汽車，這不得不顯得有些孤芳自賞，其實(shí)我們每個(gè)人都?jí)粝胫�自己頭頂?shù)乃{(lán)天可以多一些，再多一些，電動(dòng)汽車讓這個(gè)夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)，但是這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)不僅需要企業(yè)的努力，民眾的認(rèn)可，更需要政府部門的通力合作，任何一方的缺失都會(huì)讓這個(gè)夢(mèng)想變成漫長(zhǎng)的等待�！�

　　苗圩：我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的要求迫在眉睫

　　包括比亞迪在內(nèi)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽等國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商，現(xiàn)在無(wú)一不將新能源汽車尤其電動(dòng)車的研發(fā)放到了核心位置。然而，正像我們?cè)诒葋喌仙砩峡吹降�，跑在前面的電�?dòng)車，眼下卻面臨著重重困境。充電網(wǎng)絡(luò)建不起來(lái)，使用不方便，消費(fèi)者不愿意購(gòu)買，產(chǎn)量就上不去，而無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，價(jià)格也就必然居高不下，如果中國(guó)的電動(dòng)車陷入這樣的惡性循環(huán)，中國(guó)汽車業(yè)喪失的不僅是市場(chǎng)，更是一次領(lǐng)跑全球的歷史機(jī)遇。

　　記者：“您從這個(gè)決策者的這個(gè)角度您覺(jué)得發(fā)展這個(gè)新能源汽車對(duì)于我們現(xiàn)在的這個(gè)汽車制造業(yè)是一個(gè)什么樣的一種作用？”

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩：“那么這一次國(guó)際金融危機(jī)以后，除了這個(gè)我們國(guó)家以外，受到?jīng)_擊，你像包括歐美的汽車業(yè)，受到的影響和沖擊比我們要大的多，那么他們也在反思，一方面要渡過(guò)眼前的困難，另一方面還要著眼于未來(lái)得發(fā)展，究竟怎么辦，通用汽車的總裁瓦格納，在上一次向國(guó)會(huì)申請(qǐng)?jiān)�助的時(shí)候，他有一個(gè)演講，他就總結(jié)通用汽車為什么會(huì)走到今天這么一個(gè)困難的這個(gè)地步，有很多的原因，其中有一個(gè)原因就是很長(zhǎng)一段時(shí)間，他們把主要的精力都放在在美國(guó)最賺錢的SUV呀，皮卡，這些車型上面，那么忽視了對(duì)節(jié)能環(huán)保車型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。”

　　記者：“忽視了技術(shù)革新�！�

　　苗圩：“忽視了技術(shù)革新，新任總統(tǒng)奧巴馬也是提出類似的這個(gè)要求，就是新能源汽車作為未來(lái)引領(lǐng)這個(gè)整個(gè)汽車行業(yè)這個(gè)發(fā)展的一個(gè)方向性的這個(gè)產(chǎn)品�！�

　　記者：“那么就咱們國(guó)家來(lái)說(shuō)的話，發(fā)展這個(gè)新能源是不是也是到了這樣的的時(shí)候了？”

　　苗圩：“也是到了，我們現(xiàn)在這個(gè)隨著這個(gè)汽車的增長(zhǎng)，我們現(xiàn)在石油自給率不到一半了，我們有一半以上的石油要靠進(jìn)口，如果按照這個(gè)發(fā)展下去的話，我們可能要到三分之二甚至更高的比例的石油要依賴于進(jìn)口，這不光對(duì)我們的汽車行業(yè)發(fā)展是不可持續(xù)的，對(duì)于整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全也是有非常大的影響的，去年當(dāng)然最近國(guó)際油價(jià)是下降了，最高的時(shí)候我們一桶石油賣到147美元，這樣的這個(gè)成本，這樣的價(jià)格我們是很難承受的，所以這對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)也是到了一個(gè)�！�

　　記者：“也是迫在眉睫。”

　　苗圩：“迫在眉睫的事情�！�

　　記者：“您剛才講話里面提到了那個(gè)通用的那個(gè)瓦格納，實(shí)際上我們?cè)谥�前那個(gè)達(dá)沃斯的論壇上也聽(tīng)到他有一個(gè)言論，他說(shuō)中國(guó)的這個(gè)新能源汽車或者電動(dòng)汽車非常有可能是未來(lái)的一個(gè)，電動(dòng)汽車的制造大國(guó)，甚至有可能是標(biāo)準(zhǔn)的制訂者。 他的這個(gè)話是否客觀？”

　　苗圩：“他還是比較客觀的，因?yàn)橐�領(lǐng)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)是技術(shù)上的領(lǐng)先，第二個(gè)是用戶的，用戶群的龐大，誰(shuí)擁有最大的市場(chǎng)，誰(shuí)就擁有在標(biāo)準(zhǔn)制訂方面的話語(yǔ)權(quán)，中國(guó)汽車工業(yè)在進(jìn)入新世紀(jì)以后，我們每年都是以兩位數(shù)以上的速度在遞增，我們的產(chǎn)銷量都是以兩位數(shù)的速度在遞增，所以我們?nèi)ツ晔鞘澜绲诙�大產(chǎn)國(guó)，那么今年的三月份我們的月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了世界第一�！�

　　記者：“整個(gè)汽車制造業(yè)？”

　　苗圩：“對(duì)，我說(shuō)的是市場(chǎng)規(guī)模，那么在這樣的市場(chǎng)規(guī)模下，我們可想而知，我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)的制訂上就有了比較大的主動(dòng)權(quán)、主導(dǎo)權(quán)，這就可以引領(lǐng)這個(gè)整個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)向我們的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)靠攏�！�

　　有句廣告詞很多人都還記得，有路必有豐田車，這句話也告訴我們這樣一個(gè)道理，汽車業(yè)六七十年代在國(guó)際上，以及最近十年在中國(guó)的飛速發(fā)展，都離不開(kāi)公路尤其高速公路的建設(shè)。而大規(guī)模投資修建這些公路的正是各國(guó)政府，那么，當(dāng)電動(dòng)汽車將徹底顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局的時(shí)候，當(dāng)電動(dòng)車蹣跚學(xué)步，當(dāng)嘗試第一口螃蟹的比亞迪遭遇叫好不叫座的困境時(shí)，政府應(yīng)該扮演什么樣的角色呢？來(lái)看看汽車大國(guó)日本的做法。

　　以橫濱、川崎為中心的神奈川縣，坐落于日本本州中部京濱工業(yè)帶中心，毗鄰日本首都東京，作為日本四大工業(yè)基地之一，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚。

　　日本神奈川縣知事松澤成文：“神奈川縣是一個(gè)工業(yè)發(fā)展非常好的地區(qū)，在技術(shù)的發(fā)展上也是非常的強(qiáng)，因?yàn)樗�有�?yōu)秀的汽車廠家，優(yōu)秀的電池廠家，還有大學(xué)研究機(jī)構(gòu)，同時(shí)東京電力的研究所也在神奈川縣，這個(gè)成為我們普及電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)最關(guān)鍵因素�！�